铁路各工种安全业务知识考试试题及答案(一)

铁路各工种安全业务知识考试试题及答案（一）

一、通用知识

（一）选择题

1．《铁路技术管理规程》普速铁路部分，适用于（C）km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

A、120 B、160 C、200 D、250

2．信号标志，设在列车运行方向（A）（警冲标除外）。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路（ ）。

A.左侧、外侧 B.左侧、内侧

C.右侧、外侧 D.右侧、内侧

3．当胶接绝缘接头的轨缝拉开，工务部门必须及时拧紧接头螺栓和前后各（ C ）m。扣件螺栓，并做好更换的准备。

A 20 B 30 C 50 D 100

4．铁路运输具有( A )的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

A高度集中 B国民经济大动脉

C国家重要基础设施 D大众化交通工具

5．铁路信号分为视觉信号和听觉信号。以下哪个不属于视觉信号的基本颜色：(D)。

(A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)白色

6．邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（B）m范围称为营业线设备安全限界。

A、0.5 B、1 C、2 D、3

7. 本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车速度60km/h<邻线vmax《120km/h时下道避车规定：（A）

A、来车可不下道，但本线必须停止作业

B、本线可不下道

C、下道距离不小于800m

D、下道距离不小于1400m

8. 在电气化区段，工务部门需更换钢轨、辙叉心、鱼尾板等工作时，必须事先联系电务部门配合，并由工务部门负责预先对需断开处进行“（ D ）”连接。

A 一横一纵 B两纵两横

C 两纵一横 D两横一纵

9. 水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间,水温在16℃～25℃时不得超过(D)。

A、30min B、60min C、1.5h D、2h

10. 轨道电路中，在钢轨绝缘接头和鱼尾板卸下后，基本轨因曲线或温度关系有变化，造成轨缝不足（ B ）mm或轨缝大过大鱼尾板安装不上时，由工务部门负责解决。

A 10 B 6 C 8 D 4

11. 安全带、安全绳冲击试验方法：固定安全带（绳）一端，用800N重物由（A）m高处自由坠落悬空而不断。

A、3 B、4 C、5 D、6

12.《行车组织规则》中规定，（ A）部门负责联锁道岔的密贴调整工作。

A 电务 B工务 C 供电 D车务

13. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ B ）mm。

A 2500 B 2 000 C 5000 D 10000

14. 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定：曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（ B ） mm，单线地段不得超过125 mm。

A.175 B.150 C.135

15. 区间双线120 km/h＜v≤160 km/h，线间最小距离（mm）为：（ A ）

A 4200 B 4000 C 4400 D 5500

（二）填空题

1. 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。

2. 因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。

3. 新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。

4. 有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布 运行揭示调度

命令 。

5. 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

6．凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。

7．线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用 固定型辙叉 道岔。

8. 对新建、改建工程，施工单位应正确及时编制有关LKJ基础数据，在开通前不少于25天（新线为联调联试前45天），经设备管理单位和铁路局业务处审查后，报铁路局总工程师室公布。

9．养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

10. 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。

11．设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用 Ⅲ型 轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。

12．施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具 避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

13. 遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险情时，工务人员可在区间拦停

列车并尽快向车站报告或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车前往区间查明情况，排除险情后再放行列车。

14．作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。

11．未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。

二、专业知识

1、线路工

1.需要对邻近的营业线进行限速的施工为（A）施工作业。

A、A类 B、 B类 C、C类

2.II级维修负责人由（D）担当。

A、副段长 B、车间主任

C、车间副主任 D、工（班）长

3.不影响道床稳定的施工作业成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工开通后第一列（ C ）km/h，第二列60km/h，第三列120km/h其后恢复常速。

A、15 B、25 C、45 D、60

4. 允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（ C ）km/h，货车限速60km/h。

A、60 B、80 C、100 D、120

5. 故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。

A、工务现场负责人 B、驻站联络员

C、现场防护员 D、车务现场负责人

6. 在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ C ）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

A、500～800 B、800～1000

C、500～1000 D、1000～1400

7. 有人看守的道口应装设遮断信号机。有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于（ A ）m。

A、50 B、80 C、100 D、120

8.单线工区应配备作业标（ D ）个。

A、1 B、2 C、3 D、4

9.双线工区应配备减速地点标（ D ）个。

A、1 B、2 C、3 D、4

10.单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色减速信号（ B ）个。

A、1 B、2 C、3 D、4

11. 冻害垫板平台两端的顺坡率不小于（ D ）倍。

A、50 B、100 C、150 D、200

12. 在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ B ）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

