由于桥梁结构健康监测技术在使用的时候涉及了很多的科学领域，例如现代化的检测技术的使用、计算机技术的分析、通讯设备的传递、信号分析技术等等，这些技术都是处于当代科学研究的前沿，可见其反应的数据是值得信赖的，目前一些自动化技术的进一步使用以及一些更为灵敏的传感器在其中的使用使得桥梁检测技术在判断大型桥梁的健康状况的时候所做出的结论更加的快捷、准确，也在一定程度上减少了认为检验带来的失误，提高了准确性。
2桥梁结构健康监测技术的组成部分
整体来讲，大型的桥梁工程结构健康监测技术的组成是由传感器系统、信号采集处理系统以及安全评估系统组成的，这些系统在技术执行的时候分工明确，每一个系统都有其专门的检查领域，使得所得到的数据更加的至关，理解起来也更加的便捷，此外，这些系统在设计的时候将对于桥梁的安全检查放在了第一位，与健康检测技术的使用目标是相一致的，在设计的时候还将系统的准确性以及经济性联系在一起，对每一个部分的成本进行严格的控制，对于现场的传感器设置也更加的谨慎以避免花销的增加，在进行数据分析的时候，做到的是不单单的将系统反应的数据作为主要的依据，而是要结合仿真的计算以及以往的施工经验进行分析，避免期间任意一个系统出现问题都将导致分析的结果不准确。
2.1健康结构检测技术的传感器系统的组建
目前国家对于传感器的研究也是相当的重视，所以出现了种类各异的传感器的设备，其可靠性以及精确性都各不相同，所以在桥梁结构健康监测技术中选用什么样的传感器就成为了一项问题。在选择桥梁结构健康监测技术中使用的传感器的时候，注意结合桥梁的结构类型、工作的环境以及在桥梁上可能遇见的被破坏的形式等状况，还要考虑到传感器的尺寸大小，避免放置在桥梁的某一位置上影响其正常的运作使用，传奇器的安装方式也要受到桥梁结构的影响，选择时也要注意这方面问题的考虑。此外，由于桥梁工程的使用时间很长，健康监测技术的运转周期也就必需满足长期工作的需要，这时传感器的工作性能也就会受到诸如人为因素以及自然因素的印象，所以在构建传感器系统的时候也要注意传感器的使用寿命以及面对恶劣环境的适应能力，保障其不会受到外界因素的干扰而打乱了在桥梁的检测工作。
2.2信号采集与处理系统的组建
信号采集与处理系统的主要工作就是对收集而来的信号进行记录、必要时进行量化与传输的工作。由于大型的桥梁结构健康监测技术在工作的时候工作的时间长，收集的数据多并且种类各异，包含了物理数据以及一些并不直观的数据资料，面对着这样的数据时，最主要的还是要对其进行预处理的工作，将采集到的数据进行简单地分析，对第一手的资料进行分解、变换、进行参数计算等等，制作出简单的健康报告，以便于进一步的分析，当简单地将结构健康监测技术中的数据进行分析之后，接下来的工作就是要将这些数据向更加科学的系统内进行传输，以便获得更加详细准确的健康监测的报告。
2.3安全评价系统的组建
安全评价系统主要是将信息收集系统内的数据进行更加深入的分析，争取得到包含更多信息量、更加科学的、更为客观的健康安全报告，对于桥梁目前的耐久性、正常性以及功能是否正常进行一次完全的分析评价。这一过程需要对得到的有关桥梁的振幅、自振频率、振型以及应力等特征性很强的桥梁参数进行分析，并加上人工的对于桥梁表面的损伤状况进行检查，可以较为准确的估算出桥梁结构在时间的推移下功能是否产生了退化的情况。在对数据进行了科学的分析之后，必不可少的工作就是要制作出健康检查报告，在制作报告的时候，一定要注意加上大量的实验测试结果、精密计算的数据以及现场的检查结果等等，在找寻出其中的关联后才可以使得健康检查报告更具有可靠性。
