广州市道路植物群落结构分析

山东林业科技　２０１３年第２期　总２０５期　ＳＨＡＮＤＯＮＧ　ＦＯＲＥＳＴＲＹ　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＡＮＤ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　２０１３．Ｎｏ．２　文章编号：ｌ００２—２７２４（２０１３）０２—００２２—０５　广州市道路植物群落结构分析　何柳静　，黄玉源　～　（１．仲恺农业工程学院园艺园林学院，广东广州５１０２２５；２．仲恺农业工程学院生命科学学院）　摘要：通过对广州市道路的绿化植物种类和群落结构进行初步调查研究，分析其树种组成、观赏性及重要值等特征。结　果表明，广州道路植物种类少，优势种明显，群落层次结构简单，季相不明显。建议在树种选择、配置结构方面多采用乡土观　花观果植物及芳香植物；适当增加木棉在绿化中的应用；多使用滞尘量大、耐污染的植物物种，以弥补群落层次少的缺陷。　关键词：广州；道路；植物群落；群落结构　中图分类号：￥７１８．５４　文献标识码：Ａ　Ｔｈｅ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　Ｒｏａｄ　Ｐｌａｎｔ　Ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ　Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ　ｉｎ　Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　Ｈｅ　Ｌｉｕｊｉｎｇ　，Ｈｕａｎｇ　Ｙｕｙｕａｎ　（１．Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ａｎｄ　Ｈｏｒｔｉｃｕｌｔｕｒｅ，Ｚｈｏｎｇｋａｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒｅ　ａｎｄ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　５１０２２５；　２．Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｌｉｆｅ　Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，Ｚｈｏｎｇｋａｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒｅ　ａｎｄ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｐｌａｎｔ　ｓｐｅｃｉｅｓ　ｃｏｎｓｔｉｔｕｔｅ，ｔｈｅ　ｏｒｎａｍｅｎｔａｌ　ｖａｌｕｅ，ａｎｄ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｖａｌｕｅ　ｗｅｒｅ　ｄｏｎｅ　ｂａｓｅ　ｏｎ　ｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙ　ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　ｐｌａｎｔ　ｓｐｅｃｉｅｓ　ａｎｄ　ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｉｎ　Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　