锚杆框架梁施工组织设计

施工组织设计

绪论 1.1编制依据及编制原则 1.1.1编制依据

1.1.1.1绵竹至茂县公路茂县段灾后恢复重建工程路基施工资格预审文件及补充说明、设计图纸及技术规范的内容。

1.1.1.2 第1合同段施工图及参考工程数量。

1.1.1.3 现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1.1.4 施工现场实地勘察、调查资料。

1.1.1.5以往积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。

1.1.1.6可调用到本段工程的各类资源。 1.1.2编制原则

1.1.2.1安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是桥梁的施工安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

1.1.2.2优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

1.1.2.3方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对工程的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

1.1.2.4确保工期的原则

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

1.1.2.5科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派施工经验丰富的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 1.2 工程概况

本合同段为绵竹至茂县公路茂县段灾后恢复重建工程路基施工，起于K51+500，终于K55+379.314，全长3.869Km。

项目区处于四川省盆地西北的盆周山区，位于四川省绵竹市和茂县境内，路线途径龙门山区，地势北西高、南东低，以九顶山（海拔4969m）中部隆起为界，山前地带为剥蚀构造低山和侵蚀性中山，北西为侵蚀构造高中山。中山区海拔1000-2500m，相对高差1000-1500m。

项目区内河流属龙王庙沟、马羊沟、下关子沟等，区内山间河流均具有暴涨暴落的特点，枯水期水位变幅可达3-5m。山间河谷区域地下水一般较为贫乏且分布不均，地下水以基岩裂隙水为主次为岩溶裂隙水。

项目区气候前后龙门山有明显差异，前龙门山气候温暖、湿润，降水充沛。后龙门山项目所在地茂县降雨仅400.1mm，降水量年内分配是六、七、八、九月为雨季。经调查该区夏季气候多变常有冰雹危害，10月中旬为初雪，次年4月为终雪。海拔1500m以上，冬季有冻害现象，尤其以背阴山坡及海拔2000m以上严重。当冬季地表温度低于零度时，云雾触及路面凝结成冰霜，对陡坡路段的行车有不良后果。

根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），参照国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会分布的《四川甘肃陕西部分地区地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001图A2）、《四川甘肃陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001图B2），测区抗震设防烈度为8度，地震动反应谱特征周期0.35s，抗震设防类别为乙类，地震动峰值加速度0.20s，设计地震分组第一组。由于项目所在地为512地震区，区域内余震及滑坡频繁，施工期间对于余震及滑坡监控工作尤为重要。施工期间需确保人员、机械安全，避免安全、质量事故发生。

沿线筑路材料（包括路基填料，路面、桥梁及其他结构物材料）及水、电分布如下： 石料：主要来源于茂县光明乡中心村料场，可采用汽车等运输到场。 砂料：主要来源于阿坝州茂县县城料场，中粗砂可采用汽车等运输到场。 水泥：主要来源于阿坝州水泥厂，可采用汽车等运输到场。

钢材、沥青：沿线区域无钢材产出，可就近于正规钢厂采购，汽车运输到场。 水、电：沿线有丰富的沟渠等水资源，水质良好，无腐蚀物质，可满足工程和生活用水需要（使用前需先检验）。由于取水点有些距离施工区域较远，需设置必要的取、蓄水设施。由于该区距离城镇较远，没有电力覆盖，为保证施工顺利进行，需架设临时电力线（可与当地电业局协商进行），并配备发电设备。 1.3工程内容及主要工程量 1.3.1工程内容

1、前期准备工作；2、特殊路基处理；3、路基土石方开挖施工； 4、路基填筑施工；5、通涵工程；6、防护排水施工；7、桥梁工程；8、隧道工程。 1.3.2主要工程量

主要工程量如下表所示

项目 路线长度 占用土地 路基填方 路基挖方 防护及排水圬工 沥青路面 桥梁 大桥 中桥 小桥 涵洞 隧道 路线交叉 单位 Km 亩 M3 M3 M3 M2 m/座 m/座 m/座 m/道 m/座 处 技术指标 3.869 138.14 89982 289291 27066 15673 550.4/4 212.0/3 226.75/10 1007/3 1 备注

一、总体施工组织布置及规划

1、 总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

做好准备加快征拆，确保机械、设备投入；

路、桥、隧同步施工，同时确保道路通行及人员安全。 突出施工重点安排，分步过渡有序可控； 统筹安排网络管理，阶段目标限期完成。 确保施工人员安全，工艺材料质量严控； 精工细作确保创优，各方协力提前竣工。 2、总体实施方案

⑪ 以“四保”为阶段性目标：

总体以“四保”为阶段性目标（保安全施工、保工程质量、保工期顺利完成、保总体竣工验交达标），突出重点工程监控，加大安全和工程质量监管，确保竣工达到质量验收优良，实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。 ⑫ 总体分三个阶段实施：

第一阶段（2009.12～2010.4）：2009年12月1日进场施工，突击完成初开项目的施工准备、征地拆迁及路基处理工作。

第二阶段（2010.2～2010.11）：完成路基填筑、桥、隧工程、防护排水及附属工程。 第三阶段（2010.12～2011.1）：完成后期设备离场交验及场地恢复工作。 3、施工总平面布置（详见《施工总平面图》） 4、工程质量、安全、文明目标规划 本标段工程质量目标规划是：

⑪标段工程验收质量评定达到合格，竣工验收质量评定合格。 ⑫杜绝工程质量重大、一级事故的发生。

⑬杜绝人身伤亡重大、大事故。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。

⑭文明施工等目标规划：按国家、交通部、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创全线文明施工工地。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施 Ⅰ：路基工程

㈠现场清理及便道修整

在稳定斜坡上，当地表横坡缓于1：5时，用挖掘机清除地表草皮、腐植土时预留基底

30cm采用人工休整后进行路堤填筑，当地表横坡大于1：5时，于原地面开挖台阶，要求台阶宽度不小于2m，并设置向路基内侧倾斜的4%横坡，防止开挖过程中坍塌。 开挖完成后地基采用压路机进行碾压，要求一般土质地段基底压实度不小于92%，当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土超挖后分层回填碾压，处理深度不小于0.8m。

施工时充分利用既有道路进出施工机械及各种物资材料，施工便道采用25cm厚泥结碎石简易路面，遇河渠修便桥或便涵予以通过。

施工中加强对既有道路及临时便道的养护工作，派专人进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。 ㈡土、石方开挖

土方开挖采用挖掘机、推土机结合作业，装载机配合自卸汽车运输。开挖前先测量放线至施工边界线桩位，清理现场，做好截水沟等临时排水工作。土方的开挖及运输采用挖掘机配合自卸汽车进行。挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度进行刷坡，并及时进行防护，确保边坡稳定。

石方开挖采用梯段松动控制爆破法进行施工。靠近边坡3m范围内预留光爆层，实施光面爆破。装载机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输。爆破方案为：傍山路堑或半填半挖路堑采用横向或纵向分梯段爆破；开挖深度小于5.0m的工点，采用风枪钻孔，实施浅孔梯段松动控制爆破；开挖深度大于5.0m的工点，采用潜孔钻机钻孔，实施中、深孔梯段松动控制爆破；靠近路床2.0m范围内，均采用风枪钻孔进行爆破。对于坡比陡于1：2.5或填挖高差大于10cm的半填半挖路基，为减少半填半挖路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂、错台现象，在路基填挖交界处，采用挖反向台阶和设置土工格室等措施进行加固处理。对地下水丰富的路段，还应在填挖交界处设排水碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。

挖方边坡设计为台阶式，原则上分级高度按10m一级确定，碎落台宽度1m。每两级边坡之间设2m宽平台，平台宽度设4%向外侧倾斜的排水坡度。

沿线路堑挖方土质边坡中，边坡土质主要为碎石土，边坡坡率采用1：10设置，若为石质边坡时，根据岩层的倾向和路线走向的相对夹角，考虑其交互出现不等厚互层状等特点，岩层顺向挖方路基边坡设1：0.75～1：1.0、岩层逆向挖方路基边坡设1：0.5～1：1.0坡度进行开挖。开挖时需设专人对围岩、滑坡路段进行监控，避免作业时由于围岩、滑坡受机械作业扰动产生的事故发生。

对于土质边坡超过20m、岩质边坡超过30m的高边坡，在保证路基边坡稳定的前提下尽

量减少开挖量，采用比较陡的边坡坡率，配合加长锚杆结合锚杆框架植草等加固措施进行防护处理，防止边坡的滑动。

对于零星路基及路堑路基我部拟定采取以下办法进行施工：当路基填土路基高度小于路面和路床高度总厚度1.45m时视为零填路基，采用将地基表层土超挖至路床底面后对原底面压实（压实度达到90%以上）后，分层回填后在碾压达到规定要求。当土层CBR满足规范要求且含水量适度时，采取翻挖后压实达到规定压实度；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，采取换填碎石、碎（卵）石等材料处理；当挖方路基路床为土层、CBR强度不符合规范要求或含水量过大难以压实时，路床下80cm要求翻挖或超挖回填压实。 ㈢一般路基填筑

路基填筑采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法、横向填筑法”结合实际情况进行施工，并按照“三阶段”(准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段)、“四区段”(填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段)、“八流程”(施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修)的施工程序组织施工。

A.施工准备

施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等。

B.地基表层处理

清除地表草皮、腐植土后压实处理，一般路段清表厚度为20cm，有效影响深度不小于60cm，范围内压实度≥90%。

地面横坡陡于1：5时，原地面挖台阶处理，台阶宽度不小于2米，呈4%坡度向内倾斜，台阶立面按1：2向内倾斜。

水沟、池塘、坑穴、水井等，按照图纸设计处理方式处理回填。 C.填筑试验

首先进行试验段试验，以确定土石方工程正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度、能被有效压实的压实层厚度等，试验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基，并将实验情况报监理工程师审批。

D.土方填筑

土方填筑采用机械化一条龙作业：本合同段内所有路基土方挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。挖掘机配自卸车挖运、推土机粗平、平地机精平、振动压路机与光轮压路机碾压成型。

测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。

分格放桩：每层上土前根据每车装载量打出方格网，确保上土均匀。

摊铺整平：填方作业分层摊铺，平地机整平，每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

碾压：压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压、超高段由内侧向外侧碾压、先静后振、先慢后快、先弱振后强振的程序进行，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。

E.石方路基填筑

填石路基采用不易风化的开山石料填筑，填石路堤要分层摊铺、分层压实，压实设备为振动压路机。路床顶面以下150cm厚度内不得采用填石路堤。路床顶面以下150cm～300cm范围内，每层压实厚度不大于30cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；摊铺后的石料要有一定的级配及均匀性，所有填石空隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备的压实遍数及松铺厚度，最少压实5遍。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量，应为零。填石路基坡面必须选用大于25厘米的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1～2米。填石路堤的高度不超过20米。

①修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大料径不超过压实厚度的2/3。人工铺填25cm以上石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度符合规范要求。路床顶面以下50cm的范围内铺填最大粒径不超过10cm的级配砂石料。

②填石路堤使用拖式羊足碾和18T以上振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。

③施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

㈣填挖交界、半填半挖路基及桥头、台背填筑

横向半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后在以宕渣回填，并铺设两层土工格栅以减小路基下的不均匀沉降，土工格栅第一层铺设于路床顶面下30cm，第二层铺设于路床顶面下80cm处。土工格栅采用双向型，极限延伸率要求≤10%时，抗拉强度≥80KN/m。