A、500-800 B、500-1000

C、800-1000 D、800-1500

13. 电气化铁路线路调整曲线超高时，单股起道量不得超过（ B ）mm。

A、10 B、11 C、12 D、13

14. 当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（ B ）km/h的速度运行至前方站。

A、15 B、20 C、25 D、5

15. 无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（无砟桥桥枕上)，在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于（ C ）m。

A、200 B、300 C、500 D、800

2、桥隧工

1．对设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位每 五 年至少检查一次，并由工务、电务、供电、建筑单位每年复量一次。

2．开挖建筑物基坑或刷坡时，遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡。

3. 为阻止桥枕的上下跳动、纵横移动，每根桥枕都应用2根经过防锈处理(如渗锌处理)的直径为22 mm的标准型钩螺栓与钢梁钩紧。

4．在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对

桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。

5. 钢结构承受重复或交变荷载作用时，可能在远低于屈服强度的应力作用下突然断裂，这种断裂现象称为疲劳破坏。

6．在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值。

7．进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。

8. 当桥枕裂缝宽在3mm 及以上、长度超过300 mm时，应用夹枕器夹紧桥枕，使裂缝愈合，再用铁线捆扎。

9．桥涵的承载能力和 动力性能 要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。

10、凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行( C )。

(A)荷载组合 (B)冲击力检算

(C)疲劳检算 (D)离心力检算

11、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（ B ），高度不超过（ B ）。

A：0.5m 、1m B：1m、1.5m

C：1.5m、2m D：2m、2m

12. 桥梁上应每隔( A )左右设避车台一处。

(A)30m (B)35m (C)40m (D)45m

13. 钢板与型钢铆接时，铆钉直径以( C )确定。

(A)较厚板料的厚度 (B)较薄板料的厚度

(C)两者的平均厚度 (D)两者的平均强度

14．未设置（ C ）的，严禁双层作业。 A：防护网 B：专人防护 C：隔离设备

15. 强烈的日光曝晒、暴雨、霜露、冰雪的长期反复侵蚀是造成油漆漆膜（要原因。

A 起泡 B 剥落 C 龟裂 D 粉状

16. II级维修负责人由（D）担当。

A、副段长 B、车间主任

）的主 D

C、车间副主任 D、工（班）长

17. 钢梁明桥面上的线路坡度不宜大于（ D ） ‰。

A 1 B 2 C 3 D 4

18. 行车速度大于（ C ） km/h区段的钢梁明桥面，其桥枕与纵梁之间，应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。

A 80 B 120 C 160 D 200

3、调车长

1.对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由（ A ）和司机共同进行试验。

A．列检人员 B．调车长 C. 车站值班员

2. 货物列车在运行途中反映车辆抱闸时，列车调度员应及时布置列车停车，并通知（ A ）检查处理。在有列检人员的车站，应及时通知列检人员前往处理；无列检人员的车站，车站应指派人员协助司机检查处理。

A. 司机 B.检车员 C. 调车长

3.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应（ A ）。

A、应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

B、及时前移

C、立即按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔

D、向信号机内方缓缓移动，驶过道岔。

4.列车运行中，发现车辆燃轴时，使列车（ B ）。由司机会同车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火器。

