一种风电叶片立式转运车[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 213088156 U(45)授权公告日 2021.04.30

(21)申请号 202022231417.2(22)申请日 2020.10.09

(73)专利权人 森睿恩工业科技（苏州）有限公司

地址 215400 江苏省苏州市太仓市城厢镇

新区青岛东路1-2号(72)发明人 常以磊　(51)Int.Cl.

F03D 13/40(2016.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图2页

CN 213088156 U(54)实用新型名称

一种风电叶片立式转运车(57)摘要

本实用新型涉及到一种风电叶片立式转运车，包括转运车体以及设置在转运车体下的滚轮，所述转运车体包括若干子车体，每一所述子车体上设置有纵向抵接座，还包括转动连接在纵向抵接座上的挡板，相邻所述挡板之间铰接，相邻所述子车体之间设置有宽度调节装置，所述子车体上还设置有叶片保护装置。由于风电叶片体积较大，因此在过桥等高度有限的地方处，上方易发生磕碰，本方案中，将叶片固定在相邻的纵向抵接座之间，挡板抵接在叶片上，当碰到限高位置处，利用宽度调节装置调节相邻子车体之间的位置关系，以原本直立放置的叶片斜向放置，降低高度，从而顺利通过限高处。

CN 213088156 U

权　利　要　求　书

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1.一种风电叶片立式转运车，包括转运车体(1)以及设置在转运车体(1)下的滚轮(2)，其特征在于：所述转运车体(1)包括若干子车体(11)，每一所述子车体(11)上设置有纵向抵接座(12)，还包括转动连接在纵向抵接座(12)上的挡板(13)，相邻所述挡板(13)之间铰接，相邻所述子车体(11)之间设置有宽度调节装置，所述子车体(11)上还设置有叶片保护装置。

2.根据权利要求1所述一种风电叶片立式转运车，其特征在于：所述叶片保护装置包括抵接杆(14)以及设置在抵接杆(14)端部的转轮(141)，所述抵接杆(14)与子车体(11)之间通过转轴连接，且在转轴处设置有扭力弹簧(142)。

3.根据权利要求2所述一种风电叶片立式转运车，其特征在于：所述宽度调节装置包括贯穿子车体(11)宽度设置的通槽(111)，还包括穿设在通槽(111)中的连接杆(112)，所述连接杆(112)端部设置有卡接板(113)，还包括驱动连接杆(112)在通槽(111)中滑动的驱动气缸(114)。

4.根据权利要求3所述一种风电叶片立式转运车，其特征在于：所述卡接板(113)与子车体(11)之间设置有弹簧(115)。

5.根据权利要求4所述一种风电叶片立式转运车，其特征在于：还包括设置在相邻挡板(13)之间的减震装置。

6.根据权利要求5所述一种风电叶片立式转运车，其特征在于：所述减震装置包括多块铰接设置的减震板(151)，所述减震板(151)端部与挡板(13)铰接；所述减震板(151)包括多块纵向平行设置的横板(152)，相邻所述横板(152)之间设置有减震弹簧(153)。

7.根据权利要求6所述一种风电叶片立式转运车，其特征在于：所述横板(152)表面设置有橡胶垫(154)。

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一种风电叶片立式转运车

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种转运装置，特别涉及一种风电叶片立式转运车。

背景技术

[0002]近年来风电行业兴起，风电叶片作为风电的主要部件，市场前景可观，风电叶片在生产过程中由于其体积较大，质量较重，转运极其不便利，平放转运占地面积较大，且存在质量风险。

[0003]为了保证风电叶片在生产工序转序运输过程中不被损伤，设计开发结构合理、使用方便的立式转运车极其重要。风电叶片立式转运车的设计和开发能解决这一转运难题。实用新型内容

[0004]本实用新型的目的是提供一种风电叶片立式转运车。

[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种风电叶片立式转运车，包括转运车体以及设置在转运车体下的滚轮，所述转运车体包括若干子车体，每一所述子车体上设置有纵向抵接座，还包括转动连接在纵向抵接座上的挡板，相邻所述挡板之间铰接，相邻所述子车体之间设置有宽度调节装置，所述子车体上还设置有叶片保护装置。