纵向填挖交界路基应向挖方侧超挖10m长后再以宕渣回填，超挖深度为80cm，并铺设

两层土工格栅以减小不均匀沉降，格栅长度为15m，采用Ф8U型钢钉固定于地面。格栅选用具有足够抗拉强度、蠕动小、粗糙度大的单向土工格栅，设计抗拉强度不小于50 KN/m， 延伸率不小于10%，横向搭接长度不小于25cm。

对于路堤与桥头、涵洞、隧道连接处设置过渡段填筑要求如下：路基填土压实度不小于96%，过渡段路堤采用碎石土或砂砾土等透水性好的填料进行填筑，过渡段长度桥头按3倍路堤填土高度确定，涵洞两侧底部宽度不小于2.0m，顶部厚度不小于1.0m。碾压时采

用小型机械配合人工进行碾压，严禁采用大型机械碾压，防止造成桥头及构造物的损害。 附录：填料最大粒径、最小强度及压实度标准 路基部位 路床顶面以下深度 （cm） 填方 0-30 30-80 80-150 150以下 挖方 0-30 30-80 填料最小CBR值 （%） 6 4 3 2 6 4 压实度 （%） ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 填料最大粒径 （cm） 10 10 15 15 10 10 备注：为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求＞90%，路堤与桥台、横向构造物（涵洞）连接处路基压实度≥96%。为保证路基的压实度，路堤两侧应各超挖填筑25cm，路基填筑完成并稳定后在对边坡进行清理，路堤基底填前需清除表土20cm，填前压实沉降按15cm共计35cm。当路基分层填筑完成后，每3m高度采用冲击压路机补压10遍以上。临近构造物采用人工机具增强补压，以降低工后沉降。

Ⅱ：防护、排水工程

防护工程本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则，本项目设置的防护措施主要有：衡重式路肩挡墙、衡重式路堤挡墙、路堑挡墙、锚杆框架植草防护、喷播植草和三维土工网植草、人字形骨架植草以及厚层基材、主动防护网等。排水工程主要有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等。 ①重力式挡墙施工

挡墙基础采用分段跳槽开挖，人工修整坑槽施工。分段长度视边坡稳定性以10～20m为宜，挡墙基槽开挖完成后及时浇筑或砌筑挡墙基础和墙身（采用M10浆砌片石或C20片（卵）石混凝土砌筑而成）。砂浆的配合比按《砌筑砂浆配合比设计规程》（JG/T98-2000）规定通过试验确定采用机械搅拌，砌筑用砂优先采用中粗沙，且砌筑片石时最大粒径不宜超过5mm，砌筑块石时，不宜超过2.5mm，当采用细砂时，应适当增加水泥用量。拌和时间不少于2.5min，砂浆宜随拌随用，一般情况下宜在3～4h内用完，若气温高于30℃时，宜在2～3h内用完。若在运输中发生离析、泌水等现象，应重新拌和，对已凝结的砂浆禁止使用。砌筑时采用两面立杆挂线或样板挂线施工，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线基本适顺。砌筑过程中经常校正线杆，保证砌体各部位尺寸符合图纸要求。砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层。砌体砌筑后，进行勾缝。

工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之外，各段水平缝一致，分段砌筑时，相邻的高差不超过1.2m。墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔按图纸规定和监理工程师的指示设置。

挡墙墙背填料应符合设计要求，采用不易风化的岩石弃渣或碎石类土，并做到分层填筑、压实。墙后隔水层采用粘性土，反滤层采用砂砾粒径在0.5～5.0mm之间砂砾填筑，要求有级配良好，并筛选干净。墙背填料，不得采用膨胀土和高塑性土进行回填。挡土墙基坑尽量采用所开挖的原土回填且夯填密实，原含腐植质时，应换填处理后分层压实，且压实度不得小于92%。

施工注意事项：

a.开挖前，需放线确定边坡坡顶开挖边线；开挖时，必须从上往下开挖土体，严禁先开挖坡脚，导致边坡或路基出现滑移破坏并做好排水工作。且要求铲除有机质和树根草丛并碾压平整。

b.由受地震影响产生的浅层崩塌的挡墙墙后边坡，应注意边坡的稳定性，合理放缓路堑挡土墙墙背边坡的坡度，使墙身中心下移，确保边坡稳定性。

c．基坑挖至设计标高后，不得长时间暴露或扰动，应及时整平夯实，避免雨水冲刷造成坍塌。并确认地基承载力是否合符设计要求，若不满足则需进行加厚加宽换土垫层或进行强夯密实达到设计要求。若开挖后地基与设计不符应第一时间通知设计予以确认后方可施工。若发现基岩有裂缝，以水泥砂浆或小石子砼灌填；若基岩有外露的软弱夹层，应将其剥除。墙趾处基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，避免积水下渗影响墙身稳定。

d.上挡土墙基础高于现有地面标高时，施工顺序为：先填筑公路路基及挡土墙基础，挡土墙基础的压实度大于92%→当填筑高度大于基础埋深0.5m时，开挖挡土墙基坑→修筑挡土墙→分层回填基坑。使得压实度达到路基填筑要求。浆砌片石应错缝砌筑，砂浆强度70%以上方可回填墙背填料，且不得采用膨胀土或高塑性土做填料。墙后填筑需在片石砼强度达到设计值85%时方可进行。

e.墙后填土宜采用小型手扶式振动压路机压实，不允许采用大型机械振动压实。在所有挡墙后均采用液压式压路机补压。要求分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击作用。当墙后横坡陡于1：5时，应先开挖台阶然后回填。

f.对于C20片石混凝土挡墙而言，浇筑前，应全面进行标高、截面尺寸、接缝处理、支撑强度等的复查，确保浇注成型的挡墙符合设计尺寸要求。在岩石基础上浇筑混凝土基础墙体时，需设置隔离措施，避免收缩缝产生，具体措施为：在岩石地基或老混凝土层上浇沥青胶并撒铺5mm厚砂子，或铺二层沥青油毛毡纸，以消除或减少约束作用。

现浇混凝土要求分层厚度不大于30cm，浇筑速度要保持均匀，采用振动棒振捣，提高砼强度，振捣时间控制在10～15s内，振捣选用熟练人员操作，做到振捣后表面泛浆，且不在下降，平坦且不冒气泡为止。（浇筑时温度不应超过28℃，夏季于早晨8～10时，下午16～18时进行。）

砼初凝后立即采用湿润麻布袋覆盖两层，每层麻布袋搭接缝不小于10cm，且上下错开，并派专人洒水养护。洒水次数应以麻布袋湿润为宜，养护期不小于14天。

g.施工路段做好临时交通措施，确保施工安全和行车通畅。

②桩板式抗滑挡墙施工

锚索桩板墙桩基础采用钢筋混凝土现场浇筑施工，桩间挡土板采用钢筋混凝土现浇或预制施工，要求厚度不小于0.2m。现浇板间设泄水孔，预制板间设置吊装孔，板宽视吊装能力确定，且不小于0.3m。若桩悬臂长度较大时，根据设计荷载设置单排或多排锚索。 桩基开挖采用小型机械配合人工进行，要求跳二挖一和从两侧向中间推进的施工顺序施工，以保证施工安全。若基坑槽开挖地层与设计有出入时应及时通知设计确认后方可进行下步施工。

挡土板内侧1.5m范围内，采用人工摊铺、人工小型机械分层压实，压实度不得小于设计要求。挡土板每安装1～2层后，在板后一定范围内即可分层填料碾压，固定挡土板，最下层挡土板地面应埋入稳定土层以下0.1～0.5m，或密贴连系粱顶放置。

锚索板桩墙的施工顺序为：锚固试验→桩基施工→锚索施工→制作连续粱（如有）→挡土板预制、安装→桩后填土碾压→反开挖桩后填土安放锚索→锚索张拉锁定→继续桩后填土碾压→锚索填涂段注浆。

预应力锚索（杆）采用人工钻孔，现场安装锚筋体后注浆张拉工艺施工。具体施工工序如下：

a. 锚孔钻造

钻孔前先进行定位放线然后于施工现场划线确定孔位。钻机严格按照设计放样孔位、倾角和方位精确就位，采用罗盘、全站仪等控制角度。在钻机钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时严格控制钻进速度并核对孔位偏移、深度、直径等。（设专人记录钻进过程施工记录存档，如钻压、地层、地下水情况等）要求成孔后孔径、深度不得小于设计值，并超钻50cm。钻孔结束后，用高压空气将孔中岩（土）粉尘及水全部清除孔外，经现场监理检查合格后进行锚筋体安装。

b.锚筋制作

锚筋采用施工现场就近搭架绑扎，要求施工现场做到遮风避雨，防止绑扎好的锚筋锈蚀。锚筋采用切割机下料，严禁使用电焊、电弧等进行切割。安装时要求挤压头组装、挤压套、挤压簧组装位置准确，挤压推进做到充分均匀，并抽样3%进行检测，确保单根挤压强度不低于200KN。组装承载体要求定位准确，挤压套于承载体和限位片栓接牢固。安装完成后经监理工程师检查合格后进行注浆。

c.锚孔注浆

锚孔钻造完成后及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24h，灌注浆料可采用水灰比为0.45～0.50的纯水泥浆，也可采用灰砂比1：1、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆，浆体强度不低于40Mpa。注浆材料要求严格按照试验合格的配比备料，注浆浆液严格依照配合比搅拌均匀，随拌随用，注浆采用孔底返浆方法，直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔浆管或孔口注浆；若发现孔口浆面回落，应及时进行孔底压住补浆，确保孔口浆体充满。注浆过程中需做好注浆施工记录每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（PAN）掺入量每方1.8～2.0Kg（纤维抗拉强度不小

于700Mpa）。注浆过程要求监理工程师确认签字方可进行下步张拉。

d.锚索（杆）张拉

在浆体与台座砼强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定。张拉设备在张拉前需进行标定，锚具、夹片需检查合格方可进行。

对于分散型锚索，因各单元锚索自由段长度不同，张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉。根据设计荷载和锚筋长度先确定差异荷载，锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按规范施加，即设计荷载的25%、50%、75%和110%。在张拉最后一级荷载时，应持荷10～15min后卸荷锁定。锚索锁定48h后，若发现明显预应力损失现象，应及时进行补偿张拉。

锚索（杆）张拉完成后及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚粱同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚粱等孔隙的补浆应做为锚头防腐的关键工序进行。对于锚具及锚筋外露部分应严格进行除锈除油后并及时采用同标号砼封锚处理。 ③锚杆框架梁施工

施工顺序：清理坡面→搭架→锚杆孔成孔→灌浆→下锚杆并固定→绑扎钢筋网→现浇砼→养生→施加锚杆预应力→拆排架→植被护坡。

锚杆框架加固工艺要求：

1.锚杆轴线准确，锚杆直径及锚孔深度符合图纸规定。 2.采用锚杆钻机钻孔，钻孔时不损伤岩体结构。

3.钻孔后，用高压风吹孔，将孔内岩体粉碎屑等杂物排除干净。 4.用牛角泵向孔内灌入砂浆，安设锚杆。孔口不满部分用砂浆抹平。

5.进行钢筋骨架绑扎，现浇砼骨架，及时养生。为防止施工过程中骨架发生偏移和下垂，骨架下面由Φ6锚钉锚固于坡面，锚固深度不小于0.5m。

6.钢筋骨架节点由Φ25螺纹钢筋锚杆粘结固定，锚杆固定深度3～5m，锚固角度一般为30°，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋捆扎或焊接。框架每间隔20～25设伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。 ④喷播植草和三维土工网植草施工