ｒｏａｄｓ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔ　ｓｈｏｗｅｄ　ｔｈａｔ，　ｒｏａｄ　ｐｌａｎｔ　ｓｐｅｃｉｅｓ　ｗｅｒｅ　ｌａｃｋ，ｄｏｍｉｎａｎｔ　ｓｐｅｃｉｅｓ　ｗｅｒｅ　ｏｂｖｉｏｕｓ，ａｎｄ　ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ　ｈｉｅｒａｒｃｈｙ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｗａｓ　ｓｉｍｐｌｅ，ｓｅａｓｏｎａｌ　ａｓｐｅｃｔ　ｗａｓ　ｕｎｏｂｖｉｏｕｓ　ｉｎ　Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ．Ｉｔ　ｉｓ　ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ　ｔｈａｔ　ｍｏｒｅ　ｌｏｃａｌ　ｖｉｅｗ　ｆｌｏｗｅｒ　ｐｌａｎｔｓ　ａｎｄ　ｖｉｅｗ　ｆｒｕｉｔ　ｐｌａｎｔｓ　ａｎｄ　ａｒｏｍａｔｉｃ　ｐｌａｎｔｓ　ｃｏｕｌｄ　ｂｅ　ｕｓｅｄ　ｉｎ　ｔｅｒｍｓ　ｏｆ　ｔｒｅｅ　ｓｐｅｃｉｅｓ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｋａｐｏｋ　ｓｈｏｕｌｄ　ｂｅ　ｉｎｃｒｅａｓｅｄ　ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｌｙ　ｉｎ　ｇｒｅｅｎｉｎｇ；ｌａｒｇｅ　ａｍｏｕｎｔ　ｏｆ　ｄｕｓｔ　ａｎｄ　ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ　ｒｅｓｉｓｔａｎｔ　ｐｌａｎｔ　ｓｐｅｃｉｅｓ　ｓｈｏｕｌｄ　ｂｅ　ｕｓｅｄ　ｔｏ　ｍａｋｅ　ｕｐ　ｆｅｗｅｒ　ｄｅｆｅｃｔｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ　ｌｅｖｅ１．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ；Ｒｏａｄ；Ｐｌａｎｔ　Ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ；Ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ　Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　道路是城市的主要廊道，起沟通外界与城市的　作用，并连接城市内部的各个缀块，也是城市绿化的　重要组成部分。而道路绿化可以阻隔道路中间产生　同建设水平。本研究选取六条道路包括：宝岗大道、　工业大道、广州大道、花城大道、同福东路及新港中　路等。因为道路绿化设置是以带状为基础，所以用　样带法进行取样调查。　调查内容包括：样方面积、植物种类、株数、株　的粉尘、废气等。同时，由于随着城市的发展，工业　工厂逐渐迁离市区，交通污染慢慢地成为广州市的　主要污染源之一，道路更成为污染扩散的主要渠道。　城市道路植物种类和配置直接影响着绿化的生态效　益和景观效果口］。笔者对广州市道路植物群落进行　了调查研究，旨在为城市绿化建设提供基本资料，并　高、胸径、盖度、频度等各项植物群落结构指标。胸　径是指树木的胸高直径，大约在距地面１．５ｍ处的　树干直径，但胸径小于５ｃｍ以下的则不测量，考虑　其所起生态效益，故以灌木类型计算　］。盖度为某　个种的植株冠幅的投影盖度，以占样方的百分比计　算，由于有多个植株重叠的现象，所以所有的植株的　盖度之和有可能大于１００　。某个种出现的样方数　为道路植物的配置提供更好的理论依据。　