[0006]作为优选，所述叶片保护装置包括抵接杆以及设置在抵接杆端部的转轮，所述抵接杆与子车体之间通过转轴连接，且在转轴处设置有扭力弹簧。[0007]作为优选，所述宽度调节装置包括贯穿子车体宽度设置的通槽，还包括穿设在通槽中的连接杆，所述连接杆端部设置有卡接板，还包括驱动连接杆在通槽中滑动的驱动气缸。

[0008]作为优选，所述卡接板与子车体之间设置有弹簧。[0009]作为优选，还包括设置在相邻挡板之间的减震装置。[0010]作为优选，所述减震板端部与挡板铰所述减震装置包括多块铰接设置的减震板，接；所述减震板包括多块纵向平行设置的横板，相邻所述横板之间设置有减震弹簧。[0011]作为优选，所述横板表面设置有橡胶垫。[0012]综上所述，本实用新型具有以下有益效果：[0013]1、由于风电叶片体积较大，因此在过桥等高度有限的地方处，上方易发生磕碰，本方案中，将叶片固定在相邻的纵向抵接座之间，挡板抵接在叶片上，当碰到限高位置处，利用宽度调节装置调节相邻子车体之间的位置关系，以原本直立放置的叶片斜向放置，降低高度，从而顺利通过限高处。附图说明

[0014]图1是实施例中整体结构剖视图；[0015]图2是实施例中部分结构示意图Ⅰ；

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图3是实施例中部分结构示意图Ⅱ。

[0017]图中，1、转运车体；11、子车体；111、通槽；112、连接杆；113、卡接板；114、驱动气缸；115、弹簧；12、纵向抵接座；13、挡板；14、抵接杆；141、转轮；142、扭力弹簧；151、减震板；152、横板；153、减震弹簧；154、橡胶垫；2、滚轮。具体实施方式

[0018]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0019]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。[0020]实施例：

[0021]一种风电叶片立式转运车，如图1、3所示，包括转运车体1以及设置在转运车体1下的滚轮2，转运车体1包括若干子车体11，每一子车体11上设置有纵向抵接座12，还包括转动连接在纵向抵接座12上的挡板13，相邻挡板13之间铰接，相邻子车体11之间设置有宽度调节装置，子车体11上还设置有叶片保护装置；由于风电叶片体积较大，因此在过桥等高度有限的地方处，上方易发生磕碰，本方案中，将叶片固定在相邻的纵向抵接座12之间，挡板13抵接在叶片上，当碰到限高位置处，利用宽度调节装置调节相邻子车体11之间的位置关系，以原本直立放置的叶片斜向放置，降低高度，从而顺利通过限高处。[0022]如图1所示，叶片保护装置包括抵接杆14以及设置在抵接杆14端部的转轮141，抵接杆14与子车体11之间通过转轴连接，且在转轴处设置有扭力弹簧142。[0023]如图1所示，宽度调节装置包括贯穿子车体11宽度设置的通槽111，还包括穿设在通槽111中的连接杆112，连接杆112端部设置有卡接板113，还包括驱动连接杆112在通槽111中滑动的驱动气缸114。[0024]如图1所示，卡接板113与子车体11之间设置有弹簧115。[0025]如图1、2所示，还包括设置在相邻挡板13之间的减震装置。[0026]如图2所示，减震装置包括多块铰接设置的减震板151，减震板151端部与挡板13铰接；减震板151包括多块纵向平行设置的横板152，相邻横板152之间设置有减震弹簧153。[0027]如图2所示，横板152表面设置有橡胶垫154。[0028]工作原理：

[0029]由于风电叶片体积较大，因此在过桥等高度有限的地方处，上方易发生磕碰，本方案中，将叶片固定在相邻的纵向抵接座之间，挡板抵接在叶片上，当碰到限高位置处，利用宽度调节装置调节相邻子车体之间的位置关系，以原本直立放置的叶片斜向放置，降低高度，从而顺利通过限高处。

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图1

图2

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图3

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