直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油的技术改进

河南化工抛年第６期　直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油的技术改进　黄旭东　（中国石化股份有限公司洛阳分公司计划处，河南洛阳４７１０１２）　摘要：通过对直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油主要工艺参数的计算，对加工混合进料的操作条件子烈璃定，井进　行相应的技术改进，确保装置的产品质量符合要求和安、稳、长运行，取得了较好的经济和社会效益，同时对装置的　进一步完善提出建议。　、　关键词：柴油；加氢；参数；技术改进　１前言　受反应器和催化剂设计操作条件限制，反应温　中国石化股份有限公司洛阳分公司炼油厂８ｏ　度和反应压力维持设计值，我们对装置进料变化后，　万ｔ／ａ直馏柴油加氢精制装置于１９９２年８月建成，　对具体操作影响较大的处理量、新氢补充量、氢油　经过短暂试运，一直长期闲置。随着市场对柴油产　比、除盐水注入量等主要参数计算，其他参数按设计　品质量要求的日益提高，柴油的电化学精制已不能　值定，实际操作时根据情况适当调整。所有操作条　满足产品质量升级换代的要求，１９９９年末，我们根　件确定均按直馏柴油：催化柴油＝１：１（体积比）计　据我厂当时加工量３００万　ａ，直馏柴油和催化柴油　算。经过计算，确定的直馏柴油加氢装置混合进料　合计约９０万　ａ，催化柴油加氢装置没有完全建成　操作条件如表２所示。　的实际情况，进行有关直馏柴油加氢装置处理直馏　表２操作条件对比一览表　柴油和催化柴油混合原料的技术准备工作，经过对　参数　设计条件　确定条件　装置主要工艺参数的计算，以及影响装置安稳运行——　面———　面—吾面　西　ｉ石　的设备、流程进行改进，在２０００年初，将长期闲置的　进料量／Ｐｈ　１００　８０　直馏柴油加氢装置采用混合进料一次开车成功，提　反应压力／Ⅻ　４　１２　４．１２　高了柴油产品质量，保证了柴油的顺利出厂，实现了反应温度／℃　２９０—３Ｏ０　２９０—３Ｏ０　较　２直馏柴油、催化柴油混台进料操作条件的确定　和兰拿　．　．…　新茎除盐水注　量　ｈ－　　３　５　由于直馏柴油和催化柴油的性质（主要是硫、　—————————————一　装：曼　堡　需　相应的调整才能保证产品质量和　苎　妻　见妻　：　置　、查　兰竺兰　稳　篓苎　………　…一…。化，　些　响产品　、由。于装置原料、操作条件均与原设计有较大变　：竺兰兰　皇兰　竺　翌些墨　　作适当改进，１。釜　统　造…一。以满足混合进料的要求。　主存的工　备　。。’。　　要　皇　些兰　皇　兰　苎塑　装置原设计除盐水注入量为３ｔ／ｈ，有两台出Ｉ＝ｌ　密度／ｇ‘ｍ　０—８２１８　０—８８４２　０・８５３０　０　８ＯＯ８　压力为６．１８ＭＰａ　量为３　１ｔ／ｈ的三缸柱塞泵，由于　￣／ｍｇ＂Ｌ－‘　９８５　９　４　Ｏ　改混合料注水量增加到５ｔ／ｈ曼度／　＂ｉ￣ｔ／ｍｇ＂Ｌ－ｔ需对注水系统改造，有　ｍｇＫＯＨ・．｛ｌ，一　ｏｏ￣）＿。１４２　０　５　４．踟　”５５　８　２７５　　如　１５．０　～…＝　………机　。，～……　；　………　芳烃（体积分数）　１６　０　５０．∞　３３．４５　１４．０　改为５．４０ＭＰａ；￣－是上一台更大流量的柱塞泵。　烯烃（体积分数）　５．４　２．７０　３．２直柴加氢反应压力控制方案改造　溴价　ｇＢｒ‘（１００ｇ）　０．８０　２２　７　１１．７５　０－８０　本装置设计反应压力控制采用分程控制，通过　坌　量　！　调节新氢补充量和废氢的排放量来调节系统压力　收稿日期：２０（／２—０３—２５　作者简介：黄旭东（１９６７一），男，工程师．从事石油加工及管理工作．电话：（０３７９）６９９＂ｚ３ｍ．。　维普资讯 http://www.cqvip.com

