第４２卷第１２期 交通标准化 Ｖ０Ｉ．４２ Ｎｏ．１２ ２０１４年６月 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ ｌｕｎ．２０１４ 廊沧高速公路沧州段的节地措施 叶租杳 （沧州市高速公路建设管理局，河北沧州０６１０００） 摘要：以廊沦高速公路沧州段为例，根据高速公路建设的全过程，从路线方案选择、路基横断面比选、互通式 立交形式的设计、施工组织设计的优化以及工程完工后的复垦利用等五个方面介绍了节地措施，提出了合理有 效、切实可行的节约土地的方法，可为其他高速公路建设提供参考。 关键词：高速公路；节地措施；施工组织；土地改造 中图分类号：Ｕ４１２．３６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１４）１２—００９１—０３ Ｌａｎｄ Ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ Ｃａｎｇｚｈｏｕ Ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｌａｎｇｆａｎｇ－Ｃａｎｇｚｈｏｕ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ＹＥ Ｚｕ——ｘｉａｎｇ （Ｃａｎｇｚｈｏｕ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ Ｂｕｒｅａｕ，Ｃａｎｇｚｈｏｕ ０６１０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ Ｃａｎｇｚｈｏｕ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｌａｎｇｆａｎｇ ｔｏ Ｃａｎｇｚｈｏｕ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｌａｎｄ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｆｒｏｍ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｒｏｕｔｅ ｐｌａｎ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｃｒｏｓｓ ｓｅｃｔｉｏｎ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｆｏｒｍ ｄｅｓｉｇｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃ－ ｔｉｏｎ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ，ｒｅｃｌａｍａｔｉｏｎ ａｎｄ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ａｆｔｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｌａｎｄ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｏｒ ｆｔｈｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｏｆ ｏｔｈｅｒ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｌａｎｄ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ；ｌａｎｄ ｒｅｆｏｒｍ 高速公路的快速发展占用了大量的土地，河 北省每年大约有１／３的土地指标被高速公路建设 路标准建设，特大桥３３７８．７０８ｍ／２座，大桥 ２７６９ｍ／７座，中桥９０４．１ｍ／１３座，小桥１２座，涵 洞４７道，互通式立交５处，分离式立交９座，互 通区主线跨线桥９０８ｍ／２座，天桥１２５９ｍ／７座，通 占用，特别是今后几年高速公路还将面临大规模 建设，这就势必将占用更多的土地。目前全省征 地组卷存在着土地指标难解决、补充耕地困难、 道４６道，服务区１处，信息管理中心１处，养护 工区２处。在工程建设中为了贯彻“实行最严格 的耕地保护制度”的精神，严格控制占地数 失地农民社保问题及取土场落实难等问题，同时 在土地审批过程中的用地数量限制严格，因此研 究如何节约用地，对保证项目建设正常进展具有 十分重要的意义，同时更是一件“功在当代，利 在千秋”的、关系到国计民生可持续发展的 大事。 量，合理利用土地资源，提高土地利用率，廊 沧高速公路沧州段工程从以下几个方面采取了 节约土地措施。 １合理选择路线方案，尽量避开高产良田 廊沧高速公路沧州段路线全长４７．５４５ｋｍ， 路基宽度为３４．５ｍ，全线采用双向六车道高速公 不同的路线走向决定了占地规模和结构物数 收稿日期：２０１４—０卜２７ 作者简介：叶祖香（１９７０＿＿），女，河北沧州南皮人，高级工程师，学士，研究方向为高速公路工程建设与养护。 交通标准化 ２０１４年６月 量，本着尽量减少耕地占用，避让基本农田和经 济作物区的原则，选择合理的建设标准和规模， 达到满足公路功能要求与减少建设用地的合理统 一。廊沧高速公路沧州段位于平原地区，确定路 线主要控制点以后，在选择线路走向来联接结点 时，除主要考虑了线路增长系数、地质条件、拆 迁量与主要河流的正交等因素外，还特别注意了 避开高产农田，进行综合比较，路线选择傍低产 田区域，尽量节约耕地，节省良田，同时尽量减 小对基本农田的条块分割。 ２在满足行、滞洪区水位要求的情况下尽量降低 路基高度 廊沧高速公路沧州段总体走向与大清河及子牙 河系行洪方向大体垂直，河流堤防规划标准为１／５０， 而高速公路路基设计洪水频率为１／１００，确定路基 高度时，充分考虑了这一因素，在东淀以南至廊 沧市界路段属于文安洼、贾口洼滞洪区，滞洪水 位已达到６．５６ｍ（大沽高程为８ｍ），再加上０．５ｍ的 安全高度，路基高程应在７．０６ｍ以上，路线纵断线 型在满足技术标准及洪水位要求的前提下，应尽 量降低路基高度，以节省占地。 全线采用６车道高速公路整体式路基标准横断 面，路基宽３４．５ｍ，其中行车道宽２×１１．２５ｍ，硬路 肩宽３．０ｍ，土路肩宽２×０．７５ｍ，左侧路缘带宽 ０．７５ｍ，中央分隔带宽３ｍ。在保证工程质量的前提 下，在廊沧高速公路沧州段设计中对路基横断面 进行了多方案的比选。 方案一：护坡道宽ｌｍ，采用深０．６ｍ，底宽１ｍ 小排水沟方案，坡脚外占地为５４１．２０８亩，征地拆 迁费用为１ ５４９万元。此路基断面型式有利于保证 路基边坡的稳定性，避免雨天积水直接浸泡路基 坡脚，但占地多。此方案为推荐方案。 方案二：取消路基边坡护坡道，采用深 ０．６ｍ，底宽ｌｍ小排水沟方案，为避免雨天积水直 接浸泡路基坡脚，对边沟内侧进行了浆砌片石防 护，提高路基边坡的稳定性，坡脚外占地４２０．９４ 亩，征地拆迁及防护费用为３ ２２８．５万元。此方案 较推荐方案减少占地１２０．２７亩，增加工程费用１ ６８０万元。虽然此方案节约了部分占地，但由于 积水直接浸泡坡脚，对路基的稳定性存在一定的 影响。同时，取消护坡道对软弱土路段路基稳定 不利。 方案三：取消路基边坡护坡道，采用设置ｉｍ 高挡土墙收缩边坡坡脚，同时边沟采用深０．８ｍ， 底宽０．８ｍ的矩形边沟方案，以最大程度地节省占 地。坡脚外占地１１１．２５亩，征地拆迁及防护费用 为５ ９０２万元。此方案较推荐方案减少占地４２９．９ 亩，增加工程费用４ ３５３．４万元。由于路线起点约 ５．４ｋｍ为贾口洼滞洪区，沿线软土及软弱土分布较 广，地基较差，不利于修建浆砌片石挡墙，浆砌 片石重力式挡墙对地基的承载力和抗滑稳定性要 求比较高，需要对地基处理后才能修建，造价相 对较高。 方案四：取消排水沟，外加截水墙（兼作隔 离栅基础），并对路基坡角进行护砌，急流槽底端 设消力设施。此方案较推荐方案减少占地１２０．２７ 亩，增加工程费用２ ８１１万元。此方案对边坡稳定 性影响不大，节约了部分占地，但工程建安费增 加近３ ０００万元。 结合工程水文条件、地质条件及路基边坡的 稳定，最终取第四方案为该工程路基标准横断面 建设方案。 ３合理选择互通式立交型式 合理的高速公路立体交叉布局，将提高路网 节点通行能力，保证交通安全、节省行驶时间， 充分发挥高速公路的快速通道功能。廊沧高速公 路沧州段推荐方案共设置互通立交５处，在互通式 立交的选型和技术参数上进行了充分分析比较， 具体措施如下。 （１）陶官营枢纽互通（Ｋ１ １０＋６００） 该互通型式为变形苜蓿叶型，施工图阶段根 据各匝道设计车速和规范对互通式立交匝道主要 技术指标的要求，对该互通各匝道的平、纵线形 进行了优化，使整个互通的布局更紧凑。 （２）西花园互通（Ｋｌ １５＋４９８．０８３）和姚官屯互 通（Ｋ１２３＋３４６） 两个互通均为Ｂ型单喇叭型式，匝道内环设计 采用“卵”型。施工图阶段根据交通量的大小， 第４２卷第１２期 叶祖香：廊沧高速公路沧州段的节地措施 ９３ 对水滴型匝道的卵型曲线半径比例、缓和曲线值 小，尽量采用集中取土，尽量利用荒丘、坡地和 等参数进行了优化，减少了占地，并降低了工 程量。 （３）小园互通（Ｋ１３２＋５４２） 该互通方案为双喇叭预留，实施Ａ型单喇叭型 式。施工图阶段结合交通量的大小对喇叭口处线 形做了充分的优化，降低了平面指标，使整体布 置紧凑，减少了占地面积。 （４）南顾屯枢纽互通（Ｋ１４０＋５０２．０２８） 该互通方案采用涡轮型、分期实施，互通方 案总体考虑。施工图阶段对互通各匝道纵断面设 计进行了优化，降低了部分路段的路基填土高度。 ４优化施工组织设计 工程开工前，优化施工组织设计，充分考虑 节约用地尤其是保护耕地这个不容忽视的因素， 合理布置取、弃土场用地和临时用地： （１）布置与修筑临时便道时，尽量利用既有 城乡道路； （２）临时便道尽量避免穿过优良耕地、果 园，避免拆迁房屋、坟地，保护农田水利及原有 排灌系统； （３）施工用临时房屋尽量利用附近已有房 屋，尽量使用帐篷和拆装式房屋，既省工省料降 低造价，又有利于将来土地复垦； （４）临时搅拌站选址尽量选择废弃地，可以 结合附近废旧鱼塘等其他工程，特别考虑工程完 工后场地的使用； （５）合理设置取、弃土场的位置、数量和大 荒滩地等非耕地取土，取土、弃土设计首先运用 土方的纵向调运，尽量移挖作填。 ５采取改地、造地、复垦等综合措施进行土地恢 复、改造 对公路建设施工中由于开挖、排弃等活动而 形成的废弃土地和排土场、堆渣场等，根据不同 情况，分别采取不同的土地整治工程措施，改造 成可利用的土地。 （１）对挖损地貌的复垦主要采用回填（埋 填）推平或垫高，适应新地势，对挖损地、凹坑 利用废弃土石料填补或形成适合坡度，并在表层 进行覆土，使整体达到平面和立面的要求。 （２）经过整治的土地，尽可能使其恢复生产 力，根据其质量条件和项目区的需要，进一步对 其地表加工处理，分别改造为农业用地。 ６结语 面对既要发展高速公路，又要保护、节约土 地的形势，廊沧高速公路沧州段全体参建人员结 合工程实际特点，从建设的全过程进行系统的统 筹，在设计阶段重点从路线方案、横断面尺寸、 互通式立交选型人手，施工阶段从合理布置取、 弃土场用地和临时用地、施工后土地复垦利用等 多方面的考虑，采取多项综合措施节约了大量土 地，在满足高速公路功能的前提下，实现了节约 和合理使用土地，以最小的资源消耗实现交通可 持续发展的目标。