喷播植草可采用路基边坡覆盖25cm种植土（可利用清理地基表层土），然后人工进行坡面整平，利用机械液压喷播方式将草灌种播于坡面。土路肩采用铺贴草皮加盖无纺布养护成坪方式进行。喷播后注意病害预防。草灌籽应选取易于生长、根系发达的多年生草灌种为宜。灌木选择植株矮小但根系发达品种。以乡土、抗逆品种为首选。路堤边坡防护应在路堤沉实或夯实后及时施工。以确保绿化效果。

三维网播草适用于坡率缓于1：0.75的土质或类土质边坡坡面防护，施工时先进行坡面整平，在坡脚及坡顶处分别开挖20cm宽、30cm深的沟槽，将三维网铺设于坡顶沟内，并用方木桩固定后填土夯实。坡面播撒5cm厚细粒土、粘土或耕植土，再从坡顶至上而下铺设三维网，要求横向搭接长度不小于20cm，打结部位每隔100cm用U型钢钉固定，待三维网铺设完成后再播撒草籽，最后播撒细粒土、粘土或耕植土，厚度以刚好覆盖三维网为

宜，最后覆盖无纺土工布并洒水养护。（回填土要求采用客土或土、肥料及含腐殖物的混合体，三维网铺设要求平整无褶皱，草籽采用机械喷播，树种选用根系发达、茎矮叶茂的低矮灌木类）

⑤人字形骨架植草以及厚层基材施工

人字形骨架植草采用浆砌片石骨架、护脚。要求采用M7.5浆砌片石，片石强度不小于30Mpa。为便于养护，沿线路方向每隔100～200m间隔设置一检查踏步，且每个边坡不小于一道。人字形骨架内植草采用液压喷薄植草，沿线路方向一般每隔3个人字骨架设置一道2cm宽伸缩缝，伸缩缝应结合其他构造物布置，伸缩缝采用沥青麻筋填塞，深度要求不小于20cm，伸缩缝设置在拱顶位置。

对于微风化岩石、弱风化岩石和碎块状强风化岩石路堑边坡植草防护采用TBS(厚层基材喷射) 防护。相应基材厚度分别为10cm、8cm和6cm。

厚层基材化合物由种植土、纤维料和绿化培养基组成，其对应体积为40%、40%和20%。施工顺序为：整平坡面，清除危岩落石→打入系统锚杆及挂网锚杆→挂上镀锌铁丝网及系统外封钢筋网→系统锚杆外封头施工→湿润坡面→喷射第一层基材混合物（即不含种子底层基材2cm）→喷射第二层基材混合物（含种子面层基材2cm）→养护。

喷射基材混合物结束后，每天应采用高压喷雾器使养护水成雾状均匀湿润坡面基材混合物，作业时控制好喷头与坡面角度和喷洒量。防止高压射水冲击坡面形成径流冲走基材混合物和种子。前期养护每日不得少于2次，早晚各一次，若遇高温气候酌情增加。 ⑥主动防护网施工

路线通过危岩、滑坡地段时采取主动防护网进行防护，以确保行车安全。具体施工要求如下： a.定线布孔

施工前先进行孔位确定，在既定孔位采用钻机钻孔。由于线路途径地震灾区，危岩落石极不规则，危石交错重迭，凸凹反差大，不但施工难度大，且钢绳网与危石贴合性差。我部拟采用多孔固定以增加防护网稳定性。 b.锚杆固定

钻孔完成后，及时使用高压空气清理孔内灰尘、水等危害物质，确保孔内干净，然后进行锚杆安装，要求危岩防护区域内安装2m的锚杆，防护区域四周改为安装2.5m长的锚杆，增加横、纵向支撑绳通过锚杆的拉力以加大对危岩的作用力，使危岩石紧固，整体性强。

c.防护网挂设

防护网采用人工挂设，要求施工人员防护齐全后方可进行，挂网时需确保钢网四角在纵向和横向支撑绳所形成的网格中对称。拉钩一端需将钢绳网四个角和四边中点钩住，拉钩另一端挂在支撑绳所形成的网格相应的点上，然后再缝合。要求做到布置较均匀、外观好看，整体受力均衡。

⑦排水工程（边沟、排水沟、截水沟）

本合同段排水工程主要有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等，排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机械拌和，人工砌筑。本项目边沟采用60*60cm现浇基础C20，加设C30盖板。要求边沟、排水沟纵坡一般不小于0.3%,特殊路段另做处理。

a.施工前对排水工程所处的原地面进行复测，以核实图纸上的位置是否符合实际。路堑开挖过程中按设计图纸及时施作截水沟及临时排水设施。

b.沟壁开挖必须平整密实，沟底要平顺，各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。

c.铺砌之前，应对开挖沟壁进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。

铺砌：水沟等放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水。

e.截水沟的水，要排到两端低处的涵或河沟中。

f.急流槽基础应嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均按图纸进行施工。

Ⅲ：涵洞施工

本项目共有钢筋砼盖板涵9道合计214.25m（其中1-2*2m共计81.5m，1-3*2.5m共计132.75m），钢筋砼圆管涵1道计12.5m。具体施工方法如下：

a.钢筋砼盖板涵施工

钢筋砼盖板涵一般施工程序：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。

⑪.施工准备：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。

⑫.涵洞基础施工：基础开挖采用人工配合机械开挖，石方用小炮松动开挖，人工清理基底。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承载力不符合设计要求时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工基础。

⑬.涵洞墙身施工：涵身砼C25采用就地浇筑工艺。模板采用大块整体钢模板（或竹胶板），支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，采用吊车调运（或泵送）浇筑，采用插入式振动器振捣。墙身

浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。在砼中埋入石块时应符合下列规定：①可埋入厚度不小于150mm的石块，埋入石块的数量不宜超过砼结构体积的25%。②应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。③块的抗压强度不应低于30MP a及砼的强度。④石块应清洗干净，应在捣实的砼中埋入一半的左右。⑤石块应分布均匀，净距不小于150mm。片石砼浇筑完毕后，立即用草袋覆盖并洒水养护。

沉降缝按图纸要求每4～6米设置一条,缝宽1-2cm，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料采用沥青麻絮填塞。

⑭.钢筋混凝土盖板预制及安装：钢筋混凝土盖板在涵位处路基上或附近择地预制。每块预制盖板宽均按99厘米施作，当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。安装后，盖板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞。

为便于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设置为5×5厘米的倒角。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋砼盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。

⑮.防水层铺设：防水层按设计图纸三油二毡防水层和规范要求铺设。铺设前，先将盖板表面清洗干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。铺设时，表面如有凹坑、裂缝缺陷，及时进行修整。

⑯.两侧回填：涵洞两侧回填在涵底铺砌及预制板已安装且其强度达到设计强度100%时，并经监理工程师同意后再进行。回填时，在不小于2倍孔径范围内，按照设计要求的填料分层、对称夯填，并使其相对密度达到95%。对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械堆土筑压和在涵身一侧夯填。

涵顶填土在安装砂浆强度达到100%以后进行，第一层填土最小厚度和压实厚度分别不小于30cm和20cm，填筑时避免剧烈冲击。涵顶填土达到设计或规范要求必须大于0.5～1m时并经监理同意后，施工机械、车辆方可通行。

b.钢筋砼圆管涵施工

钢筋砼圆管涵施工的工艺流程为：测量放样→地基处理→管座基础浇筑→管节安装→剩余的管座基础浇筑→接缝处理→洞口砌筑→涵背回填等。 测量放样：

圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵长以及施工宽度，并用石灰定出边线。 地基处理：

在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平，夯实至符合设计要求并设置20cm厚砂砾垫层。要求地基容许承载力不小于150Mpa。若地基承载力不

满足设计要求需进行加固经监理工程师确实合格后方可进行基础浇注。 基础浇筑：

管座基础采用C15浇注现浇而成。混凝土基础分两次浇筑：先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安装管节坐浆混凝土2-3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分。并应保留新旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。

为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土，其厚度可在5厘米左右。 管节安装：

涵管采用外购合格尺寸运输到场后现场安装。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1～2厘米。涵洞全长范围内每4～6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个涵身断面，缝内以沥青麻絮或不透水材料填塞，沉降缝要求与涵洞中心线垂直。填挖交界处及基底土石交界处均应设置沉降缝。

涵身两侧再不小于两倍孔径范围内的填土需分层夯实，要求密实度不小于96%，要求施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，进行交通管制，严禁任何机械和车辆通行。 附：涵洞施工注意事项

1. 施工前应做好现场排水、道路贯通等准备工作。

2. 涵洞建成后，应及时清理洞内杂物、做好涵洞及原有沟渠顺接工作。确保涵洞正常使用。

3. 对于再软弱基础上施工的涵洞，应做好地基补强处理后方可进行下步工序。 4. 若涵洞之间或涵洞与桥梁之间间距≤100m时，采用反开槽施工，即先填土后再开挖，以确保路基压实度。

5. 施工过程中注意余震、滑坡危害，确保场内人员、机械安全。

Ⅳ：桥梁工程

本项目大桥550.4m共计四座，中桥212.0m共计三座。（其中25mT型梁五座，20m空心梁两座）具体如下表所示： 序号 中心桩号 桥面净宽 孔数及跨径 (孔-m） 1 2 3 4 K51+568.0 K52+102.5 K52+417.0 K52+872.0 8.0 8.0 8.0 8.0 3*25 5*25 4*25 3*20 81.00 126.40 108.00 65.50 预应力砼T梁 预应力砼T梁 预应力砼T梁 预应力砼空心板 柱式墩、柱式台 柱式墩、重力式台 柱式墩、U台、柱式台 柱式墩、U台、柱式台 桩基础 扩大基础、桩基础 桩基础 桩基础 桥梁全长（m） 上部 结构类型 下部 基础

5 6 7 K53+137.0 K53+414.0 K54+028.0 8.0 8.0 8.0 7*25 5*25 3*20 181.00 135.00 65.50 预应力砼T梁 预应力砼T梁 预应力砼空心板 柱式墩、柱式台 柱式墩、U台、柱式台 柱式墩、U台、柱式台 桩基础 桩基础 扩大基础、桩基础 ㈠基础工程施工 A：钻孔灌注桩施工 ①钻孔桩施工流程

施工流程：平整场地→埋设钢护筒→钻孔→清孔检测→灌注水下混凝土→等强→挖支撑梁（承台）基坑→破除桩头→桩基检测→支撑梁（承台）施工→基坑回填。 ②钻机类型

根据本合同段的地质构造情况，拟定采用冲击钻配合施工。 ③施工准备

在施工前需清除场地杂物，开挖泥浆池。开工前精确测定桩位，给每个孔位作好编号和标记，并合理安排好钻孔顺序避免对地基造成扰动。 ④埋设钢护筒

护筒采用6mm钢扳制成，护筒内径，比桩径大10cm，采用挖埋法安装。埋置护筒高出地面0.3m，为避免护筒底悬空，护筒底应坐在天然的结实的土层上，护筒四周回填粘土并夯实，确保其密实不漏水，护筒平面位置的偏差应不超5cm。 ⑤泥浆制备

钻孔泥浆采用优质粘土或膨润土配成以确保护筒内水头。泥浆成份和配合比须符合设计及规范要求。为确保环境卫生，泥浆处理采用双沉淀池。 ⑥成孔过程控制

在钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。

使用冲击钻成孔时，开孔时，为使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下3～4m时，方可加高冲程正常冲进。钻进中要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。 ⑦成孔检查

钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形、孔深、桩孔竖直度、成孔孔位等进行检查。钻孔桩施工时注意清孔，桩底沉淀层厚度应满足设计文件的要求。对于嵌岩桩必须满足设计文件中嵌入深度和对岩石强度的要求。 ⑧钢筋笼吊装

钢筋笼在施工现场地面平卧进行组装，钢筋笼吊装前，会同监理工程师进行检查。检查合格经监理工程师签认后方可进行施工。钢筋笼采用吊车分节一次整体吊装就位。砼浇注前按规定预埋好检测管。

⑨砼灌注

本工程钻孔桩采用导管法进行水下砼灌注，砼采用集中拌制，由砼搅拌车运输，输送泵灌注，水下砼要连续浇注不得中断，砼灌注过程中要时刻测量导管埋深、控制其提升速度，以防断桩事故发生。 ⑩桩基检测

成桩后，逐桩采用声测法检测，以确保成桩质量。 B：挖孔桩施工 ⑪土方开挖：

开挖前，根据图纸尺寸进行桩位测放，经验线校核无误后，进行孔桩开挖。采用人工从上至下逐层用镐进行挖土，挖土顺序为先中间后周边。施工中按设计二倍护壁厚 度控制截面，其尺寸允许偏差不超过30mm。每节护壁高度为0.9m，进行护壁钢筋绑扎、支模板和浇筑砼，循环直至设计要求深度。为保证桩的垂直度，每灌筑三节护壁，校核桩中心位置及垂直度一次。

扩底部分采取先挖桩深圆柱体，再按扩底尺寸从上到下修成扩底型；入岩后采用风镐凿岩施工，如遇孤石或质坚岩石，则采用爆破作业施工。

对桩间净距小于3倍桩径的相邻桩孔采取跳挖施工。根据桩位设计及各桩中心距，分批施工。跳挖时相邻桩孔进尺深度差不应大于4～6m，且进尺深度较深的桩孔护壁强度需达到设计强度的80%时，相邻桩孔才能施工。

在桩孔土方开挖过程中，遇到坚硬的岩石，并且在入岩施工时，用一般的挖掘方式无法进行，考虑爆破方案；施工爆破采用动态爆破。 ⑫护壁钢筋绑扎：

采用预先下料、井下绑扎的施工方法，按设计要求进行护壁竖向钢筋的绑扎及搭接。护壁竖向钢筋采用φ8＠200，上下钢筋搭接长度为35d，并加弯钩，环形布置；绑扎好后，经有关人员验收合格后，方可支模浇筑砼。 ⑬护壁模板支设：

护壁模板采用加工好的定型钢模板，按桩径分块拼装，桩径为1200的分为3块，1800的分为4块，安装前涂刷脱模剂，用U型扣件连接及固定，沿模板底打短钢筋加固，拼装中留一道接缝夹一根φ48钢管，以便拆模。 ⑭护壁砼浇筑：

砼利用吊桶下送，用半圆形防护板作布料台，砼应对称浇筑，防止模板侧移，砼采用人工捣实，每次分层厚度100～200mm，防止漏捣。护壁混凝土必须使用旋窑水泥，每台班混凝土至少保留1组试块。首节护壁砼拆模后，放出中心十字线及标高于其上。 ⑮模板拆除：

护壁砼终凝8小时后拆除支撑，强度达到1MPa以上时才能拆模，拆模时先拆除钢管，再撬模板；拆下的模板应及时清洁，变形的模板应及时修整。

⑯成孔、终孔及桩身钢筋笼安装：

当挖孔到设计要求的持力层时，及时通知勘测、设计、质监站、监理、甲方代表等确认桩底岩样，以确定扩大头的成型工作。终孔时，必须会同有关单位进行成孔验 收，签认岩底标高、岩样，孔底照相，清理孔底浮土，抽干积水，并根据孔桩的实测淌水量，确定是否需要浇100mm厚与桩身强度相同的砼封底。

桩身钢筋笼采用井下绑扎成型。先在笼底搭架板站人，井口和笼底焊接Δ形钢筋支架，然后绑扎钢筋成型。箍筋与主筋每个交叉点均应绑扎牢固，保持钢筋笼的稳定。 桩身钢筋笼绑扎成型后，加垫纵、横间距约为1500mmφ12铁马凳控制桩身钢筋保护层，并经有关单位验收合格签字后，由监理公司下达混凝土浇筑令，方可 浇筑混凝土。 ⑰桩身混凝土浇筑：

桩身混凝土采用商品混凝土，其浇筑方案采用手推车人工倒运。桩身混凝土浇筑前应在桩孔内安置串筒，保证混凝土的自由落体高度小于2m； 如果桩孔内有水，应先将水抽尽，再浇筑混凝土；如果水的涌出量达到1m3/H时，则必须采用水下混凝土浇筑方法。如左图： 串筒采用挖孔桩机架进行升降，每节串筒的长度不超过1.5m，以方便拆卸。连接好的串筒利用在桩孔内的钢筋支架固定，串筒底端距桩孔底的高度应小于2m。

砼浇筑前，应再次清底，保证孔底无杂物。浇筑应连续进行，分层振捣密实，分层厚度控制在500mm以内。同时应派专人负责控制钢筋笼，防止产生位移。

混凝土振捣方法：在桩孔内支设操作平台，派振捣手下到操作平台上进行振捣。随着浇筑施工的进行，操作平台上移，振捣直至桩顶。砼浇筑至桩顶时，应控制好桩顶标高，按设计要求桩顶超浇高度不小于100mm。并根据试验要求留设试块，每根桩至少留一组。 爆破施工措施： C：扩大基础施工

扩大基础采用明挖施工。施工前先用全站仪放出0＃台基础纵、横中心线，并以石灰划线。开挖前基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求，在基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳。 开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽。挖基土尽可能的远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。

基坑开挖前，先再基础四角预挖排水井进行井点降水。施工过程中不断抽水，使基坑内保持干燥无水。基坑开挖应连续施工，避免晾糟，要求开挖预留基底20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。基坑开挖要求边开挖边支挡，避免塌方。 基础砼浇筑前提前放出基础的中心和角桩位置，为便于校核，使基础与设计吻合，需将基础纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。放线完毕后进行模板安装，模板采用定型模板现场吊装搭设，模板搭设完毕后对其涂刷脱模剂，拼装模板时应注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。为保证模板的整体稳定，在模板的每个支撑点上打入1m长的型钢，作为加大支撑的措施。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30×30×40cm，基底周边

的排水沟与集水井相连。随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。

立模验收合格后，进行浇筑砼。控制混凝土的拌和质量和控制片石的掺量，为保证结构的整体性，宜分块浇筑，并在每一层要预留笋石，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。在每层混凝土浇筑过程中，混凝土的灌入后，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。为防止混凝土在凝结过程中，表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行保温、养护。

基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。

㈡下部工程施工 1.支撑梁、承台施工 支撑梁、承台在钻孔桩经无损检测合格后即可开始挖基（围堰内填土），及早浇注砼。2系梁、承台模板采用0.3×1.5m的定型钢模组合，钢管、方木支撑。 支撑梁、承台模板示意图(单位：米) 0.75B0.75 地面地面 斜撑 圆木临时支撑11: 50mm钢管 @500支撑梁 集水井 说明：砼施工时，搭设平台，泵送入模。 2.墩台、盖梁模板施工 墩台身采用新制大块整体钢模板，每块面积不小于1.5m2。桥台模板采用大块钢模 板拼装。模板面均涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证砼表面平整光洁。 墩身采用定型钢模，制作2.0m为标准节，同时制作1.0m、0.5m调节节以满足各种高度的墩柱。 模板采用法兰盘连接，法兰盘用12mm厚扁钢制成，宽120mm，螺栓孔为φ26mm；模墩柱模板示意图板面板采用6mm厚钢板；横筋、竖筋分别采用∠50×50×6及∠63×63×6角钢。模板接缝采用双面胶压缝并用刮刀修平内模表面。 正面图平面图 本图单位均以cm计D 1.2 φ18mm螺栓孔 加强筋板 δ＝6 H834.81.2101.234.88328322008322020101020202020202020加强筋板δ＝6

8盖梁采用钢抱箍法施工，墩柱盖梁支架布置纵横梁（采用I56b工字钢），支架通过立柱上部采用钢制抱箍与立柱连成整体，盖梁底模、侧模均采用厂制钢模。 盖梁模板示意图 拉条模板 模板横带 底模横梁 大钢抱箍200X200X2500方木小钢抱箍 D底模纵梁采用“2工56b\"工字钢D墩身 300300D+520250250D2501010250 D φ26孔大抱箍正面图 抱箍平面图1010 D150150说明: 1.图中尺寸除注明外均以mm计。 2.钢抱箍制作直径必须准确,使其周长略小于墩身周长。在内面垫约 5mm厚橡胶,用高强度M24螺栓将两片钢抱箍抱死于墩身上,每个螺 栓上紧力矩不小于60kg.m,在其上搭设横梁,铺设底模。 3.钢抱箍用于帽梁及系梁的施工,可倒用,一套抱箍重236kg。小抱箍正面图 3.钢筋加工 钢筋作业含采购、试验、加工、绑扎等几个环节。本项目钢筋为甲供。每批钢筋到现场后抽样检验。钢筋首先进行除锈、调直处理，钢筋的下料、绑扎严格按设计图大样办理。 钢筋采用人工配合吊车吊装，所有钢筋均牢固定位，钢筋与模板间用与砼同标号砂浆垫块垫牢。支承垫石钢筋需按设计位置预设并固定牢靠，并作好保护工作，确保支承垫石钢筋不受损伤及大变形。 钢筋绑扎经监理工程师检查合格后立模。 4.立模 模板处理是保证墩台身外观质量的前提。模板进场后钢模用砂轮机除锈，除锈完后用清水冲洗干净，晒干，然后涂ZM-90建筑模板长效脱模剂，涂刷前将脱模剂搅拌静置20分钟，气泡消失后进行涂刷，第一层涂刷完静置3小时左右，直接涂刷第二道，涂完后自然养护3～5天，对固化已久的模板面，用砂纸打磨后再涂，若局部修补，则将该局部打毛后再涂。在具体施工中，我们将严格把关，精心施工，拟将墩台身外观质量作为重要的质量控制点。

汽车吊装模板一次完成，模型吊装完毕，经调整检查后，在四周设置缆风绳。盖梁模型采用横带设置拉筋，以防止跑模。

5.砼浇注及养生

模板支立好后，经监理工程师检查签认，混凝土分层一次浇注到顶。混凝土灌注质量亦是保证墩、台身外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、灌注、捣固几个环节的工序质量。

砼采用集中拌制，混凝土搅拌车运输，泵送串筒入模，保证自由倾落高度不超过2米，插入式振动棒捣固，忌漏振、强振，每层砼之间应加强振捣，以便层面连接。捣固密

3001402014014020140200150100250500

300实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。

在灌筑过程中注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。

在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，砼采用塑料薄膜防水覆盖法进行养生。 ㈢上部工程施工 A：预应力T梁施工

预应力T梁采用现场就近预制配合吊车安装施工，具体施工如下：

①台座设置：施工前先对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。为确保梁平面尺寸、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，我部拟采用混凝土底座。台座主要由2mm厚钢板5cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成。钢板和木板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固木底模；间隙用来穿法兰、螺栓，以加固两侧底侧模。台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。

②钢筋、钢绞线加工安装：钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。

在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。

钢绞线采用冷切割机械下料，人工编束、穿束。

③预应力孔道波纹管穿束前先进行仔细检查，确保波纹管无锈蚀、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。

