管理科学 ・ｌｌ７・ 我国汽车行业发展策略分析 戚霏 （河北工业职业技术学院宣钢分院，河北宣化０７５１００） 摘要：中国已成为一个汽车消费大国，培育完善的汽车市场和提升服务品质势在必行。本文通过从我国汽车行业发展现状分析，探 索一些行之有效的发展策略，促进汽车行业持续稳定发展。 关键词：汽车行业；现状；发展策略 随着经济的．陕速发展和人民生活水平的日益提高，人们对汽车的 号隔１３上路，以及对非本地产汽车不给上牌照等，都不利于汽车市场的 需求越来越大，汽车行业得到了突飞猛进的发展。本文就汽车行业的现 发展。 状分析，提出发展策略，促进汽车行业的快速发展。 此外，燃油供需矛盾更加突出，部分大中城市交通及泊车设施不配 １我国汽车行业现状的ＳＷＯＴ分析 套，造成交通堵塞，停车困难，并进一步加剧空气污染等新问题，对汽车 １．１优势因素（Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ） 消费有较大的制约作用，持续发展应是汽车产业认真研究的课题。 扩大内需，促进经济增长。汽车工业是产业关联度高、规模效益明 ２我国汽车行业的发展策略 显、资金和技术密集的重要产业。据发达国家统计，汽车工业每增值１ ２．１调整产业结构实现规模经济 元，会给上游产业带来０．６５元的增值，给下游产业带来２．６３元的增值。 支持现有汽车企业以资产为纽带进行联合、兼并和重组，充分利用 个国家，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家 现有资源，发挥比较优势，提高产品开发能力，淘汰落后生产能力，坚决 庭拉动经济增长的阶段。 抑制低水平重复建设，增强市场竞争能力，形成规模效益，此国家和地 汽车营销观念己经树立。近年来我国汽车工业已经实现了大批量 方应予以政策支持。 生产，开始重视运用市场营销手段，对各种竞争要素进行组合，汽车工 鼓励现有汽车企业生产专用汽车或转产零部件，支持汽车零部件 业从单纯的生产经营走向市场经营，致力于先进营销模式的学习和尝 生产企业向系统开发、系统配套、模块化供货方向发展，积极融入国际 试。 汽车生产配套体系，支持关键零部件的开发生产，实现规模经营，禁止 营销模式多层化。目前，大中型城市已经建设与国际汽车销售形式 利用散件进行简单组装。 接轨的多位一体的汽车专卖店和专卖总汇型的汽车城或交易市场。经 ２．２创新管理提升竞争力 济相对落后的地区，百货店式或摊位集贸型的销售形式也已存在，与高 提高管理效率，为企业发展保驾护航。企业要更新管理理念，引进 层次的汽车营销形式共生互补，适应着不同城市不同地区的需求。 先进管理制度，逐步形成开放、采购、配销、广告、财务、研发和管理的规 １．２比较劣势（Ｗｅａｋｎｅｓｓｅｓ） 模经济。 研发能力薄弱，成本价格高。长期以来，我国汽车企业的产品设计 依托人力资本优势，提升企业竞争力。人才是企业发展的关键要 开发能力低，核心竞争能力弱，总体水平落后世界平均水平１５年左右。 素，广泛吸引人才，培育一批掌握关键技术的研发和技术人员，建立和 前市场畅销的高利润产品基本都是依靠引进国外技术和品牌，进一步 完善相应的管理制度和人员激励机制，是汽车企业发展与创新的关键 导致国内企业过度依赖国外技术和产品，这些是成为制约汽车产业持 因素。 续发展的重要因素。 ２．３更新营销理念整合营销模式 重视整车开发，忽视零部件发展。当前零部件工业的投资力度仍然 大力发展国内二手车市场和汽车租赁市场。随着我国汽车消费的 不足，占整汽车工业总投资的比例不到３０％。