A．减速 B．停车 C. 到前方站待避

5.折角塞门关闭后，车辆不能（ C ）。

A. 调车 B. 移动 C. 通风

6. 减速信号夜间的显示方式是( B )下压数次。

A.红色灯光 B. 绿色灯光 C.黄色灯光

7.调车作业中使用听觉信号重复鸣示时，应间隔（ D ）秒以上。

A. 2 B. 3 C. 4 D. 5

8. 列车机车与第一位车辆的连挂由( A )负责。

A. 机车乘务组 B. 助理值班员 C. 列车调度员

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ B ）mm。

A.50 B. 75 C.100 D.105

10.在尽头线上调车时，距线路终端应有（ C ）的安全距离。A.5m B. 7m C. 10m D.15m

11.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为（ B A、展开的绿色信号旗左右摇动

B、展开的绿色信号旗上下摇动

C、展开的绿色信号旗左右小动

D、展开的绿 信号旗上下小动

12.当复式交分道岔发生挤道岔时，应（ D ）。

A.马上后退 B.不能后退

C.迅速拉过 D.禁止移动

）。

13. 推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准（ C ）。

A、溜放 B、提钩 C、挂车 D、取送

14. 调车人员不足（ B ），不准进行调车作业。

A、1人 B、2人 C、3人 D、4人

15．调车作业由调车长（ D ）。

A.一人领导 B.统一领导 C.统一指挥 D.单一指挥

16.调车作业中对防溜措施的有关要求？（技规295条）

答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

4、钢轨焊接工（闪光焊）

1．焊接接头的过热组织导致钢轨工作面硬度降低，耐磨性不足，钢轨在使用一段时间后在工作面上形成 凹陷 ，影响机车行驶通顺性和钢轨的使用寿命。

2. 大流量的系统中，主换向阀应采用电液换向阀。

3. 固定闪光焊接工艺型式试验中，静弯检验应连续做15个接头试验合格。

4. 焊机停焊 7天 以上，开始焊接生产前应进行周期性检验。

5. 表面烧伤是指在焊接过程中，由于钢轨与电极接触不良，局部接触电阻增大，焊接电流导致该处过热或熔化，从而发生的钢轨表面烧伤现象，又称“打火”或“电击伤”。

6. 灰斑缺陷无法彻底杜绝，TB/T1632－2005规定中允许钢轨焊缝存在少量灰斑，但单个灰斑面积不能大于5 mm2 ，灰斑总面积不能大于20 mm2。

7. 钢轨中的硅降低钢轨的焊接性能，主要是焊接时形成低熔点的 硅酸盐 ，影响焊缝质量。

8．在焊接生产线检验中有一个以上不合格时，应进行复检，复检2次不合格认定此批产品不合格。

9．钢轨闪光焊时 电流 反馈的灵敏度过低时，容易造成钢轨闪光端面长时间短路。

10. 闪光焊最终闪光速度大时，钢轨端面的火口大而深，顶锻时很难排除而形成焊缝的灰斑，使焊接接头的冲击韧性降低。

11. （ D ）的焊接接头为不合格接头，不得进入下道工序，必须切除重焊。

（A）推凸留量高的

（B）有上拱的

（C）焊接前钢轨温度低于20℃

（D）焊接接头表面有超过标准的缺陷，如：裂纹、严重错位、推凸推亏

12. 轨腹夹持导电的K系列焊机，在除锈应对（ D ）全部除锈打磨。

（A）轨腹部分的锈蚀、油污和凸出的标致

（B）轨腹部分的锈蚀、油污

（C）轨腹部分的锈蚀、油污凹进的标致

（D）轨腹部分的锈蚀、油污和凸出的标致以及轨端面

13. 运用T11型长钢轨专用列车装运75kg/m钢轨时，第一层装14根，第二、三、四层最多允许装（ B ）。

（A）12根 （B）10根 （C）8根 （D） 14根

14. GAAS80/580焊机冷却整流器组的循环水不能用（ D ）。

（A）软化水、纯净水、蒸馏水 （B）蒸馏水

（C）纯净水 （D）自来水

15. GAAS80/580焊机不能不具有（ D ）功能。

（A）推凸 （B）后热

（C）连续闪光焊接 （D）淬火

16. 钢轨焊缝热处理过程中可以触摸（ C ）。

（A）中频变压器 （B）电容器

（C）操作控制盘 （D）感应加热去

17．用500米长轨组吊装车时，应自下而上分层进行，在每层（能装上层轨。

（A）锁定 （B）装载并检查位置正确、锁定

（C）长轨放置 （D）装满

18．焊接生产周期性检验常采用的检验机具设备有（ B ）。

（A）矫直机

（B）落锤机、静弯机、探伤仪器、1m直尺、塞尺、放大镜等

（C）打磨机 （D）除锈机

19．GAAS80焊机油温要求（ B ）。

（A）5～10℃ （B）35～50℃

B ）完成后，才

（C）70～100℃ （D）大于200℃

20．既有线提速200km/h地段的钢轨焊接接头内侧工作边值（ D ）。

（A）-1～ 0.3mm （B）-3～ 0.3mm

（C）0～ 0.5mm （D）0～ 0.3mm

5、钢轨焊接工（铝热焊、气压焊）

1.德铝焊接待焊轨轨端焊缝为（ C ）mm。

（A）22～26 （B）24～28 （C）27～30 （D）28～32

2.法铝焊接待焊轨轨端焊缝为（ B ）mm。

（A）24±2 （B）25±2 （C）27±2 （D）30±2