当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。

④模板制作与安装：预制梁底模采用8mm钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。

模板安装采用吊车完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂后靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。

立模施工工序：涂脱模剂→粘接缝止浆海绵条→安装侧模→侧模检查→安装端模。 ⑤砼施工：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或吊车提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器共同振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端

波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在14～16cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。

浇注顺序：马蹄部位→马蹄至最上层波纹管范围→腹板→桥面板。以上四部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。

砼浇筑注意事项：

a.下料要求均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。

b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，并考虑振动棒作用半径，以便振捣均匀。振捣的时间以砼无明显下沉，无气泡上升，表面返薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。

c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。

d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。 砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。

模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于吊车上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。

⑥预应力张拉：待梁体砼强度达到要求强度后，采用千斤顶张拉，预应力张拉以应力主控，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在±6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。

张拉采用两端同时、对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。 张拉注意事项：

a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平，在锚垫板上标出锚杯安放位置。

b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。

c.张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量。

d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。

e.张拉顺序遵循对称分批的原则。

f.张拉程序0——初应力（持荷2min）——σ

con

（持荷5 min后锚固）

g.锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定；张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算

h.张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。

⑦压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆采用压浆泵进行，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。

⑧吊运：当梁体砼达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。吊点位置距梁端不大于1.0米，预制T梁横向刚度较小，吊运过程中平行匀速移动，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。

⑨存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑。

⑩桥面连续：

本项目25米T梁采用30m架桥机架设，其施工工艺为：

铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束。 工艺要求如下： a.铺设轨道

轨道铺设前需先以贫砼（C25）进行场地硬化，送梁轨道轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。

b.组拼架桥机

在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。

起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。

c.架桥机对位及架梁作业

架桥机行走到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。 送梁到架桥机腹中，横梁后退，桁车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，绑扎钢筋浇筑绞缝砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。

自架桥机架完单幅一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。当桥的单幅架完后，将架桥机移到邻幅，重复架梁。

拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行。 B：空心板梁施工

预应力空心板梁采用现场就近预制配合吊车安装施工，具体施工如下：

①模板：空心板模板采用立面整体大型模板，纵向分节长度为5m，端部模板根据梁长再进行定制。模板框架采用方钢制作，保证其强度、刚度、平整度满足施工要求，两相邻模板采用螺栓连接，并用橡胶止缝，以防漏浆，模板在拼装之前将表面清理干净，并涂抹同一种脱模剂，空心板内模采用自制定型钢模。

②钢筋：预应力筋采用公称直径Φj15.24低松弛预应力钢铰线，钢筋制作好后，在台座上现场绑扎，在钢筋骨架上安设足够的砂浆垫块，以确保钢筋在正确位置并有准确的保护层，保证既无露筋现象，又能使相邻钢筋空间足够，以利于预应力管道安装和砼的振动。 钢筋制作与模板安装时，要注意预应力钢绞线的管道、通气孔、泄水管、支座钢板、护栏等预埋件的布设，要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中锚固中心与垫板中心均应同心。 ③砼施工：

预制场砼施工分为三大内容：砼制备、砼浇注、砼养护，其中砼浇筑是关键工序。砼分层浇注，先浇注完底板砼，并抹平底板顶面，尽快将已准备好的内模送入，并拼装成型，固定其位置后，浇注侧肋砼及顶板砼，肋部及顶板砼浇注每30cm一层，从一头向另一头推进。连续浇注完，中间不允许间隔。为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。砼立方体强度未达到15-20Mpa时，不得拆除模板。砼养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属管生锈。 ④预应力张拉

a.预应力钢材加工在专用台座上进行，下料长度包括锚具长度、张拉工作长度。 b.预应力束安装就位：空心板采用波纹管成孔，在台座上按设计坐标定位每隔一定间距施加一道架立钢筋固定预应力管道。清单管道相连必须用特制接头管，接缝处还应用胶布封好，防止漏浆或电焊碰伤预应力管道，成孔后即进行清孔，再穿入预应力钢绞线。

c.施工预应力应符合下列要求后方可进行：梁体砼强度经试验确定已达到规范要求80%设计强度；张拉设备已校核、张拉操作顺序已文件化，且经工程师认可。

d.张拉程序

预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测

伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。

张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5分钟 0——>初应力——>105σk——>σk

张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。 ⑤压浆、封锚

张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚， 压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。 ⑥梁体安装

空心板安装参考“T梁架设施工”。 ⑦梁体连续

当逐孔经监理工程师验收的主梁安装于临时支座上成为简支状态后，及时进行横向连接。所有梁吊装就位后，再在盖梁或桥台上将永久支座中心放出来，然后进行支座安装。

将梁体预埋连续钢筋调整好，然后浇注砼使得桥面连续。

Ⅴ：隧道工程

本项目共有3座隧道具体技术指标如下表所示。 序号 隧道名称 桩号 洞门型式 1 八角包梁子Ⅰ号隧道 2 八角包梁子Ⅱ号隧道 3 八角包梁子Ⅲ号隧道 K53+560 削竹式 20 K53+982 端墙式 10 422 K52+165 端墙式 5 K52+330 端墙式 8 165 进口接八角包梁子Ⅲ号大桥 K51+620 端墙式 明洞长度（m） 8 桩号 洞门型式 K52+040 端墙式 明洞长度（m） 5 420 出口接八角包梁子Ⅲ号大桥 绵竹端洞口 茂县端洞口 隧道长度 备注 说明：本项目三座隧道地质均以千枚岩为主，夹石英岩岩脉。稳定性较差,隧道内地下水位低于隧道所处部位，对隧道开挖影响不大。

隧道施工前需先用挖掘机和铲车配合自卸汽车对围岩及滑坡路段进行处理。 ㈠洞口施工

洞口土石方开挖在边坡、仰坡外的截水沟施工完成后进行。

开挖前先测量放样开挖、刷坡线，土方采用挖掘机配合自卸汽车进行土方开挖、装运，石方采用控制爆破开挖。土石方开挖时采取自上向下分层施工，逐层进行开挖及边挖边防护施工。严格控制洞口段土石方超挖,以保持地表的原始状态，刷坡后及时以锚杆群及挂网、铺种草皮或浆砌片石等对地表加固。控制好边仰坡的坡率和分级高程，在接近设计坡面20～30cm范围内采用人工刷坡。

洞口石方爆破开挖时，采取控制装药量、定向爆破、炮被覆盖、人群疏散等相结合作好安全防护工作。 ㈡进洞施工

对于洞口浅埋段，按照设计要求采用超前大管棚进洞。

根据测量放线结果并检查复核后，在隧道口成洞面上施作管棚套拱。套拱作为管棚的固

定端，拱内设两道20b工字钢，在其中布设导向孔口管，孔口管与20b工字钢焊为整体。套拱施工时保证导向孔口管的安装位置及外插角，检查孔口管的方向与牢固性。为使套拱及早起到支撑作用，可在套拱混凝土中加入适量早强剂。在管棚施工过程中必须保持套拱的稳定、不偏移、不沉浆，必要时要增加一些临时支撑。

在管棚套拱混凝土达到强度要求后，将制作好的管棚钢管沿隧道周边以1°外插角打入围岩，其环向间距和长度符合设计要求，并保证管棚不侵入开挖轮廓线内，发现有可能超限及时纠正。钢管严格按照设计要求加工，采用φ108mm壁厚4.5mm的热扎无缝纲尖管，管前端呈尖锥状，尾部焊接φ10mm加劲箍，管壁四周钻2排φ20mm压浆孔。

最后插入钢筋笼，并采用注浆泵灌注30号水泥砂浆。超前大管棚施工完毕后，采用分部开挖法开挖进洞。 ㈢明洞和洞门施工

明洞施工：暗洞进洞一定距离后，为确保施工安全和工程质量，明洞衬砌从洞内向洞口方向先仰拱后拱墙施工。仰拱全幅施工，拱墙采用模板台车衬砌，混凝土由自动拌合站生产，混凝土搅拌车运输，泵送混凝土入模，震捣器捣固。明洞衬砌施工时作好防排水处理，且混凝土防水抗渗等级不得低于设计要求。隧道洞门施工完成后进行明洞顶回填。

洞门施工：待正洞衬砌完成几个循环后即可根据现场实际情况安排施工，原则上洞门完成时间越早越好，并尽可能安排在冬季或雨季前施工。

由测量放线定出洞门位置，采用碗扣脚手架和部分型材、方木、板材以及可调式拉杆等材料搭设台架和支撑，用组合钢模板作内模进行混凝土施工，做到支撑牢靠，板缝严密、板面光洁。混凝土施工时由自动计量拌和站进行拌和、罐车运输、泵送入模、插入式捣固棒进行捣固，浇筑时采用分层浇筑，并控制好浇筑速度，待下层混凝土初凝后浇筑上一层，分层厚度不超过3m。混凝土施作完成拆摸养护后，施作洞门附属工程。

明洞和洞门应在雨季之强完成，明洞长度可视实际情况酌情调整。 ㈣洞身开挖施工

隧道暗洞洞身开挖时，及时核对围岩级别、地下水状态及有害气体监测，发现与设计不符应及时修正。有透水可能的地段及断层破碎带，施工中应予以足够重视，采取超前探测措施探明地层涌水情况，采取措施确保施工安全。

施工中根据设计图纸，并结合超前地质预报和监控量测所得信息，选择与实际地质情况相符，采取有利于围岩稳定的开挖方式进行。 Ⅲ、Ⅳ级围岩台阶法施工：

根据设计图纸及对隧址处的现场考察拟定Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖施工，台阶长度10～20m，上下台阶工作面均采用三臂液压凿岩台车钻眼，光面爆破。循环进尺控制在2.8～3.0 m左右，利用锚杆台车施作锚杆，多功能台架敷设钢筋网，湿喷机喷射混凝土。 Ⅲ、Ⅳ级围岩台阶法施工时做好超前地质预报工作，并对开挖出的断面进行监控量测，以获取开挖面的地质信息，及时调整隧道施工方案。若围岩破碎、自稳能力差时应根据情况控制台阶长度和开挖进尺，调整支护措施，采用超前小导管注浆、网喷锚支护等形成联

合体系。必要时，上断面预留核心土进行环形开挖，保证掌子面的稳定。

Ⅲ、Ⅳ级围岩台阶法施工步骤示意图如下：

台阶法施工横断面图示 意拱墙二次衬砌初期支护

2040m5080m1020m仰拱及仰拱回填台阶法施工纵断面图示 意

施工步骤为：

（1）利用凿岩台车钻爆开挖上台阶①，通风、降尘、找顶、初喷混凝土，出碴运输，施作部初期支护。

（2）滞后①部10～20m，利用凿岩台车钻爆开挖下台阶②部，通风、降尘、找顶、初喷混凝土，出碴运输，施作部初期支护。

（3）滞后②部50～80m施工隧道仰拱及仰拱填充Ⅲ。

（4）滞后Ⅲ20～40m施工Ⅳ部，使用整体式液压衬砌台车浇筑Ⅳ部拱墙二次衬砌。

Ⅴ级围岩上部弧形导坑法施工：

Ⅴ级围岩成洞条件差，采用上部弧形导坑法。浅埋段或节理裂隙密集带以小导管预注浆作为超前预支护措施，并以型钢拱加劲初期支护。

上部弧形导坑法开挖示意图如下：

上部弧形导坑法施工横断面图示 意

上部弧形导坑法，将开挖断面如图分为三部分逐级掘进施工。①部为上部弧形导坑，宜超前②部3～5m，②超前③部3～5m，③部超前底部10m左右。

1.上部弧形导坑①部开挖前，先对上拱部施作超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用弱爆破开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，边角处由人工持风镐修边到位。通风、降尘、找顶、初喷混凝土，出碴运输，施作部初期支护。