１研究方法及计算公式　１．１研究方法　占所有样方数的比例作为该种的频度。参照欧阳志　云ｌ＿３　的方法及植物在广州的生态习性，把植株高度　大于４ｍ的植物划分为乔木层，在４ｍ以下的划分为　以实地调查的方式对广州市具有代表性的道路　植物群落结构进行研究，以代表广州城市绿地的不　收稿日期：２Ｏ１３—０３—１３　＊基金项目：仲恺农业工程学院科学基金项目（编号：ＤＬＯ９１３３Ｏ）　作者简介：Ｎｇｇ￣（１９８４－－），女，硕士，助理实验师，从事城市生态、植物群落结构及生理生态方面研究。　＊＊通讯作者，黄玉源，教授，博士，主要从事生态学、植物系统进化与植物资源学研究。Ｅ—ｍａｉｌ：ｌｑｘｈｙｙ＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｒｎ．ｃｎ　・　２２　・　山东林业科技　何柳静等：广州市道路植物群落结构分析　２０１３年第２期　灌木或草本（根据植物的木质化程度划分）。　以各道路群落为样方，分别重新计算乔木和灌　木的相对盖度、相对密度和相对频度，以重新计算某　种植物在广州道路植物群落中的地位及所作贡献大　小。　１．２计算公式　相对密度一（某一种的个体数／全部种的个体　数）×１００；　相对盖度一（某一种的所有植株的盖度之和／所　有种的盖度之和）×１００；　相对频度一（某一种的频度之和／全部种的频度　之和）×１００。　重要值的计算公式分层计算：　乔木和灌木：重要值：（相对密度＋相对盖度＋　相对频度）－ｋ－３；　草本：重要值一（相对盖度＋相对频度）÷２。　２结果与分析　２．１道路植物组成统计分析　本调查的６条道路植物共有１７科２Ｏ种（见表　１）。其中裸子植物２科２种；双子叶植物１２科１５　种；单子叶植物３科３种。按生活类型划分有乔木　９种，灌木９种，草本２种。含有２种以上的科有：　木棉科、桑科，占总科数的１１．７６　，只有１种的科　有１５科，占总科数的８８．２４　，表明在应用植物各　类比较均衡，不像北京居住区　植物种类向某大科　集中。　从统计分析来看，调查区域使用较多的树种为　桑科榕属的植物，该科植物的适应性强，适宜在广州　大范围种植。但是，榕树的结果期生产大量的果实　落于地上既增加环卫工人的劳动力又破坏环境美观；　在人行道上，榕树的气生根裸露于地面，使地面凹凸　不平，存在潜在的危险。因此在大量种植桑科植物前　需要注意以上问题，把问题考虑在前，切勿在产生问　题后再研究如何解决问题，以免浪费人力、物力。　其次，虽然卡亡果的树冠大，树形美观，但是卡亡果　的落花期也同样存在着影响道路美观的问题，更严　重的是其花粉极易致敏，实不宜广泛种植于人行道。　从植物的颜色看，道路配置的植物颜色有多种　颜色，既有叶色的变化，也有花色的变化：黄色的黄　金榕、白色的白蝴蝶合果芋，多种花色的叶子花，以　及使用多种开花植物等，表明广州市在配置植物时　注意到植物的色彩变化，既注意植物的多样性等生　态稳定性，也体现了广州的四季“花城”的称号。但　由于广州位于岭南地带，属于南亚热带典型的季风　海洋性气候，常绿树种较多，落叶树种较少，因此广　州的季相不明显。　表１广州道路植物统计分析　Ｔａｂｌｅ　１　Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｏａｄ　ｐｌａｎｔｓ　ｉｎ　Ｇｕａｎｇ—　ｚｈｏｕ　序号　科　种名　拉丁名　１　苏铁科　苏铁　Ｃｙｃａｓ　ｒｅｖｏｌｕｔａ　Ｔｈｕｎｂ．　２　南洋杉科　南洋杉　Ａｒａｕｃａｒｉａ　ｃｕｎｎｉｎｇｈａｍｉｉ　Ｓｗｅｅｔ　３　紫茉莉科　叶子花　Ｂｏｕｇａｉｎｖｉｌｌｅａ　ｇｌａｂｒａ　Ｃｈｏｉｓｙ　４　桃金娘科　白干层　Ｍｅｌａｌｅｕｃａ　ｌｅｕｃａｄｅｎｄｒｏｎ　Ｌｉｎｎ．　