地方、部门、企业自成体 增长和新车型的加速涌现，汽车在使用期内的周转次数增加，二手车的 系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也 交易需求将越来越旺盛。目前二手车市场还没有完全建立起来，扩大二 未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效 手车市场是当务之急。不仅能活跃整个汽车市场，而且可以作为主车市 益。 场的有效补充。 投资分散难以形成规模效应。虽然主要省区对投资和发展汽车业 发展汽车营销后市场，为汽车销售提供支持与补充。考察发达国家 很积极，但是局部地区和部分企业并不具备发展条件，盲目进入汽车领 的汽车市场，可以发现，围绕着汽车消费，与汽车相关的服务业已十分 域，生产力水平低下，产品重复，使汽车生产厂点增加，布局分散，难以 发达，汽车维修、检测、装修的常规服务已经走向规模化、网络化、专业 改变汽车行业长期存在的散、乱、弱的状况。 化。与其相关的衍生业务如信贷、保险、租赁、旧车评估与转让已经成为 １．３市场／ＯＬ＠￣４（ｆｒ（Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ） 独立的产业部门蓬勃发展。相形之下，中国汽车售后服务业与之相比还 市场潜力巨大。我国是—个人口大国，经济的发展使国民收入增 存在巨大差距，汽车营销与服务企业的业务拓展有着广阔的空间。 加，人们对交通工具的需求越来越大，对交通工具的需求不仅停留在方 发展汽车电子商务，进行网络直销。随着互联网服务的日益完善，网 便的基础上，而且更追求舒适。因此，人们对汽车的需求越来越旺盛。 上购车已日渐成为可能。通过电子商务，汽车销售渠道被大大缩短威本 公路建设进程加快。随着公路建设特别是高速公路建设的加快，中 得以降低，与客户的交流反馈更加直接有效，效率大大提高。此外，能最 国四通八达的同等级公路网将改变人们的出行方式，有力地促进汽车 大限度地超越时空和地域的界限，直接同世界各地客户接触，提供服务， 市场的发展。 减少交易时间，降低交易成本。 政策法律环境逐步完善。汽车下乡，小排量购置税减半，新能源补 总之，我国的汽车营行业发展还处于初期阶段，研发能力也处于起 贴，取消２３８项不合理收费以及车辆购置税调整等一系列汽车消费政 步阶段，与国外相比还存在很大的差距。为此及时进行产业调整和变 策的推行，给汽车行业发展带来良好契机。 革，抓住当前有利因素，尽早尽快地解决当前问题，以促进我国汽车业 ｌ｜４威胁因素（Ｔｈｒｅａｔｓ） 更好更陕的发展。 全球化市场冲击，国产汽车倍受挑战。自２００６年７月１ １３，我国政 参考文献 府取消轿车进口配额，同时外资将进入涉及批发零售、售后服务、维护 【１】孟凡淼．我国汽车营销新模式 ．ｆ－ｇｔｚ￣济与科技，２００９（１）：８－１０． 保养和运输等与分销相关的整个服务领域。此外，政府将允许外资进入 ｆ２］赵富强，陈耘．汽车营销模式的国际比较与借鉴叨．北京汽车，２００８（３）： 汽车贷款融资领域，允许非银行的外资金融机构在国内提供汽车贷款 １４一ｌ６． 融资、保险等业务。这些政策对我国国产汽车的销售造成了巨大冲 ［３］张建英．国外汽车企业营销模式对我国的启示 科技与经济，２００６ —击。 （１１）：１８４＿１８５． 汽车使用上的负担及限制过多。目前各地对汽车使用者征收的税 【４］宋海巍，郭东邵．未来几年中国汽车工业发展趋势Ⅲ．世界汽车，２００８ 费过多、过滥、过重，一般每辆汽车年均使用费在１万元以上。在汽车使 （３）：９—１２．１４． 用上，也存在很多的严格限制，如对汽车上牌照实行严格的限制。单双