上部弧形导坑开挖完成后，及时喷射混凝土队围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，施作系统锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时弧形导坑底设临时仰拱加强支护。

2.滞后①部3~5m利用凿岩台车钻爆开挖，然后对②部仰拱位置喷射混凝土封闭。 3.滞后②部3~5m开挖③部，及时喷射混凝土队围岩对边墙进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，施作系统锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到设计厚度，完成一个开挖循环。

施工中应注意：坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则；钢架之间纵向连接钢筋按要求设置，及时施作并连接牢固；及时进行围岩监控量测，并反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 ㈤钻爆施工

在隧道爆破作业的掘进中，对爆破技术诸要素如钻眼大小、孔深、间距、药量、钻眼分布与起爆顺序等进行慎重研究与严格控制。

钻爆法开挖作业工序组成为:测量放样→布眼→台车(台架)及风水管路就位→钻眼→装药堵塞→联结起爆网络→起爆→通风→找顶清理危石→出碴→清底。

钻爆设计：

钻爆法施工时，洞身开挖采用光面爆破，综合考虑地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件,并通过爆破试验确定爆破参数,试验时参照光面爆破参数表。

光面爆破施工得到如下要求：

残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率：硬岩不少于80％，中硬岩不少于70％，软岩不少于50％。

相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。 相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm。

光面爆破参数表 岩石种类 硬岩 中硬岩 软岩 钻爆作业：

钻爆作业按照钻爆设计进行。当开挖条件出现变化时，爆破技术应随围岩条件的变化而作相应改变。

钻炮眼前应绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后，方可钻眼。

炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合设计精度要求。钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可装药。装药前应将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净，所有装药的炮眼均应及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于200mm。

周边眼以一次同时起爆。当在软岩地段必须对爆破震动加以控制时，周边眼可根据地质条件分组起爆。

爆破后应设专人负责清帮清顶，同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检查，如察觉可能产生险情时，立即采取措施，及时处理。

超欠挖控制措施：

钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖。项目部成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。

钻爆施工中将采取如下措施：

周边眼间距E(cm) 55～70 45～65 35～50 周边眼最小抵抗线W（cm） 60～80 60～80 45～60 相对距E/W 0.7～1.0 0.7～1.0 0.5～0.8 周边眼装药参数 （kg/m） 0.30～0.35 0.2～0.30 0.07～0.12 根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。

断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。

建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。

出碴运输：

洞内装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。隧道出碴与路基土石方填筑施工相协调，尽量将作为填料用的隧道石碴一次性运至路基填筑点。当隧道出碴与路基填筑不能衔接时可将石碴置于洞口临时弃碴场。多余石碴作为弃方运至业主指定弃碴场。

所有弃碴堆顶面及坡脚处，或与原地面衔接处均修筑排水设施和其他必要的防护工程，以确保地表径流不致冲蚀碴堆。

㈥施工通风防尘、管线布置

为保证洞内作业环境、及作业人员人身安全，本合同段隧道主要采用自然通风配合压入式通风，要求220KW压入式风机布置在洞口。以加速洞内空气流通，加速排污速度。

通风机布置如下图：

模板台车≥30m射流风机掌子面

φ1.4m风管220KW风机新鲜空气洞口风机安设在距离洞口大于30m，避免发生污风循环。通风管直通掌子面，通风管采用Φ1400mm高强软管。压入式通风管的出风口距开挖工作面不大于15m。

≤15m爆破后和装碴时会产生许多粉尘，为了保护工人身体健康，把粉尘含量降低到规范要求的范围内。本隧道爆破时采用水炮泥，以降低粉尘。水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，然后用黄泥封堵炮眼。实践表明，此法降尘效率非常高。

另外在施工中采用水幕降尘。水幕降尘是一种比较传统且常用的降尘方法，其优点是工

艺简单，施做方便，但是传统水幕发生器大多为风水混合型，实际使用起来并不方便。因为大多时候在放炮后或出碴时，空压机已不再运转，无法提供高压风。如果专为水幕发生器供风而使空压机运转，又造成巨大的能源浪费。由此，我们的做法是采取节水无风水幕降尘。采取的方法是：使用高压水、多喷头交叉、在水中加入湿润剂。

附：水幕降尘器示意工作示意图。

连接块固定屏板送水管闸门压力表进水口 水幕降尘器示意工作示意图 进水口送水管喷头连接管水量表水幕降尘原理：高压水经喷头雾化成微小水滴散射到空气中，与尘粒充分接触，尘粒附着在水滴上，或与被湿润的尘粒碰撞而凝聚成较大的颗粒，从而加速沉降，达到降尘的目的。

另外在装碴前先对碴堆洒水喷湿，以减少粉尘的产生。

㈦供风、供水、照明及管线布置

隧道口配置20m3电动空压机，另备内燃空压机，以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压不小于0.5MPa。在高压风管(Ф200)最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。

从洞外高水位池接(Ф100)高压水管至洞内，供洞内施工用水，隧道开挖面水压不小于0.3 MPa。高压风、水管路敷设平顺、接头严密、不漏风、不漏水并符合相关要求，设专人负责检查、养护。

隧道照明成洞段和不作业地段采用220V，一般作业地段不大于36V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。 线路的架设、接入作业时，参照现行的《电业安全工作规程》的规定办理，并设专人经常进行检查维修。

管线布置示意图

照明灯通风管(进）φ1400mm低压线路φ1400mm通风管550550照明灯低压线路φ200高压风管φ100高压水管100φ200高压风管φ100高压水管160500开挖施工地段衬砌成形地段550

㈧隧道初期支护

隧道初期支护紧随开挖面及时施作，确保施工安全，并控制围岩变形和减少围岩暴露时间。根据不同的围岩类别，采用不同结构形式的初期支护。初期支护主要有喷射混凝土、钢筋网、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢支撑等。

a、喷射混凝土

喷射混凝土均采用湿喷技术，提高初期支护质量，降低回弹量，提高生产效率。 在喷射之前检查开挖断面净空尺寸，消除松动岩块和墙脚岩碴，并用风或水将受喷面的粉尘或杂物清理干净。喷射时保证钢筋与壁面之间混凝土的密实性。安装钢拱架时先初喷4cm，然后再架设钢拱架。架完后再复喷到设计厚度，保护层厚度不小于4cm。钢架喷射混凝土先喷钢架与壁面之间的混凝土，后喷钢架之间的混凝土，由两侧拱脚向上对称喷射，直至将钢架覆盖。

喷射时分段、分片由下而上按螺旋顺序进行。喷射时喷嘴要正对受喷面作均匀顺时针方向的螺旋转动。螺旋直径20～30㎝，以使混凝土喷射密实。当岩面有较大的坑洼时先喷凹处，然后再找平。

喷头与受喷面尽量垂直，喷咀距岩面的距离0.6～1.2m，有钢筋网或钢支撑时，喷咀

靠近钢筋，喷射角度略偏，使其背面喷射密实，粘贴紧密、牢固。

一次喷射厚度（掺速凝剂）拱部为5～8㎝、墙部为7～10㎝。喷混凝土时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，1～2m设一根，作施工控制用。

喷射混凝土的回弹物不能再重复使用，所有回弹物应从工作面清除。

已完成喷射混凝土的表面上，不允许有开裂、漏水，也不允许钢筋、锚杆外露和混凝土侵占隧道净空。

后一层喷射混凝土在前层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1小时以上时，受喷面应用风、水清洗。

保证喷射混凝土施工时的温度，同时在混凝土终凝后2小时，开始洒水养护，养护时间应在14天以上。

b、锚杆施工（砂浆锚杆、中空注浆锚杆）

锚杆施工前先按照设计进行标点，在标点处钻设锚杆孔。锚杆钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，钻孔应与岩面垂直。

砂浆锚杆施工：用风钻钻孔，成孔后，利用砂浆泵往孔内注入水泥砂浆，然后再人工插锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。

中空式注浆锚杆：成孔后，先插入杆体并安设止浆塞和孔口垫板，插入排气管，然后采用注浆机注浆，待水泥浆终凝后扭紧固定孔口垫板的螺栓。

锚杆安装完毕后按照设计和规范要求进行抗拔试验。每根锚杆的抗拔力不得低于图纸规定，并不应低于50KN。

c、钢筋网

挂网应在岩面初喷混凝土并安装锚杆后进行。钢筋网使用前应清除锈蚀。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，亦不应小于200mm。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。

钢筋网的钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。施作前，初喷混凝土形成钢筋保护层：制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工。现场编网因占用较长的循环时间在本工程中不宜采用，而采用在钢筋加工场地加工半成品网片运至现场挂网拼接。

按设计要求网片的宽度按型钢钢架的间距预制，网片重量宜控制在100kg左右，同时用在墙部网片一侧带钩（如下图），从上而下方便挂钩。

挂钢筋网作业图

初喷砼岩面d、型钢拱架

钢架在洞外按设计加工成型，隧道开挖后，初喷混凝土，架立钢架。钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷混凝土喷填。

先将加工场地用C15级混凝土硬化，上铺钢板做为加工平台，按设计尺寸放设加工大样。

放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

钢架加工后进行试拼，允许误差如下：沿隧道周边轮廓误差为±3cm；钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间公差不超过±0.5mm；钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。

为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢架时挖槽就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。

钢架各连接处预留安装钢架连接凹槽，其尺寸为3.5cm(高)×3cm(深)，在初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板位置。

钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时，设骑马垫块，钢架与初喷混凝土（或垫块）接触间距不应大于100mm。

为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆(定位锚杆)焊接在一起。各种钢架设纵向连接钢筋，其直径为ф22mm，并按设计环向间距设置。

为使钢架准确定位，钢架架设前预先打入定位锚杆。锚杆一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中并用砂浆锚固。

钢架架立后尽快施作喷射混凝土作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。

钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土填充密实，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷钢架的保护层，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于4cm。

e、格栅钢架 格栅钢架施工方法：

格栅钢架在洞外加工场按设计要求加工，并进行试拼，确保制作精度。

格栅钢架安装时，测量中线、水平，确保安装精度。格栅钢架间按设计固定纵向连接钢筋。钢架拱脚放在牢固的基础上，钢架与围岩间留2～3cm空隙，作为钢筋保护层，不得在钢架背后用碎石或块石填充。

格栅钢架施工质量满足以下标准：钢筋材质、规格、强度、刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆装配齐全，连接牢固，底板安置稳定。

㈨隧道超前支护

a、超前锚杆施工

按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的超前锚杆孔位。锚杆长度与外插角根据设计和规范进行施工。

锚杆孔环向间距、纵向间距和纵向搭接长度均按设计施工。检查锚杆孔达到标准后，安装锚杆。

b、超前小导管预注浆

在施工断层及其影响带、浅埋地段和软弱围岩段时，由于围岩全～强风化、破碎等，采用小导管预注浆超前支护。沿开挖轮廓线向外按设计外插角钻孔，将小导管打入地层。

小导管注浆前，应对开挖面喷射厚为50～100mm混凝土封闭。注浆压力应为0.5～1.0MPa，必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。 ㈩洞身衬砌

根据经验二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。本标段内隧道洞内衬砌采用12m定型钢模整体式全液压衬砌台车定位浇筑。

