・・●・・・・●・●・・・・・●・・●・・●・●・・奄０ 曩 囊 爨 一 ． 一。。 。 ＿ｌｌ －０ ｊ篡 麓 － 级路政人员执法的突出问题，由此产生的后果， 酵 据统计，以往一辆车通过时间约ｌ５秒左右，现在 普遍达到５０秒左右，有些发生摩擦的车辆需要时 问更长，容易引发交通堵塞。 即影响＿ｒ公路交通系统工作人员的形象，又背离 了构建和谐社会的总要求。 二、目前计重收费存在问题的分析 第五，同一收费站，各个收费车道的称重准 确度存在差异，造成个别车道排队拥挤，有些车 道则无车辆的择道现象；此现象容易引起车主质 疑、产生纠纷、堵塞车道、激化矛盾，甚至产生 更为严重的后果。这种状况的持续和累计，最终 通过调研，计重收费易产生称重数据争议的 因素主要有以下几点： 第一，动态称重技术还不够成熟，如何提高 动态称重准确度成为计重收费设备诸多生产厂家 相互竞争急于攻破的关键技术问题。动态称重和 会在社会上形成一种对计重收费不信任的态度和 结果。 三、对计重收费设备改进方案的设想——推 荐一种新型公路称重系统 １．新型公路称重系统组成 该新型公路称重系统主要由静态秤、动态秤、 轮轴识别器、数据处理控制仪、车辆分离器以及 红绿灯等部分组成。静态秤采用静态汽车衡，主 静态称重截然不同，影响动态称重准确度的因素 很多，例如秤体的结构强度、变形、与路面平整 致性、数据采集的方式、软件处理的方法、车 辆过衡的速度、车辆的颠簸、引道平整度等等都 将对称量准确度产生较大的影响，各个生产厂家 一都在绞尽脑汁想办法解决这些问题，但目前结果 是动态称重准确度波动范围仍旧很大，约在２．５％ ～５％之间，有的甚至还达不到５％。 要用于整车称量；动态秤采用轮（轴）重仪，对 车辆各轴进行检测；数据处理控制仪对计重收费 全过程进行管理和控制，自动称量、自动识别轴 数、自动记录存储及打印称重数据，可控制车辆 驶进驶出，从而达到检测自动化、智能化，并向 收费计算机适时传送总重、轴数、轴重、速度、 第二，称重结果误差较大。一是设备自身带 来的误差，设备出厂时存在的机械的、电器的、 数据处理软件的缺陷而引起的误差；二是环境带 来的误差，道路不平，车辆运行状态变化：如起 步、加速、速度过高、刹车等，有自然的也有人 为的，这些现象通过数据处理只能弱化，而不能 根除。 方向以及倒车等信息数据。 ２．工作原理及过程 工作原理： 如图Ｉ所示，整体式计重收费称重系统主要 由静态秤——汽车衡、动态秤——轴重检测装置、 第三，设备自身质量和可靠性还普遍存在问 题，有些设备还不过关，故障率较高，例如车型 识别器有时识别不准、有多轴、丢轴、车辆分离 出现错误、数据丢失等现象，引起收费车道工作 中断，造成车辆堵塞。 红外光栅车辆分离器、交通管制红绿灯、称重仪 表、数据处理控制仪等部分组成。 第四，尽管称重设备为动态称重设备，由于 ＾～ 【Ｉ ｔ 女 ｔ ｛４ ； ￥ Ｉ＿ ｔ ： ｉ ｝０≈｝｛ ％．１Ｉ１ Ⅲ ｉ¨¨０§ ｛ 车辆各轴首先通过轮（轴）重仪，在静态秤 ０ｉ 上述各种原因，使得车辆通过收费站时间增长， 。 。 。 。 。 ； 《 ｉ§ ¨¨ ｌ ＃ ｔ ｌ＃ ｛｝ ‘ ≥ Ｚ ；ｊｊ ｊ上称总重；动态秤检测轴数、轴重、速度、行车 ０ ０年第 卷 ＿％§ ｝ ｊ 第４期个 讣） １普＿用分高器 控制枉 图ｌ设备布置示意图 母ｊ幂曩曩 磅嚣 Ａ．７．４干扰试验（４．１．２） 。０ 一～…一ｊ … ｌ｝ －｝：☆ １． ｌ－ ｜一 ÷●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●． ？ 一 ？１． ｛。？ ？ ～ ？ 一 ｛ ？ ｔ ｛ ＃ Ｔｒａｎｓｌａｔｉｏｎ 麓ｉ … 其它设备的应用应在试验中模拟。为此，一个适 任何试验前，化整误差应尽可能调整到零。 如果衡器（或模拟器）有接口，这些接口与 当的外围装置或用于模拟其它设备接口阻抗的３ｍ 的接口电缆应连接接Ｅｌ的每一个不同的形式。 ： ｉ 试验摘要 试验 标准 誊节 交流电源短时电压降低 电源线、信号线和通讯线上的电快速瞬变脉冲群抗扰度 ｓｆｆ水１ ｓｆ Ａ．７．４．１ Ａ．７．４．２ 电源线、信号线和通讯线上的浪涌（冲击）抗扰度 静电放电抗扰度 电磁场抗扰度 ｓｆ ｓｆ ｓｆ Ａ．７．４３ Ａ．７．４．４ Ａ．７．４．５ １２Ｖ和２４Ｖ电池的电瞬态传导 ｓｆ Ａ．７．４．６ （半）：显著增差的值（见Ｔ．４．５．６） （未完待续） （作者通讯地址：济南市英雄山路１４７号 邮政收稿编码：２５０００２ 日期：２０（）９—０５—２６） （上接４８页） 表１ 性称馈方式 能 轴重称量 原动态轴重仪 该新型公路称重系统 整车称量 汁毓准确度 静态：①级 动态轴：±２．５％～±５％ 重：±４％～±８％ 静态轴重：⑤级 优于４－２．５％～±５％ ：检测效率 跳秤、冲秤、走Ｓ形等现象 汁量争 没萏及安装造价 低，有争议、车辆反复检测、浪费时间 有，损害设备、降低了设备的使用寿命及准确度 多 较低 高，无争议、一次检测通过 无 少 较高 ０一（）年第 卷第４期科学管理、合理收费，公正执法．规范运输市场， 程师 确保公路安全畅通，实现费收效益与治理超载超 限运输双赢等均具有重要意义 该新型公路称重 许倩钰，陕西省计量科学院力学室主任、高级工程师 杨发武，陕西省计量科学院高级工程师。 孙振海，宝鸡四维衡器有限公司高级工程师、中国衡器 技术专家委员会委员 系统已在陕西省高速公路部分收费站投入试用． 设备运行情况良好，已得到有关公路管理部门的 认同，ＩＥ在逐步推广。 （作者通讯地址：陕西省宝鸡市创业路１号创新大厦Ａ座 作者简介： 张晓松，西安公路研究所总工程师、教授级高级工 邮政编码：７２１００６ 收稿日期：２（）Ｉｌｆ１—０４—０７）