河南化工２００２年第６期　（见图１）。由于直馏柴油加氢精制正常情况下耗氢　３．３新氢、废氢调节阀的改造　量少，废氢的排放是间断性的，这种控制方案是合适　由于原设计新氢耗量较少，废氢间断排放，所以　的。当加工混合原料时，由于氢耗量大大增加，为控　其调节阀直径较小，废氢排放调节阀通径仅为　制反应器床层温升以及提高循环氢纯度，必须采取　强２０，最大流量为５００Ｎｎ￣／ｈ，不能满足生产需要；根　“边收边放”的方法；为保证反应压力控制平稳，调节　据同类装置设计数据，废氢排放量最大为１１３００～　及时，改分程控制为单回路控制（见图２），将更加灵　１２０ＯＮｔｏ３／ｈ，应增大一倍流通量。原设计新氢调节阀　活、实用。　最大流量为５ＯＯＯＮｍ３／ｈ，根据计算，新氢调节阀流通　量应扩大至１００００Ｎｍ３／ｈ，以满足生产要求。　３，４新氢注入点改造　原设计废氢为间断排放，新氢注入点选在高压　分离器上部（见图１），加工混合料采取“边收边放”，　势必导致大量新氢排放掉，不利于提高氢油比和循　环氢纯度，注入点应改为压缩机入口管线上（见图　２）。　４操作条件优化　在第二周期开工前，对上述影响开工的因素进　行了改进（其中新氢注入点未改）。２０Ｏ０年４月，装　置开工投料，先采取全部直馏柴油进料，处理量８Ｏ　ｔ／ｈ，装置运行平稳后，逐渐掺炼不同比例的催化柴　油，并加强对原料和产品的化验分析，并按照不同的　处理量、混合比例进行了操作参数优化，具体操作条　件见表３，质量指标见表４。　在装置第二、三周期开工期间，由于是常压装置　直接供直馏柴油，掺炼比倒不易控制，通过不同比例　掺炼，不同加工量下考察及对操作参数优化，主要有　以下特点：　①掺炼催化柴油时，随着掺炼比ｌ例增大，其脱　图２改进方案　硫、脱氮率呈下降趋势；在１：ｌ掺炼情况下，脱硫率　表３不同掺炼比例时的操作条件对比　掺炼比例　密度（２０Ｔ：）　硫含量氟含量　碱氨　酸度　凝点　溴价　脱硫率　脱氨率　（体积分数）　ｃ　ｍｇ／Ｌ　ｍｇ／Ｌ　ｍｇ／Ｌ　ｍｇＫＯＨ／（１００ｍＬ）℃　ｇＢｒ／（１ｏｏｇ）　％　％　９ｏ％、脱氮率８５％左右，这主要与催化剂活性和原　制，经常超过设计温升（设计温升≤２ｏ℃），因此掺炼　料性质有关；当原料硫含量超过５０００ｒａｇ／Ｌ时，产品　比例应以反应器床层温升作参考，以免影响催化剂　硫含量超过５００ｒｒｇ／Ｌ　②随着掺炼比例增大，反应　使用周期。③随着处理量增加，反应器床层温升、压　器床层温升增加，由于实际生产中掺炼比例不易控　降增大，当处理量超过９（）ｔ／ｈ时，反应器床层压降达　维普资讯 http://www.cqvip.com