混凝土用泵送入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。

台车走行轮钢轨方木(20×20)衬砌 中 线走行轨道示意说明: 1.本图为示意,图中单位以厘米计; 2.为满足隧道衬砌施工中净空要求, 模板加工比隧道设计净空大5cm.全断面自制钢模衬砌台车示意图

衬砌施工示意图

开挖工作面移动工作平台仰拱铺底边墙基础仰拱栈桥模板台车砼输送泵洞口方向砼运输车

施工顺序及方法：

①施工测量：采用全站仪测量隧道中线，水准仪测量标高； ②钢筋绑扎，安设预埋件：采用移动式台架进行施工；

③衬砌台车定位及固定：前面工序进行完毕并经复测后，台车就位，利用安装在车上的电动液压装置，进行立模与拆模作业，模板表面光滑。接头整齐平顺，挡头板与岩壁间隙嵌塞紧密；

④混凝土灌筑施工：水平分层对称浇注，泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2m，当超过时，通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇筑；

⑤拆模：松开支顶的丝杠，收回模板。拆模时间按施工规范要注采用最后一盘封顶混凝土试件达到的强度来控制。在二次衬砌灌筑后不立即承受围岩压力时，或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模。混凝土的拆模强度为2.5MPa；若二次衬砌灌筑后立即受力时，在混凝土达到设计强度70％后方可拆模；

⑥移台车进行下一循环；

⑦养生：拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。

仰拱及仰拱填充：

仰拱及填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充混凝土超前，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。

仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后立即检查断面并浇筑混凝土。浇筑前清除虚渣、杂物、排除积水，超挖部分按设计规定予以回填。模板采用大样钢模，混凝土采用插入式振捣器进行振捣，洒水养护不少于14天。仰拱栈桥示意图。

前方为开挖面预留的弃碴段预作的仰拱完工的仰拱

在仰拱混凝土强度达到70％以上才可进行填充混凝土的施工，混凝土达到强度后方可在其上方行车。

洞内附属工程：

各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖。洞室开挖前进行准确测量放样，洞室不得设在衬砌断面变化处及各种衬砌接缝处，如果实际施工时出现上述情况，立即报监理工程师处理。在浇筑边墙混凝土前，布设洞室钢筋及预埋件后，洞室混凝土一次浇筑完成。

预埋（预留）管件：

对隧道运营期间的通信、监控、供电、照明、通风等设施在安装时所需的各种预埋（预留）管件，严格按图纸所示的位置准确设置。管件预埋（预留）前，检核其名称、规格，在确认准确无误后方才施工，避免发生错乱。

浇筑混凝土以及混凝土拆模时采取相应措施防止发生预埋（预留）管件损伤、碰歪等不良情况。 沉降缝、施工缝：

严格按照设计图纸要求设置沉降缝。沉降缝的设置位置，应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。

根据拱圈、边墙和仰拱等各自不同长度的施工环节，按设计图纸要求设置施工缝并作好防水处理。在隧道衬砌施工前，提出施工缝的位置、混凝土的浇筑程序和浇筑分块图，报请监理工程师批准。分块图包括该部位施工缝位置和混凝土的浇筑程序。 有害气体监测：

在隧道已开挖段尤其在掌子面附近，按照规范要求安装可连续监测可燃气体和有害气体的分析仪和报警器。

报警器能视觉报警，又能听觉报警。

如果有害气体超标，所有人员立即停止工作并撤至洞外，采取有效措施处理，确认无危险后，方可继续进洞施工。

工地备有各种必要的安全工具、安全灯和放毒面具。 超前地质预报及围岩量测： a、超前地质预报

根据本标段隧道地质特点和隧道施工的“早预报、早预防”的原则，施工时采用地质调查、TSP-203超前地质预报、钻孔超前探测、开挖面及其附近的地质观测素描和地质作用等综合手段，预测不良地质的位置、性质、规模和对施工的影响程度。

b、施工监控量测

我们拟采用信息化施工监控量测技术和实用的量测围岩应力—应变方法，控制围岩变形，掌握准确的数据，修正参数，指导施工。

监测项目分为必测项目和选测项目。必测项目包括：洞外观察、地表下沉量测、净空收敛量测、拱顶下沉量测、每一施工循环工作面地质描述，是用以判断围岩的变化情况和支护结构工作状态的经常性量测，选测项目包括：地表下沉、围岩位移、锚杆轴力、衬砌

应力、锚杆拉拔试验、围岩条件、洞内收敛性等，是用以判断隧道围岩松动状态、喷锚支护效果和积累资料为目的的量测。

三、工期的保证体系及保证措施

第一节、工期保证体系

绵竹至茂县公路茂县段灾后恢复重建工程路基合同段项目经理部 项目经理 项目副经理 项目总工程师 工 程 科 物资设备科 质 检 科 财 务 科 计划合同科 中心试验室 安全保卫科 综合办公室 路基 施工 1 队 路基施工2队

桥梁施工1、2、3队 桥梁施工4、5队 桥梁施工6、7队 隧道施工1队 隧道施工2队 隧道施工3队 附属、防护排水施工队 文明施工组 环境保护组 道路保通组 为圆满完成业主既定施工工期，我部拟定设置以项目经理为领导，项目副经理与项目总工牵头的工期保证班组，由项目经理制定总体施工进度计划表，项目副经理与项目总工推进阶段性施工计划的形式，保证质量和安全的前提下不断推进施工进度。

第二节、工期保证措施

为确保工期不会拖延，提出以下措施确保不耽误工期。

1、接到中标通知后，立即对进场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施工队伍，调遣设备，并进行临时房屋的搭建、施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。做到快进场、速开工，压缩施工准备时间，上足劳动力和机械设备，为主体工程施工创造有利条件。

2、合理编制施工计划，并逐月逐周落实到各工点，未能完成计划的，要仔细分析原因，针对性地解决。项目部物资、财务、施工技术等职能科室同心协力，各司其责，搞好

保障，保证施工的连续性、协调性和均衡性，并把按期保质完成施工任务与相关人员的经济利益挂起钩来。

3、针对该标段的特点，从设备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。

4、制定规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须安排好各工序施工，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。

5、以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划，确实保证各项工程按计划完成。

6、科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，加快工程进度。

7、雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，防止暴雨、山洪暴发、泥石流等对施工的影响。雨天砼施工采取搭棚防雨等措施，做到雨季不干扰，天天有进度。

四、工程质量管理体系及保证措施

第一节、工程质量管理体系

工程质量管理体系 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 制度保证 提高质量意识 项目经理部质量 管理领导小组 TQC教育 贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理 创优规划 经济法规 各项工作制度和标准 经济责任制 检制明确创优项目 施工队质量小组 查岗熟悉图纸掌握规范技质测应用术交底 定创优措施 创优效果 优完制签定包保 质为下制定教育计划 质量工作检查 现 场QC小 组 活动 前技术培训 善质计量支优付手价 量第一 用户服务 道工序是用户 量计划 量复核 定奖罚措施 新技术工艺 责任状 续 接定受检查落实 技术岗位责任制 质量责任制 期不定期质量检查 业主和监改进工作质量 总结表彰先进 提高工作技能 理监督 进充行分利自用检现互代检化检交测接手检段加强现场试验控制 经济兑现 奖优罚劣 质量评定 反 馈 实 现 质 量 目 标

第二节、工程质量保证措施

1.严格执行质量交底制度

各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，还需建立质量管理控制点。

2.认真执行工程监理制度

施工前需向业主和监理工程师呈报施工组织设计，根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。积极配合监理工程师做好工程质量监督检查工作。

3.工序“三检”

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

4.隐蔽工程检查和签证

凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，凡隐蔽工程未检查并签证的均不能进入下一工序。

5.材料、成品和半成品验收

对所有材料、成品和半成品，必须按技术规范要求进行检查，并做好质量检查记录和试验报告保存备查。检查验收不合格的材料、成品、半成品不得使用。

6.协调质量与进度的关系

加强质量过程控制，杜绝返工、误工现象发生。在保证质量前提下推进工期，完成既定阶段施工目标。具体措施如下：

(1)科学组织、合理安排，优化施工方案协调工序循环作业时间，实现质量和工期双赢。

(2)加强施工质量过程控制，保证各工序间交接紧张有序。 (3)积极采用新材料、新工艺，以提高质量和加快工期。 (4)加大劳动力、机械和周转材料投入力度。 (5)加强工作人员岗位培训，提高实际操作工艺水平。

五、安全生产管理体系及保证措施

第一节、安全管理体系图

安全教育 安全生产保证体系 系 安掌握 全规交范 底验 收标 准 思想保证 组织保证 措施保证 制度保证 经济保证 安全教育 项目经理部安全委员会 包保责任制 二级检查 经济责任制 人身安全档案 定期检查 工资挂钩 安全第一预防为主安全培训制定教育计划队安全小组工班安全小组安全设施档案 抓好重点 安全奖金挂钩 安全劳动竞赛

确保生产安全 安全年 五防 高空水下作业爆破、交通安全总结评比 提高安全意识 全员 奖罚兑现 安全无事故 措施得力 制度完备 奖罚严明 安全信息反馈 下步规划 第二节、保证措施

①监察程序

建立三级监察程序：班组执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，找出安全隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。项目部专职安全员必须时刻在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，并在第一时间进行解决。安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。

②管理制度措施

健全和落实各项安全管理制度：安全责任制（做到责任到人）；安全奖惩制；安全教育培训制；特殊工种持证上岗作业制；安全检查制；安全防护制；安全评比制；机械设备安全管理制。

③具体措施

施工用电安全符合相关要求；施工机械定期检查、操作人员持证上岗；施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志齐全（特别注意防火、防盗）；职工严格遵守安全生产制度，按安全操作规程作业；安全防护、劳动保护器材和用品，及时发放到施工人员手中，做到防护完全上岗制；爆破物资专人管理制（严格进行危险品出场、进场检验、检查，爆破工程需持有专项施工证件人员操作，且完成作业后统一进场收藏，杜绝安全隐患）。

④路面施工安全

由于本项目位于地震灾区，余震及滑坡事故频繁，我部特按《公路施工安全技术规程》编订以下措施确保道路施工安全：加大道路既有线安全通行保通防护指示工作，做到标示清晰易懂，项目部设定专职人员进行道路交通指挥及危险滑坡地段的道路检测（避免事故发生）。

⑤应急预案及事故处理

按公司要求建立应急预案，发生事故时立即起动应急预案。凡发生重大伤亡及其它安全事故，逐级上报。

六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第一节、环境保护、水土保持体系图

1、制定项目环保措施和分项工程的环保，水土保持方案。 2、监督各项环保、水土保持技术措施的落实。 3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。 1、监督施工全过程的环保工作，，对不符合规定的进行纠正。 2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。 3、开展环保活动和环保知识的培训。 4、保证环保设施的有效运行。 1、合理安排生产，减少对环境的干扰。 2、组织各项环保、水土保持技术措施的实施。 1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。 2、监督操作人员按操作规章作业。 3、保证按要求贮存和堆放材料。 4、对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。 5、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。 1、保证进场施工人员的文明和技术素质。 2、组织对施工人员的环保、水土保持和文明施工培训、考核。 1、财务部门保证环保、水土保持工作所需经费。 2、行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求。 总工、副经理 工 程 科 生产调度负责人 物资设备科 综合办公室 其它有关部门 项目经理全面负责

各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作 环境保护责任体系图 第二节、环境保护、水土保持保证措施 1.建立健全专职的环保管理机构，强化管理