3.德铝焊接固定钢轨时应距焊缝（ C ）米以外处目视接头处平顺性，并调成目测平顺。

（A）4 （B）5 （C）6 （D）7

4.铝热焊接应先安装（ A ），然后安装侧模。

（A）底模 （B）底板 （C）侧模 （D）轨顶砂模

5.铝热焊侧模安装前应先进行试合，并采用砂模和钢轨（ A ）的方法使之符合待焊轨外形。

（A）研磨 （B）碰撞 （C）侧磨 （D）冲击

6.铝热焊焊缝打磨应使用（ B ）。

（A）手提打磨机 （B）仿形打磨机

（C）抛光机 （D）布砂轮

7.使用手提砂轮机打磨时，砂轮旋转切线方向应与钢轨纵向平行，严禁（ B ）打磨。

（A）纵向 （B）横向 （C）切向

8.当线路允许速度大于200km/h时，焊缝精修后轨顶面外观标准为（ B ）mm。

（A）-0.1～-0 （B）0～0.2

（C）0～0.3 （D）0.1～0.3

9.当线路允许速度120（A）-0.1～-0 （B）0～0.2

（C）0～0.3 （D）0.1～0.3

11.焊接接头温度降到要求值以后才能打磨，并且打磨好的接头处严禁有（ B ）区。

（A）发红 （B）发蓝 （C）发白 （D）发青

12.铝热反应后熔渣的主要成分为( A )。

（A）三氧化二铝 （B）氧化铁

（C）氧化锰 （D）硅酸物

13.在铝热焊剂中应用石墨粉是为了( A )

（A）增加钢中的碳 （B）还原氧化铁

（C）脱氧 （D）脱硫

14.铝热焊中通过控制( A )来控制钢液中的硫磷含量,使之在规定范围内

(A)焊剂原料 (B)坩埚中的渣——钢反应

(C)焊接过程中脱硫脱磷

15.在铝热反应完成前后的各阶段，钢中的含铝量最高是那种情况( A ）。

(A) 在反应进行时浇注 (B)在反应完成后立即浇注

(C) 在反应完成5秒后浇注

16.铝热焊工艺的浇注系统属（ A ）。

(A)顶注式浇注系统 (B)侧注式浇注系统

C)阶梯式浇注系统

17.铝热焊焊剂是将铝粉、氧化铁粉、铁钉屑及铁合金等按( B )配合起来的焊接材料。

(A)任意比例 (B)一定比例

18.由于铝热焊的( B )和冷却过程与铸造的规律极为相似，所以铝热焊亦称铸焊。

(A)预热 (B)浇注 (C)化学反应 (D)显微组织

19.钢轨铝热焊焊缝晶粒具有明显（ B ）特点。

(A)等轴晶 (B)柱状晶 (C)不规则

20.钢轨铝热焊焊缝性能(主要是强度和硬度等)，应与所焊（ B ）匹配。

(A)接头软化区 (B)钢轨母材性能 (C)接头正火区

6、探伤工

1．轨底迟到波是超声波声束在钢轨侧壁上产生反射和 波型转换 ，部分入射轨底的超声波声程增加而形成。

2．通用探伤仪对特定道岔部位进行检查，正线道岔翼轨每半年1遍

3. 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和 折断 三类

4. 70°探头发射的超声波经轨头下颚反射后，尚未被轨顶面反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波，称为 二 次波。

5. 钢轨探伤仪70°探头主要探测 轨头核伤 和钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等。

6. 探头与保护膜的尺寸要匹配，保护膜要经常磨整、探头与保护膜间 耦合剂 充足，防止杂质气泡存在。

7．未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。

8．产生机械波需要两个必要条件：一是要有作机械振动的 振源 ；二是要有能传递机械振动的弹性介质。

9. 纵波入射且纵波折射角大于纵波入射角时，使纵波折射角达到90°的纵波入射角称为第一临界角。

10. 钢轨上两螺栓孔的净距不得小于大孔径的 2 倍。

11. 一定频率的超声波通过声速低的材料时，其波长将比通过声速高的材料时( C )。

A、一样 B、增长 C、减短 D、成倍增长

12. 介质质点振动方向与波的传播方向垂直的波，称为( B )。

A、纵波 B、横波 C、表面波 D、莱姆波

13. 若在均质的材料表面下15mm处的纵波声速为0.625cm/μS，则在表面下50mm处声速为( C )。

A、15mm处声速的1/4 B、15mm处声速的l/2

C、与15mm处的声速相同 D、15mm处声速的2倍

14. 超声波的入射角( C )。

A、大于反射角 B、小于反射角

C、等于与入射波波型相同的反射角 D、与反射角无关

15. 直径和频率均相同的探头所发射的波束，在下列材料中扩散程度最大的是( C )。

A、水 B、钢 C、铝 D、有机玻璃

16．靠近探头的干涉区，常被称为( A )。

A、近场区 B、声阻抗 C、指数场 D、相位区

17．线桥大中修及大型养路机械作业施工天窗不应少于（C）min。

A、120 B、160 C、180 D、220

18. 渗透探伤方法能检测工件( D )缺陷。

A、表面 B、表面和近表面 C、内部 D、表面开口

19、显示试件横截面表示超声波探伤结果的方法叫做( B )。

A、A型显示 B、B型显示

C、C型显示 D、X-Y记录仪显示

20、对比试块是指调整超声检测系统灵敏度或比较（A ）的试块。

A、缺陷大小 B、缺陷取向

C、缺陷深度 D、缺陷形状