河南化工２呻２年第６期　４７　０．１６ＭＰａ，超过设计值（设计床层压降≤０．１５ＭＰａ）。　过增加新氢注人量、加大度氢排放量、控制掺炼比．　④实际耗氢量低于计算值原因有：催化剂活性低，化　温升控制在设计范围内　④催化剂实际脱硫、脱氮　学耗氢量减少；物理耗氢量是经验数据，有较大裕　率达不到设计要求的９３％和９７％，主要是催化剂长　度。⑤装置在第四周期开工前，对反应器积垢篮进　期放置，活性受到影响以及原料性质变化较大。　行了清理和更换，催化剂床层进行了撇头处理，使催　６建议　化剂床层的温度分布更加均匀，床层压降明显降低，　①虽然反应器催化剂床层进行了撇头处理，由　开工初期为０．０６ＭＰａ，反应器温升成为提高处理量　于催化剂闲置时间长，加上掺炼催化柴油，积炭倾向　的主要制约因素。　增加，催化剂活性下降，建议再次开工时，更换部分　Ｓ结论　催化剂。②由于催化剂床层温升是制约处理量的主　①从上述实际操作数据可看出，在装置处理量　要因素，建议增上反应器注冷氢措施，降低循环氢置　８０ｔ／ｈ，混合原料硫含量不大于５（３００ｎ￣／Ｌ的情况下，　换速度，节约用氢。⑧新氢注人点后移，使新氢利用　装置可以安稳运行，产品可以较好地满足质量要求。　率提高　④由于精制油、含硫气中硫含量增加，装置　②上述改造特点是依托现有装置，设备改动少，节约　分馏部分腐蚀严重，建议检修时对汽提塔、分馏塔及　投资　③掺炼催化柴油后，反应器床层温升较大，通　相关冷换设备作防腐处理。　氨泵密封装置的改进　刘胜勇，庄心生，侯建民　（中国神马集团尼龙６６盐有限责任公司．河南平顶山４６７０１３）　摘要：介绍了多级离心泵在输送液氨中的应用，通过对机械密封的分析，改进了机械密封，延长了设备运行周期　取得７良好的效果：　关键词：多级离心幕；液氨；应用；改进　中图分类号：Ｔｉｌ１．２１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００３—３４６７（２ＣＯ２）０６—００４７—０２　１前言　率１　３．７ｋＷ；设计转速２９５０ｒ／ｍｉｎ；额定进口压力　中国神马集团尼龙６６盐公司硝酸装置采用美　０．２ＭＰａ，最大进口压力１　６ＭＰａ；额定出口压力　国Ｗｅａｔｈｅｒｌｙ公司专利技术，单高压法生产硝酸　２．２ＭＰａ；壳体和叶轮采用ＺＧ２５Ⅱ材质制造；叶轮采　（６５％）供下游装置使用。该装置对原料液氨要求比　用闭式叶轮。轴向密封装置采用泵用机械密封标准　较苛刻：①必须连续不断供应；②出口压力稳定；③　（ＪＢ１４７２—７５）中的１１１型内装式单端面平衡型机械　压力不低于１．８ＭＰａ；④氨含量不低于９９．８％；⑤灰　密封，氨泵工况调节采用改变管路特性（旁路调节）　分含量不高于１０ｎ￣，／Ｌ。在输送液氨的动力设备中，　和改变泵的性能曲线（改变工作转速）双重调节方　大多是柱塞泵，但由于柱塞泵出口压力波动大，不能　式，使用ＪＰｃｓ矢量控制变频调速器改变电动机转速　用于我公司硝酸装置使用，因此，原设计中选用沈阳　以调节流量。电机使用１６０Ｌ一２Ｗ防爆型三相异步　工业泵厂生产的３ＹＤ３５　Ｘ　９型多级离心泵（Ａ、Ｂ两　电动机，功率传递方式直联，采用弹性联轴器。该泵　台、一开～备）来输送原料液氨。其主要性能参数如　具有体积小、重量轻、功耗低、出口压力稳定等优点。　下：最小流量１Ⅲ３／ｈ，额定流量３　／ｈ，最大流量　２氨泵故障现象及原因分析　５　／ｈ；额定扬程３２４ｍ，最高扬程３３９ｍ；必需汽蚀余　该泵自１９９８年８月投人生产使用至。１９９８年１２　量３．５ｍ；效率２４％；额定轴功率１１．１ｋＷ，最大轴功　月，故障停车频繁，导致硝酸装置多次开停车，生产　收稹日期：２ＯＯ２—０３—２６　作者简介：刘胜勇（１９７４一），男．助理工程师从事化工生产及管理，电话：（０３７５）３９９９５９７