第１４卷第４期 ２００８年１０月 铁道运营技术 Ｒａｉｌｗａｙ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｏｌ １４ ＮＯ ４ Ｏｃｔｏｂｅｒ ２００８ 制了基于Ｍａｔｌａｂ的简单易懂的有限元程序，提高了 工作效率。将该程序应用于洛湛铁路清水隧道围岩 计算，计算结论与工程实际情况相吻合，验证了程序 的合理性。变形机理的得出，为隧道后续施工提供了 些尚待改进的地方。 理论基础。目前该程序还只是进行线弹性计算，也有 一一 参考文献： ■露嘲 ６一 ４ ４一 一 ３一 Ｈ ３一 ２ 二二一 ２ ｌ一－ 滏疆 ｌ一 ０ 一＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ ０ ０ ０ Ｏ ０ Ｏ ０ ０ ０ ０ ０ ５ Ｏ ５ ０ ５ ０ ５ ０ ５ ０ ０ Ｏ ０ ０ Ｏ ０ ０ ０ Ｏ ０ ０ Ｏ ｎｕ Ｏ ０ ０ ０ ０ Ｏ ［１］党晓强，刘念，陈云良，等．基于Ｍａｔｌａｂ的电场有限元数值 一 计算分析『Ｊ］．电气电子教学学报，２００７，２９（４）：７８—８０． ［２］苑静．应用Ｍａｔｌａｂ实现有限元分析［Ｊ］．科技咨讯，２００７（５）： ７６－７７． Ｏ ０ Ｏ ０ ０ Ｏ Ｏ Ｏ ０ ０ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ 图３隧道开挖后的应力（图例单位：Ｐａ） ［３］余辉，陈世元．一种基于Ｍａｔｌａｂ的二维有限元前处理程序 开发方法『Ｊ］．微特电机，２００５（４）：１６—１８． ３ 结束语 本文应用Ｍａｔｌａｂ语言的强大计算功能，开发编 （上接第３页） 交通大学学报，２００６，４１ ｆ５）：４４９—５５３． ［５］韩小平．高速铁路通过能力的计算［Ｊ］．铁道运营技术， ２００２，８ｆ３）：１２—１５． 站的通过能力是势在必行的趋势。当然计算机模拟 的内在复杂关系还是今后努力解决的重点。 参考文献： ［１］陈应先，李明国．高速客运站基本图型的分析［Ｊ］．铁道运 输与经济，２００７，２９（增刊）：１—６． ［６］孔庆铃，刘其斌．铁路运输能力计算与加强［Ｍ］．北京：中国 铁道出版社，１９９９． ［７］文东．客运专线客运站通过能力研究［Ｄ］．成都：两南交通 大学．２００６． ～一 一［２］包维民，杨健．十字交叉型客运站布置图型研究［Ｊ］．铁道运 输与经济，２００７，２９（增刊）：３１—３５． ［８］王南，刘澜．客运站咽喉通过能力新解及计算方法研究［Ｊ］ 铁道运输与经济，２００２，２４（６）：３９—４１． ［３］汤奇志，马大炜，时颢．高速铁路对道岔侧向最高允许通过 速度的要求［Ｊ］．中国铁道科学，２００４，２５（３）：１０９—１１４． ［４］卡十文，文东．客运专线客运站通过能力仿真研究［Ｊ］．西南 ［９］高世蕊．客运专线车站通过能计算方法的研究［Ｊ］．铁道运 输与经济，２００５，２７（１０）：９２—９４．
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