５　木棉科　美丽异木棉Ｃｅｉｂａ　ｉｎｓｉｇｎｉｓ　木棉　Ｂｏｍｂａｘ　ｃｅｉｂａ　Ｌｉｎｎ．　６　锦葵科　朱槿Ｈｉｂｉｓｃｕｓ　ｒｏｓａ—ｓｉｎｅｎｓｉｓ　Ｌｉｎｎ．　Ａｌｅｕｒｉｔｅｓ　ｍｏｌｕｃｃａｎａ　（Ｌｉｎｎ．）　７　大戟科　石栗　ｗｉｌｌｄ．　Ｆｉｃｕｓ　ｖｉｒｅｎｓ　Ａｉｔ．ｖａｒ．ｓｕｂｌａｎ一　８　桑科　黄葛榕　ｃｒ。　抛（Ｍｉｑ．）ｃ。ｒｎｅｒ　黄金榕　Ｆ．　ｎｊａｍｉｎａ　ｃｖ．Ｇｌｏｄｅｎ　ｌｅａｖｅｓ　小叶榕　Ｆ．ｍｉｃｒｏｃａｒｐａ　Ｌｉｎｎ．ｆ．　９　芸香科　柠檬　Ｃｉｔｒｕｓ　ｌｉｍｏｎ（Ｌｉｎｎ．）Ｂｕｒｍ．ｆ．　１０　漆树科　杞果　Ｍａｎｇｉｆｅｒａ　ｉｎｄｉｃａ　Ｌｉｎｎ．　１１　五加科　鹅掌柴　船，　加　‘Ｌ　１２　木犀科　四季桂　，　ｇ　‘Ｔ　ｂ。　Ｃａｒｌｎｏｎａ　ｍｉｃｒｏ　＾ｖｌｌａ（Ｉ　ａｌＴ１．）　１３　紫草科　福建茶　Ｇ．Ｄ。ｎ　１４　马鞭草科　假连翘Ｄｕｒａｎｔａ　ｒｅｐｅｎｓ　Ｌｉｎｎ．　～　１５天南星科白蝴蝶合果芋　，　Ｈｖｍｅｎｏｃａｌｌｉｓ　ａｍｅｒｉｃａｎａ　Ｍ．ＲＯ一　１６　石蒜科　蜘蛛兰　１７　棕榈科　大王椰子　：ｏｙｌｓ抛　“　。‘ｋ　ｎｔ¨Ｏ‘Ｆ‘　广州道路植物使用乡土植物较多，如小叶榕、黄　葛榕、黄金榕、朱槿、福建茶等。乡土物种构成的生　态系统具有较强的稳定性和抗干扰能力，是保持当　地生物多样性的重要基础。由乡土植物构成的园林　景观，不仅具有浓郁的地方特色，而且还是地域文化　的重要组成部分。由于物种的传播，广州也有不少　外来物种，而且这些物种也在较好地适应广州的气　候，也对广州的植物群落作出稳定的贡献，如卡亡果、　叶子花、假连翘等。　但是香花植物运用得较少，仅有四季桂，而且也　不是广州的乡土植物，因此建议多采用乡土观花观　果植物及芳香植物，如九里香（Ｍｕｒｒａｙａ　ｅｘｏｔｉｃａ）；　・　２３　・　山东林业科技２０１３年第２期　或者其他适应广州的气候的物种，如白兰（Ｍｉｃｈｅｌｉａ　ａｌｂａ）、米仔兰（Ａｇｌａｉａ　ｄｕｐｅｒｒｅａｎａ）等。　２．２道路植物群落结构特征　看出各条道路的乔木重要值相当，表明广州的道路　乔木树种分布均匀。但是，从灌木和草本的种类方　面来讲，非主干道的灌木和草本的种类比主干道的　要丰富多了。非主干道的灌木种类有７种，而主干　２．２．１群落组成特征分析　本研究只有宝岗大道有３层结构；新港中路和同　福东路只有乔木层，没有其他层次结构；广州大道和　花城大道就只有乔木层和灌木层，工业大道只有乔木　层与草本层，均只有２层结构；表明广州大部分道路　道的灌木就只有广州大道的２种，新港中路没有灌　木层，工业大道也就只有１种草本。因此，从层次　上、种类上、数量上等各方面来讲，广州的非主干道　比主干道的丰富。　在较短和较旧的道路（同福东路）由于历史原因　缺乏垂直结构，与沈阳市Ｌ５］、商丘市［６］、株洲市［７　等城　市均有共同的问题，说明包括广州在内的较多城市都　不注重植物层次的搭配和配置，以致于大部城市景观　单一、生态效益不高，环境越来越恶劣。　由于道路绿化以带状为基础，既要照顾绿化，也　要照顾交通通行，因此草本层未能广泛运用，仅有宝　岗大道和工业大道的白蝴蝶合果芋和蜘蛛兰两种。　其他有灌木层而没有草本层的道路，由于其灌木层　都是选用耐修剪的，分支极低的植物类型，包括鹅掌　柴、朱槿、黄金榕、假连翘、福建茶等，道路种植这类　灌木后也没有种植草本层的空间了。因此道路的垂　直结构难以像住宅、广场等群落广泛使用多层垂直　结构，考虑至此，道路植物群落应多使用滞尘量大、　耐污染的植物种类，以减少群落层次少的缺陷，如植　物叶片具有表面绒毛、叶面多皱、粗糙等特征的植　物，更可考虑使用藤本植物以丰富群落层次。　