2.4对于桥梁工作的环境的检测
（1）由于桥梁结构的特殊性，风场的特性对其有着不可忽视的影响，在进行健康监测技术实施的时候，一定要注意对风向、风速的观察，杂分析出风场的特征，总结出是否对桥梁的结构产生了影响。（2）还要对桥梁周围的温度进行检测，桥梁周围的温度情况的有关数据一定会是计算桥梁健康状况的原始数据之一，对其的准确性的考量一定要认真的执行。（3）桥梁上通过的车辆的信息也会对桥梁的健康状况产生影响，在进行详细的健康检查的阶段，掌握来往车辆的重量、数量以及车速等信息，对于计算桥梁目前的承载力有很大的帮助。另外，造成桥梁表面出现损伤情况的也是车辆的来往，所以在进行现场的检测的时候，也可以对出现损坏的原因做进一步的探究。（本文来自于《中华民居》杂志。《中华民居》杂志简介详见。）
3总结
关键词： 桥梁 检测 加固
在修建混凝土桥梁的施工工程之中，因为以建筑施工的不足和确定及混凝土这种材料本身存在的缺陷、以及混凝土桥梁使用环境受到的侵蚀，经过一段时间的使用之后，有很多混凝土的桥梁发生了比较严重的破坏。这就造成了用于维修的投资费用和重建的投资费用逐年增加。所以我们对混凝土桥梁的质量进行及时的检测，是减少工程事故以及避免资金的浪费必须要做的工作，因此混凝土桥梁的检测技术与加固技术越来越被建筑工程相关技术人员。
目前关于混凝土桥梁的结构状况的检测有两种类型，分别是对新建混凝土桥梁和已经建好的混凝土桥梁结构承载能力、混凝土桥梁构件的材料质量以及工作性能所存在的损伤缺损等等状况进行检测，然后对其进行试验、判断以及评价的整个过程。
桥梁检测技术主要内容包括两个方面：1)是新建混凝土桥梁结构整体性能和功能状况进行检测，包括桥梁结构承载能力以及使用性能鉴定：2)是对已经建好桥梁运营期的防震防灾能力进行检测，包括在桥梁使用过程中受到水灾、火灾以及地震等情况下的承载能力和使用性能等等的鉴定；再一方面就是混凝土桥梁结构材料各种性能的检测。包括对材料的物理、化学以及力学性能测试及产生缺陷原因的分析判断等。
1 桥梁检测仪器设备
混凝土桥梁检测的仪器设备是对混凝土桥梁进行检测的物质基础，没有检测设备就谈不到检测了，所以检测仪器必须精挑细选，要求仪器设备具有精密性、准确性和科学性等等特点。
静载、动载实验的检测中的主要测试内容：1. 桥梁结构截面各种应力的分布和大小；2. 结构受到作用力的大小；3. 桥梁的自振特性以及动挠度邓等参数；4桥梁局部结构损坏的情况和桥梁在动载作用下结构的动应力。。
混凝土桥梁检测仪器主要包括光学仪器、电测试仪、声学仪器、伺服式仪器、机械式测试仪器等等[1]。
2 桥梁检测方法
混凝土桥梁检测是对所要检测的桥梁的结构物直接测试的检查和测试工作。混凝土桥梁检测包括常规检测以及荷载实验两个大类，检测的结果作为混凝土桥梁加固提供可靠的数据依据。
由于混凝土桥梁在使用期间受到各种不利因素的影响，所以随着时间的推移必定会存在这样或者那样的损伤，所以工程检测技术人员对混凝土桥梁进结构行经检查是完全有必要的，检测包括定期检查、常性检查和特殊检查等等，通过三项检测对维护混凝土桥梁出现的问题及时解决、亡羊补牢。