成立环保专职机构，各施工队配专职环保监督员。制定施工环保措施，全面负责检查、监督各项环保工作的落实，将环保工作贯穿到施工的全过程，并健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章。

2.做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，加强环保意识

定期对直接参与环保管理的人员进行环保专业知识培训，在驻地和施工现场设置醒目的环保宣传栏、宣传牌，时刻提醒广大施工人员重视环境保护，在施工过程中自觉遵守环保规定、规程和要求。 3.环境保护的详细措施 〔1〕防止水土流失

①修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水相连接，且不得引起淤积和冲刷。 ②施工过程中产生的生产废弃物，设点集中处理。

③开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统的功能，减少对附近水域的污染。 〔2〕水污染防治

①施工中，不得将有害物质、工程垃圾和未经处理的施工废水、泥浆直接排入河流或其它水体。设置沉淀过滤池、隔油池等，沉淀过滤后再排放、废弃；注意施工现场、砼拌和场、驻地对水环境的影响。

②生活废、污水，设点集中处理后，排入不外流的地表水体，防止污水直接排入河流、水渠。

〔3〕废料废方的处理

①废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，不得向江河、湖泊、水库和专门堆放地以外的地方倾倒。应按图纸指定的弃土场，有条件时，力求少占土地，并对弃土进行治理利用。

②桥梁、隧道施工过程中的泥浆及废弃物等，施工中严禁乱排放，不允许排入河流、农田等，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和防碍交通。 〔4〕大气污染防治

①对水泥砼拌和站（场）、大型轧石机场等均应有防尘设备，易于引起粉尘的细料或松散料应覆盖或适当洒水润湿。

②对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围空气的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。 〔5〕施工噪音、振动的控制

设备选型优先考虑低噪音产品，设备底座设置防震基础，以避免噪音、影响人、畜生活，优化施工人员的工作环境。具体实施方案是在与当地环保部门协商后确定实施，使施工噪音、振动达到施工场地环境标准。 〔6〕保护绿色植被、维护生态平衡系统

①施工中加强对环境保护的投入，施工一段，恢复一段，以确保生态平衡系统的稳定。 ②爱惜当地自然环境，不的任意破坏自然植被，认真听取业主、监理、当地环保部门对施工的环保意见，并严格按照意见实施。

③采取喷洒降尘，勤洗施工机械车辆等措施，减小施工现场和施工道路的施工扬尘，使

施工现场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。 〔7〕既有设施的保护

靠近公用设施、管线的开挖作业，应做好勘探和线路走线确定并在开挖前及时通知有关部门进行确定方可作业，开挖时需采取适当措施加以保护，防止管道及公用设施的破坏。 4．临时设施的环境保护

1）、拌和场、预制场、材料加工堆放场和停车场的地坪进行硬化处理，周边做好排水设施，污水经沉淀、过滤后进行处理。

2）、临时工程的取（弃）土、砂石料的采备，严格按设计文件指定的位置、规模进行施工，严禁侵占河道、自然保护区的核心区和缓冲区。

3）、生活废污水，设点集中处理，防止污水直接排入河流、沟渠等。

4）、生活垃圾定点堆放，不准倒入河流、沟渠等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道等，并运至规定地点进行无害化处理。

5）、临时工程的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地。

5．竣工后的环境保护

1）、施工完毕后，必须根据施工组织设计文件和环境保护要求，对施工环境（包括施工现场、临时设施等）采取恢复性措施。

2）、组织施工人员清理施工现场剩余材料和废弃物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置，尽量恢复原貌，不得有任何遗留物。

七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第一节、文明施工、文物保护保证体系

项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工、工程科、物资设备科、质检科、财务科、计划合同科、中心实验室、安全保卫科、综合办公室为小组，各作业队为成员的文明施工、文物保护组。安质部长负责文明施工、文物保护宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协调，施工前弄清施工区域内有无文物出土，施工高峰期应避开居民生活作息时间。做到施工尽量不扰民，保证既能推进施工进度又能满足文明要求。施工过程中明确项目部各职能部门、各工种、各单位文明施工的责任区域，以防尘、防噪音、防遗洒、保护环境为主要内容。保证交通安全的具体责任，做到责任落实，人员落实，组织落实。

文明施工保证体系框图

环保检查员 卫生清扫 小 队 项目经理 安保部负责人 工程部负责人 交通安全员 文明施工员 施工安全员 交通疏导 小 队 文明施工队 小 队

第二节、文明施工、文物保护保证措施

现场保卫队 队 项目部将尽一切可能最大限度的减少由于施工给外界造成的各种干扰和不利影响。项目部将以“基本消除扬尘、彻底防治遗撒、强化文明施工”为主要任务完成以下措施。 1、现场管理

（1）必须严格按施工组织设计施工部署，并经常检查现场，施组与实际施工矛盾时，及时调整方案，报原部门审批后实施。

（2）施工区域及职责严格划分，设立责任区，立标志牌分片包干到人。

（3）采用封闭式围挡，包括材料加工及堆放区，汽车、机械设备停置区，仓库设施。施工现场围挡要和大门封闭严密，牢固美观，墙高不小于2.0米, 安装围挡要规范，挡板要保持清洁。个别地段难于围挡的，要设法把施工区和行人隔开。

（4）在施工场地设置明显统一样式的标志牌，注明工程名称、建筑面积、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期、施工许可证批准号等内容，字体清晰，保持整洁, 接受社会监督；要设置宣传标语，争取社会的理解和支持，夜间施工设红色标志灯，教育职工和民工，以文明语言、文明行为面对社会。

2、本工程施工范围内的社会交通道路要派专人进行清扫，专设洒水车两台，定时洒水；施工便道适当硬化，及时洒水；控制施工路段车速（以不扬尘为限）。

3、本工程为减少噪音、防止扰民，居民区施工工作时间为早6：00至晚10：00。 4、所需的水泥等易扬尘的原材料，全部采用袋装，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。

5、沟槽两侧土方用纱窗布覆盖，防止大风扬尘。

6、对各种进出施工现场的货车要求采用封闭式货车，在工地出口出冲洗轮胎。为防止水污染，车辆清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回收用于洒水降尘。

7、本工程施工驻地设生活垃圾集中存放点，定时清运。设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。

8、材料堆放场地，派专人负责整平夯实，各种材料按规格码放整齐、稳固，并有明显标志。

9、注意环卫卫生，现场及生活区域划分责任区，各部门派人负责清扫，建立值日制度。 10、平时由项目经理组织项目所有人员进行文物保护学习，做到确保施工现场所有人员有文物保护思想。

10、施工工程中若出现文物应第一时间通知文物保护有关部门和当地政府，并对施工现场进行打围保护，在专业人员和单位来前禁止范围内一切施工活动。

八、项目风险预测与防范，事故应急措施

㈠、自然风险预测

1、暴雨及地下水位异常时应提前做好施工防水、防泄露与用电检测防范措施。 2、冬、雨季施工的保护问题（尤其是施工周期在一年以上的工程）：雨季设备、材料防腐蚀问题（设备内、外）；对于在冬季前已建成、试运设备的防冻问题（如：试压后的锅炉、压力容器、阀门等）；冬期施工（如砼浇注需保护）使费用增加。 ㈡、物资采购风险预测

1、物资采购前应对同类原材料进行质量和单价及供应量对比，做到优质足量存储保证施工所需。

2、要防止无为的提质提价。要防止供应商在无所谓的结构上采用超质材料，以提高价格。

3、由于施工周期短，图纸下达时间差等原因，定货时使用初设设备表，极易出差错。待正式图纸提供后，必须重新对照检查，需追加定货要求的，应立即进行追加，否则易出现问题。

4、设备质保金交付时间，必须在合同中明确标注。（交付时间应定在装置试运完成的一段时间后）

5、材料代用问题。代用应优代劣、大代小；一般不能劣代优、小代大。但是优代劣、大代小，常常代来费用增加，应严格控制。

6、成套设备应检查清楚没有问题后才进行订货，避免供应商间的矛盾、扯皮事件，影响工程进度。

7、主要/大型设备定货，签定技术协议时一定要审慎的对待每一条款，如果要求条款不具体等原因，会造成设备制造失误；应变更的部分没变更，变更后相应的条款没变更；相关部件不配套等，都会导致制造返工、安装返工，使费用大量增加。

8、要特别重视前期工艺条件的提供，由于工艺条件提供错误，势必造成设计重大错/漏，因此必然需要填平补齐，发生重大投资增加。 ㈢、周边施工环境风险预测

1、与地方、周边的关系协调出现矛盾。（及早协调） 2、水、电供应异常及时调整。

3、前期准备提前进行，材料、设备到场及临时用地征迁、临时设施建设等紧张有序推进为后期施工做好保障。

4、若存在设计交图不及时及设计变更，应及时联系设计代表催促设计图纸按时到手并积极组织施工。 ㈣、事故应急措施

一）发生生产安全事故、急性中毒事故、急性中暑事故、危险化学品事故、重大设备事故、消防安全事故，事故现场的主要负责人应当按照制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告公司各相关部门领导，各部门领导要立即赶赴事故现场。

二）各部门领导接到事故报告后，立即按照本部门的事故应急救援预案，做好指挥、领导工作。按照应急救援预案要求组织实施救援，立即采取必要措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。

三）当各部门确定事故不能很快得到有效控制或已造成重大人员伤亡时，立即向公司领导报告，请求公司应急救援指挥部给予支援。指挥部各部门负责人接到通知后立即赶赴事故现场，开展救援工作。 四）应急救援方案：

1、当发生人身伤害、急性中暑、急性化学物中毒、重大设备等事故时的应急措施。 （1）立即停止生产作业，封存造成事故的材料、设备和工具，控制事 故现场，防止事态扩大，把事故危险降到最低限度。

（2）组织人员先实施紧急抢救措施，同时通知医务人员到现场实施紧急救护。对急性化学毒物中毒的患者应当及时送往有条件的医院，组织救治和医学观察。并对患者按病情迅速分类，以确保重危病人的全力抢救工作。

（3）疏通紧急撤离通道，撤离现场人员，组织 泄险。现场急救人员必须佩带好有效的防毒面罩和必需的防护用 品，避免不必要的伤害。 （4）按照有关规定，立即向有关部门报告。 2、某部位发生火警、火灾事故时的应急措施：

（1）立即停止生产作业，切断危险场所 所有电器、设备电源。 （2）疏散、隔离火灾现场所有易燃、易爆物品，并运送到安全区域。

（3）组织人员利用消防器材、水源等设施，采取紧急扑救措施， 对确认不能扑救的火情，立即报警救援。

（4）遇有造成人员伤害，立即送医务室或医院实施紧急抢救，以保护人员的生命安全。（5）疏通应急撤离通道，撤 离现场人员，保护好现场。

（6）按照《消防法》的有关规定，立即向所在地消防部门报告火灾情况，并协助做好事故调查、处理工作。

九、其他应说明的事项

第一节、资金、劳务用工的管理

同劳务队伍签订劳务用工合同，并报业主和监理工程师备案审查。实施中信守合同、确保劳务人员的合法收入及时、足额发放，并建立民工档案进行跟踪管理。 第二节、廉政建设保证措施

在项目部成立纪检小组。进行廉政和纪律检查和建立廉政制度，开展廉政教育，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。坚决杜绝行贿受贿行为。 第三节、 竣工及保修

及时提交竣工资料、竣工决算资料等，并配合做好竣工审计。工程竣工后，按照合同规定的程序向有关部门进行工程移交和档案移交，并定期进行质量回访。成立缺陷责任期工程修复小组对质量缺陷进行保修。