本研究所调查的６条道路，乔木有９种，灌木有　９种，草本２种，即平均每条道路的植物种类有３．３　种，作为行道树，既是照顾道路景观的变化，以防止　司机的视觉疲劳，也要照顾景观的统一。在较新的　道路，由于规划较好，其植物的种类较为丰富，如宝　岗大道、工业大道、花城大道等，使用的植物都多于　６种，为所有道路平均种类的两倍，基本可达一条道　路一种景观的效果。　广州大道、新港中路和工业大道是主干道，绿化　植物种类仅仅有９种，而非主干道的宝岗大道、花城　大道和同福东有１２种，相对丰富。从数量上来讲，　非主干道的乔木数量为７４株，约是主干道３９株的　２倍，显然作为广州道路的主干道，如此的树种量和　数量是远远不够的。在树种的其他指标方面，存在　一定差异，其主要原因是树龄的大小，部分树木死　后，再补种树木，所以就出现树木的差异以及树种多　样等情况。　除了工业大道之外，其他的几条道路的树种也　只有两三种，通过表２可以看出，新港中路的乔木层　只有一种：小叶榕，而其他道路的乔木的重要值也可　・　４　・　失于规划，其行道树仅有两种乔木分别是小叶榕和　黄葛榕，且其种植不规则，实为某株树老死或病死后　补种。从株数和重要值看，也从侧面验证了宝岗大　道和同福东路补种行道树。这种现象在工业大道、　广州大道和花城大道不明显。由于旧道路的空间有　限，不可能大量补种灌木或草本，只能在原有的基础　上适当地补种少量植物。　从径级的大小来讲，同福东路和工业大道的胸　径是最大的，而新港中路、花城大道和广州大道是比　较小的。因为新港中路和花城大道是新道路，所以　行道树树龄、株高、径级都较小；相反同福东路是旧　道路，树龄较大，所以榕树的株高、径级都较大。同　时也存在广州大道是主干道，车流量大，污染大，以　至于其生长缓慢，所以，径级较小。　作为广州市的市花的木棉树，仅在工业大道样　地内只种植一株，从数量上体现不出木棉的市花地　位，但是木棉在五月左右会产生大量棉絮，对行人行　车容易造成不必要的安全影响；而且，木棉树的树冠　稀疏、不茂密，对调节小气候、遮光、滞尘等生态效益　不高，因此适当地多种植木棉，既表现广州市市花的　地位，也增加广州的观花植物，增加观赏性，但仍以　点缀的形式种植最好。　２．２．２各层次特征分析　从表３看，广州道路乔木和灌木的优势种分别　为小叶榕和黄金榕，其重要值较大，优势明显，表明　广州市的行道树结构单一。与其他城市比较：沈阳　的行道树　的乔木和灌木的最大重要值为０．８９２和　０．１３１，其余的种的重要值都很小，在福州市　ｊ，广汉　市　等多个城市都有这类情况，福州市的小叶榕的　数量占了总调查的３３．３３　。广州的小叶榕和黄金　榕的重要值分别为达到４６．８５和３６．５１，（相当于沈　阳市的０．４６８５和０．３６５１），相比之下沈阳的乔木层　结构单一情况比广州严重，而广州道路灌木的单一　性比沈阳市大。　山东林业科技　何柳静等：广州市道路植物群落结构分析　２０１３年第２期　广州行道树数量最多的是小叶榕，占总数的　度、盖度、和密度等各方面的数值都比其他树种大许　４３．３６　，比例也比福州市的优势种大。在４个城市　多，即表明大部份城市的行道树树种单一，而且在结　里，广汉市的黄葛树和垂柳的株数百分比分别为　构上，也都层次缺乏，缺少灌木层或草本层。　２Ｏ．９８　和２Ｏ．２１　，从数字上来看，广汉市比另外３　从表３看出，石栗、南洋杉、苏铁、四季桂、柠檬　个城市都小，表明广汉市在４个城市里的树种单一　等几个物种均以点缀形式种植，虽然丰富了广州行　情况是最轻的，同时，也表明广州的结构单一情况比　道树的树种，但其重要值仍偏低，即其对广州道路植　较严重；但是与广汉市相比广州市的优势在于道路　物群落的贡献偏小。