当前混凝土桥梁结构检测常用的方法有以下几种：1.无破损检测法；2.半破损检测法；3.半破损与无破损的结合使用法；4.荷载试验等等四种方法。这四项检测是对桥梁结构的混凝土强度、内部缺陷等等问题的检测。一般来说混凝土桥梁的无损检测包括完整性和强度检测两部分内容的检测，近些年来，混凝土梁的无损检测并没有新方法新技术的出现也没有重大突破，还是以传统测试方法为主进行测试。而荷载试验则是对混凝土桥梁整个结构特性和承载能力进行综合评价的检测。荷载试验包括静力荷载试验和动力荷载试验两项。静力荷载试验指的是将静止的荷载作用于混凝土桥梁上的指定位置，能方便的测试出结构的静应变、静位移和裂缝等等，所以推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验。一般进行的分析评定的工作主要包括对桥梁结构工作状况的评定、桥梁结构的强度及稳定性、地基和基础、桥梁结构的刚度要求、裂缝等等。混凝土桥梁动力荷载试验是指采用动力荷载，以测出桥梁结构的动力特性，如振动变形，从而判断出混凝土桥梁结构在动力荷载下受冲击和振动影响的试验。
3 桥梁检测的结果及加固
针对混凝土桥梁进行各种检测的出来的数据结果，对我们所检测的混凝土桥梁进行安全性评估以及鉴定。我们要进行的评估内容包括：1.调查混凝土桥梁所处的环境以及目前所处的状态，获得混凝土桥梁的养护维修以及受灾害的情等等况；2.工作人员要了解所检测桥梁的设计情况，熟悉桥梁的建筑和结构施工图，检测桥梁结构混凝土材料的性能。建立桥梁结构计算模型，计算结构是否满足承载力以及变形要求，并且通过静动载试验检测在混凝土桥梁荷载的作用下的工作性能。
当所检测的混凝土桥梁结构无法满足需要的承载能力和通行能力等等要求的时候，就需要加固工程技术人员对混凝土桥梁进行维修和加固。常用混凝土桥梁的加固技术方案包括：1. 加同临界杆件；2. 减轻恒载；3. 加固混混凝土桥梁的主要承重结构构件等等；4. 改善原混凝粉土桥梁结构的受力体系，利用上述手段来达到提高混凝土桥梁整体承载能力和通行能力的要求。常用混凝土桥梁的技术改造包括：1.满足混凝土桥梁结构承载力要求的结构补强；2.满足混凝土桥梁通行能力要求的桥面加宽；3.满足混凝土桥梁使用要求的结构受力性能改善等等。
4 桥梁检测的应用及意义
桥梁检测工程技术人员对现有的混凝土桥梁的检测项目有桥梁的使用状况、缺陷和损伤情况等等，检测技术人员通过对这些指标进行细致、深入的现场检测，明确的调查和分析出混凝土桥梁缺陷和损伤所在，包括桥梁损伤以及缺陷的性质、位置及它们的发展趋势等等，通过这种细致周到的现场检测来寻找桥梁缺陷及损伤产生的具体原因，使桥梁检测工作人员更容易分析、评价缺陷及损伤这些原因对混凝土桥梁使用性能以及承载力的影响成都，这些检测是为混凝土桥梁维护、加固提供准确可靠的现场第一手资料 [2] [3]。
5 结语
混凝土桥梁检测工作有如下特点：1.技术十分复杂；2.操作难度非常大；3.科技含量比较高；4.而且混凝土桥梁检测中包含着高空以及危险作业，综上所述混凝土桥梁检测的工程技术人员的责任重大，工作要特别小心，以免造成桥梁检测过程中出现人身安全事故或者检测不到位的情况。
我们说已经建好的混凝土桥梁的加固同样也是一项十分繁杂的工作，加固工程有如下特点：1.加固工程的工程量相比起来往往不大；2.加固工程所涉及面非常广；3.混凝土桥梁加固技术很多关系到隐蔽工程的加固，因此操作起来难度是非常大的，需要专业的技术支持和理论支持。混凝土桥梁检测和加固的工作对工作人员提出了如下要求：1.有着丰富的桥梁检测和加固的实际工作经验；2要有坚实扎实的理论基础作为后盾。只有检测和加固技术人员把实践和理论充分结合起来，我们才能够对混凝土桥梁的现状和性能作出正确的检测，才能设计出切实可行的混凝土桥梁加固方法，以这种检测和加固的方法来增强混凝土桥梁的使用能力，以及延长混凝土桥梁的使用寿命 [4]。
参考文献
[1]丰定国，王杜良．抗震结构设计[M]．武汉：武汉工业大学出版社，2006.12-15.