树种的树形、树冠大小是相对　都基本绿化了。除此，还包括商丘市和株洲市等多　稳定，就是说某树种的相对盖度是基本固定，因此只　个城市　都出现如此情况：少量的几个树种在频　需增加数量，那么其相对密度和相对频度就会增加，　・　２５　・　山东林业科技２０１３年第２期　即重要值也自然增加了。　表３道路植物群落特征（乔木层和灌木层）　Ｔａｂｌｅ　３　Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　Ｒｏａｄ　Ｐｌａｎｔ　Ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ（Ａｒｂｏｒ　富道路植物景观和有效改善环境；并且多使用观花、　观果、芳香的植物。而针对道路植物种植的空间狭　小，群落层次结构简单，建议多使用滞尘量大、耐污　Ｌａｙｅｒ　ａｎｄ　Ｓｈｒｕｂ　Ｌａｙｅｒ）　如果群落大部分种类的重要值相当，那么广州　道路的植物丰富、层次丰富、景观多样，群落结构也　将会越来越稳定，广州市的道路生态环境也越来越　优越。　３存在的主要问题与建议　广州道路的优势种明显，运用的植物种类相对　较少，建议在建设绿化中考虑多种植各种植物，以丰　・　２６　・　染的植物物种，以弥补群落层次少的缺陷。为了减　少广州地理位置及气候的影响带来的季相不明显，　可以多种植各类植物，增加景观的变化。　道路绿化是城市的重要组成部分，兼有美化城　市景观、改善城市生态及促进城市道路交通安全的　功能；在实际中要综合考虑城市道路的特殊环境，既　要保证绿化面积，也要提高绿化质量，在有限的绿化　面积上，合理选择植物种类，合理搭配绿地结构。　参考文献：　［１ｉＫｅｎ　Ｔ　Ｍ，Ｓｔｅｖｅｎ　Ｒ　Ａ，Ｚｈａｎｇ　Ｌ，ｅｔ　ａ１．Ｕｒｂａｎ　ｐｌａｎｔ　ｅ　ｃｏｌｏｇｙ　ｐａｔｔｅｒｎｓ　ａｎｄ　ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ：Ａ　ｃａｓｅ　ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆｌｏｒａ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｉｔｙ　ｏｆ　Ｐｌｙｍｏｕｔｈ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｂｉｏｇｅｏｇｒａｐｈｙ，１９９９，２６　（６）：１２８１～１２９８　［２－１张峰，张金屯，张峰．历山自然保护区猪尾沟森林群落　植被格局及环境解释［Ｊ］．生态学报，２００３，２３（３）：４２１～　４２７　［３］欧阳志云，李振新，刘建国，等．卧龙自然保护区大熊猫　生境恢复过程研究［Ｊ］．生态学报，２００２，２２（１１）：１８４０～　１８４９　Ｉ－４］郎金顶，刘艳红，孟凡国，等．北京市居住区绿地植物组　成及结构类型分析［Ｊ］．河北林果研究，２００７，２２（３）：３２４～　３２８　Ｉｓ］金莹杉，何兴元，陈玮，等．沈阳市建成区行道树的结构与　功能研究［Ｊ］．生态学杂志，２００２，２１（６）：２４～２８　［６］张瑞英，谢晓青，李东玲．商丘市行道树树种调查及应用　研究［Ｊ］．河南林业科技，２００８，２８（２）：５１～５３　［７］王彩霞，何平，王保忠，等．株洲市道路植物景观的数量化　分析Ｉ－Ｊ］．中南林学院学报，２００４，２４（２）：１０Ｏ～１０３，１１０　Ｉｓ］徐炜，王慰娟，程天雄．福州市行道树树种的调查与选　择［Ｊ］．福建、广播电视大学学报，２００６，５５（１）：７６～８Ｏ　［９Ｉｒａ宗诗，向威华，邓大昆，等．广汉市行道树树种的选择　与配置模式［Ｊ］．四川林业科技，２００７，２８（４）：８３，９５～９８