[2]肖敏，雷昌龙．混凝土桥梁的病害防治[J]．桥梁建设，2002(2)：36-39．
[3]叶见曙．桥梁技术改造[M]．北京：人民交通出版社，1991．
关键词：桥梁；检测技术；发展趋势
1 桥梁检测技术及其发展趋势探究之意义
1.1 实际意义
我国桥梁建设工程由来已久，在早期桥梁设计中，系统性并不强，设计理念也十分保守。并且，受到当时资金投入不足、专业人才欠缺等客观因素的限制，在桥梁实际施工过程中出现了较多与设计不相符的现象。此外，在早期桥梁设计中，设计的荷载标准较低、桥面宽度也较小。容易受到温度、湿度、水量等外界因素的影响，尤其是在洪水冲刷下，很容易产生质量问题。随着近年来，我国桥梁货物承载量、车流量的不断增加，这些建成年代较远的桥梁很多都存在着安全隐患。科学选择检测技术，对桥梁开展监测工作，能够发现存在问题并及时进行补救，避免严重安全事故的发生。因此，对我国桥梁检测技术进行探究有着十分重要的实际意义。
1.2 理论意义
通过文献检索可以看到，我国在桥梁检测技术及其发展趋势方面的研究并不多。研究主要集中在桥梁维护、桥梁施工质量控制、桥梁施工成本管理等方面，尤其是对桥梁检测技术发展趋势研究可谓是少之又少。因此，本文对桥梁检测技术及其趋势的探讨，能够在一定程度上丰富桥梁相关研究理论，为专家学者拓宽研究思路。
2 桥梁检测技术简述
2.1 桥梁表观检查
桥梁表观检查是指，对桥梁局部、整体的构造进行几何尺寸的测量，确定和预测桥梁是否存在结构病害。对桥梁进行表观检查的要求及项目，根据桥梁类型的不同也有所不同。但是，无论表观检查的项目及要求是否存在不同，都应当达到能够定量反映出桥梁结构情况、以此为依据评定桥梁技术等级这一标准。对桥梁表观检查技术进行分类，可分为材料检测、结构资料调查等类型。
其一，结构资料调查内容包含，对桥梁原机构设计、施工工艺、施工过程、桥梁结构维修养护史等。其二，材料检测通常是对桥梁结构原材料的无损、微损进行检测。例如，对混凝土的碳化深度、强度等级、含碱量、氯离子含量、钢筋保护层厚度、钢筋腐蚀状况等都是属于材料检测范围内。对桥梁实施表观检查需要借助一些现代化的仪器设备，近年来对这些仪器设备的研究很多，发展也很快，重点研究在如何利用相关仪器实现桥梁无损检测方面。例如，对桥梁开展测试活动的测试仪器设备以及测试技术的研究在国内外桥梁表观检查研究领域数量很多，并且取得了一些成果，例如将电、磁、雷达、数字信号处理等学科融合在一起的成套测试仪器已经取得了一定的研究进展。此外，红外线自动温度成像系统、探地雷达成像系统、激光雷达、无线电脉冲转发器等高科技仪器设备都得到了较为广泛的运用。
2.2 桥梁承载力荷载检测
2.2.1 静载试验检测法
这种检测方法主要是通过对桥梁展开静载试验，对与桥梁结构性能有关的参数进行测量。与桥梁结构性能有关的参数通常包括桥梁挠度、桥梁变形、桥梁应变、桥梁裂缝等。在进行静载试验之后，能够将这些参数测量出来，并利用这些参数对桥梁结构的刚度、抗裂性、强度等方面的性能进行分析，最后对桥梁的承载能力作出判断。静载试验检测法通常包括的检测项目有，桥梁结构的竖向及侧向挠度、桥梁扭转变形、桥梁控制截面的应力分布、桥梁支座的伸缩、转角、沉降、桥梁是否出现裂缝等。
2.2.2 动载试验检测法
与静载实验检测法相比，动载试验检测法有其特有的优势。对桥梁实施动力荷载实验的主要是为了对桥梁结构的动力性能进行研究，从而判断其运营情况以及承载能力。在进 azuowen.comn.cn 行动载试验时，一些参数十分重要。例如，动力系数、桥梁自振频率等。其中，动力系数是确定车辆荷载对桥梁动力作用的关键参考数据，将会对桥梁设计的安全性能、经济性能产生最为直接的影响。
3 桥梁检测技术发展趋势概述
近年来，对桥梁检测技术的理论研究、实证研究都逐渐增多，主要集中在桥梁无损检测技术、桥梁结构损伤识别技术等方面的研究。本文选取其中研究较多的两类技术作如下概述：
3.1 桥梁无损检测技术
无损检测技术主要依赖于现代传感、现代通信技术的发展，主要是将传统的桥梁检测方式像智能化、系统化、快速化方向进行转变。在过去传统的桥梁检测方式中，通常借助于动载、静载实验，需要检测人员开展现场目测工作，并且利用混凝土硬度试验、超声波探测仪器等手段。一方面，在进行实验的过程中可能会对桥梁本身造成损害。另一方面，需要耗费较大的人力物力才能完成检测工作。因此，随着传感和通信技术的发展，研究人员已经成功推出了一些既能够实现桥梁检测又不具有破坏性的检测技术。例如，借助全系干涉仪及激光斑纹可以实现桥体表面变形程度及状态的无损检测；通过双波长远红外成像仪器可以实现对桥梁混凝土层的无损检测等。
3.2 桥梁结构损伤识别技术
桥梁结构损伤识别技术又可以分为小波分析损伤识别技术和神经网络损伤识别技术。其中，小波分析损伤识别技术主要用来处理非平稳信号，可将其构造成损伤识别中要用到的特质因素，也可利用其直接将对损伤有用的信息提取出来。
而神经网络损伤识别技术则是通过无损伤系统中产生的振动测量数据实现网络的构造，在对网络参数确定之后，实现数据的输入和输出。通过记录系统无损伤时数据输入状态和有损伤时的输入状态进行对比，实现桥梁结构损伤的识别。
4 结语
总而言之，对桥梁实施检测能够保障其运营过程中的安全性，确保使用者的生命财产安全。但是，以往的桥梁检测技术有一定的局限性、不便性。因此，在科学技术、人工智能飞速发展，逐渐普及的今天，已经有越来越多的新型检测技术运用于桥梁检测工作中。有关单位应当对这些信息技术加强了解，结合实际情况，合理、科学的引入，提升桥梁监测工作有效性。
参考文献
[1] 谢开仲，曾倬信，王晓燕。桥梁工程检测技术研究[J].广西大学学报（自然科学版），2003（6）：13.
[2] 高怀志，王君杰。桥梁检测和状态评估研究与应用[J].世界地震工程，2000（6）：2.
关键词：公路桥梁；工程施工；检测技术；研究
Abstract: in recent years, with the construction of the process of the rapid development of China's economy and the city continues to accelerate, the development is the highway bridge construction industry make a spurt of progress, make great contribution to the rapid development of the national economy. At the same time, strengthen the construction of detection and evaluation of highway bridges, and gradually realize automation, scientification and standardization of the current network of China Road and bridge construction technology, become the key to increase the overall construction of highway and bridge construction and maintenance level, this article will conduct the research, for reference.
Keywords : highway bridge; construction; testing technology; research
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
从实践来看，公路桥梁施工检测的主要对象中，大部分是已经服役多年的旧公路桥梁，而且其中有很多的桥梁已经难以有效满足新时期的客观要求，因此需要对其加强健康性与实用性检测。对于当前我国诸多公路桥梁施工工程而言，由于使用了新的工艺、新技术以及新材料，加之公路桥梁工程项目的建设规模不断增大，多数新建造的公路桥梁应当认真做检测工作，因此在当前的背景条件下，加强对公路桥梁施工检测技术的研究具有非常重大的现实意义。
公路桥梁施工检测概述
近年来，随着我国交通建设事业的不断发展和车量数量的不断增加，加之车速的不断提高，现代的人们出行通常具有希望快速和舒适的交通环境，因此公路桥梁的施工建设质量具有极为重要的作用。从本质上来讲，公路桥梁是自然界中的一种人工构造结构，一方面承担着公路交运行之基本功能，更重要的是另一方面会受到各种内、外因素的影响，其主要包括运行车辆的超载、公路桥梁应用以及维护措施的相对滞后等，同时还包括施工结构材料的具体性能优劣及各种环境因素的影响，比如水、碱骨料、氯离子、酸碱以及钢筋锈蚀和冻融等环境的侵蚀。此外，还有撞击、火灾、地震、雷电以及洪水与泥石流等，加之建筑结构的设计与施工不符合要求，严重影响了公路桥梁工程的实用性、安全性以及耐久性，因此，在应当加强思想重视和公路桥梁施工技术检测的贯彻落实力度，以保证公路桥梁的正常运行。
公路桥梁施工检测技术
从实践来看，当前公路桥梁施工过程中的主要检测技术主要包括以下几个方面的内容：
（1）基于雷达、红外热像仪的检测技术
红外热像仪和雷达、激光光学、超声波等其他新技术手段可以达到一天内准确测量几千公里的路面或是几十座桥面的高效率。红外热像仪采用红外摄像机对桥面进行拍摄，进而获取桥面的温度图。温度图能够显示桥梁在阳光下混凝土的开裂部位与桥面“热点”的对应关系。“热点”的出现是由于混凝土中的空腔比较薄，又充满了空气，能够起到绝热体的作用，使空腔上混凝土的温度上升得比较快。雷达是通过电磁脉冲造成的电磁波被混凝土内的结构反射以后产生的回波来确定路面及桥面的实际情况的。雷达接收到的回波能够产生交替变化的波形，这些波形能够真实准确地反映混凝土出现的裂缝及其他病害的情况，但需要专业人士来对回波进行解读。实际工作中，将雷达这种技术手段用来检测混凝土冻融崩裂情况和含水量情况是比较便利的，同时结合红外热像仪在比较干燥的情况下对混凝土的裂缝进行检测，这两种方法的交替使用可以有效地实现对公路及桥梁大部分病害的检测。
（2）基于光纤传感器的检测技术
在工程检测中，目标体的尺度多为分米级和厘米级，对声波和雷达波很难满足反射条件，从理论上讲应该使用散射理论。目前，光纤传感器往往被更多地应用于压力、温度、振动、电场、位移、电流、磁场、电压、水声、流量、辐射以及液位等物理量的检测，其可检测对象超过一百种。目前，作用于公路桥梁检测传感器的作用原理是光纤在受到拉压的条件下，发生变化处的布里渊散射光会出现相应变化。一般来讲，布里渊频移和光纤轴的相应变量是成正比的。在对光纤温度和布里渊频移进行采集以后，就可以通过计算获知桥梁变形的具体情况。其中有个数据叫做“光损”，这个数据是用来测定变形的数值，准确性极高，精度可以达到正负零点零二毫米。通过对散射光反射的传输时间的计算，能够确定变形的具置，误差大概在零点七五米范围内，通过这两个数据，就可以获知光纤传感器变形的大小和分布情况。这种方式的优势在于光纤传感器能够实现狭窄环境的测量，施工期间进行埋置，并通过接收装置实现长期的自动监控。
（3）基于自感应原理的检测技术
感应原理在施工检测中应用得更为广泛，有很多传感器是专门为桥梁的物理量的检测而开发的。比如用于检测、定位桥梁内钢筋断裂后产生的应力波的加速计。以及用于测量混凝土中钢筋锈蚀、氯离子量、导电率等数据的小型感应装置。以及用于测量桥梁翼墙位移等的位移传感器。这类设备应用自感应原理进行制造，造价较低，结构比较简单，性能比较可靠，可以大规模地应用于各类新建及在役桥梁的检测工作。
（4）基于无线电的检测技术
美国联邦公路局曾成功开发了一套应用于施工检测钢桥（钢梁）的疲劳损伤情况，该设备的原理是反复的周期性的疲劳荷载可以导致钢桥结构（构件）出现裂缝。这些裂缝以很细微的程度在扩大。裂缝的扩大在（结构）构件表面（层）会伴随着能量的释放，产生出应力波。无线电网络技术可以定量的确定应力波及其准确位置。美国联邦公路局还开发的另一种施工检测技术：声发射施工检测（Acoustic Emission ）技术，该技术原多用于矿山地压施工检测等，现已广泛应用机、造船业、化工容器、水坝和高架桥梁等行业。目前已有国产的声发射类的桥梁施工检测设备并有成功使用的案例。通过该技术，可获得各类材料内部裂纹分布及发展情况，进而研究桥梁技术状况，判明其使用寿命。其原理是当声波在材料内部传播纵波的速度和方向为已知时，根据纵波接触各个传感器的时差可判断材料内部的缺陷位置。小波变换法即小波分析，是在对AE信号进行处理的高性能的滤波的基础上发展出现的。小波分析在桩基、桥梁结构损伤施工检测中得到广泛应用。
3、其他公路桥梁施工检测技术
除以上几种较为常见的公路桥梁施工检测技术外，实践中还存在着其它几种检测技术，具体分析如下：
第一种是基于激光技术的公路桥梁施工检测系统。通过激光系统可即时测量测点的三维坐标。对普通钢材混凝土和木材均可良好发挥作用，该系统可以迅速精确地测量任意汽车通过桥梁而产生的变形。通过长期监测还可通过坐标数据的比对分析判断桥梁是否沉降或产生预应力损失。第二种是基于智能桥梁支座的智能化支座技术。实践中可以看到，该技术可通过预制在支座内部的传感器采集桥梁活载和恒载的分布，进而提供分析判断桥梁技术状况的重要依据支座内设多个用于测量压应变和剪力的光学纤维感应器。第三种是新型传感器。国内外开发出多种新型传感器如磁通量传感器，三向加速度计，超声波三向风速仪，光纤光栅温度传感器。
结语：近年来，随着我国社会经济的快速发展，大量的早期公路桥梁建设工程，尤其是桥梁工程已经进入到了一个病害集中爆发的时期，多数桥梁工程施工项目需要检测，而工作量的不断增加与公路桥梁的施工检测设备不尽完善、功能单一等相矛盾，加之检测价格非常的昂贵，导致我国公路桥梁施工检测技术难以实现创新。从实践来看，要实现我国公路桥梁施工检测事业的智能化、科学化、自动化以及信息化，依然有很长的道路要走，尤其是公路桥梁施工检测理念与相关技术仍有很大的提升空间。
参考文献：
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