据中国之声《新闻纵横》报道，今天，郑徐高铁正式开通运营。这条高铁线全长360公里，线路虽然不长，但它连通了京沪、京广等线，使中国东中西部的高铁网因这条线而完善，串联意义重大。北京时间8点18分，由郑州首发的G1908列车很快就要到徐州东站了。
郑州桥工段高铁技术科工作人员黄超告诉记者，整个高铁线路，他们都是一步一步的，靠一把窄尺丈量几百公里的线路，将焊缝的精确度精准到0.2毫米以内。郑州动车段东动车所党总支书记霍伟告诉记者，为了此次郑徐高铁的开通运行，所有参与到此次动车组检修运行的机械师都要经过严格培训和选择。本次列车车长说，郑徐高铁是河南“米”字形高铁的一个交叉口，而郑州又是整个河南“米”字形高铁最中心的位置，开通后共有郑州到青岛、上海、宁波、杭州、温州、福州16.5对高铁动车组。以前郑州到上海需要很长时间，而现在郑州到上海最快仅需4小时24分钟，比既有线的动车节省两个多小时，对中原地区、长三角地区及东南沿海地区的经济和文化有着至关重要的作用。
在高铁运行过程中，记者认识了一对夫妻，他们可以称得上是真正的“高铁夫妻”，丈夫叫张斌，妻子叫夏芳。他们两个都是此次郑徐高铁的客运值班员。为了郑徐高铁顺利开通运行，丈夫张斌被调到郑徐高铁沿线的民权北站，因为新站筹备工作十分的繁忙，包括调试新设备，规划站房、进出站路线等，从今年7月开始，张斌和妻子夏芳就没有见过一次面，而今天郑徐高铁的开通，他们在车厢里见了两个多月以来的第一次面。
对于旅客们来说，乘坐高铁出行，安全舒适是他们最关心的问题。记者在车厢里发现，郑徐高铁作为新线路，车厢内的服务设施较以往动车组列车都进行了升级换代，在靠垫等服务上进行了精心设计，座椅下方的电源插座都是为了提高旅客的满意度而设计的。
郑州至徐州高速铁路开通运营后，中国高速铁路总里程超过2万公里，继续保持世界第一。而伴随着郑徐高铁的到来，从今天的零时起，铁路部门也进行了一次“大换血”式的调图。
今天早上6:31分郑徐高铁首趟列车G1908 次驶出郑州东站，1小时52分钟后，停靠徐州东站。郑徐高铁的开通不仅引发了各路媒体的高度关注，也让很多民众欢心鼓舞。“之前我们坐车去那，要8、9个小时，以后到徐州就一个小时。”乘客告诉记者。
郑徐高铁于2012年12月开工建设，今年4月开始联调联试，途径河南、安徽、江苏三个省份，为了配合郑徐高铁开通运营，9月10日零时起，铁路部门对部分线路列车运行图进行调整。郑西客专副总工程师李本说，调图后，河南路网将得到极大改善，到北京、武汉等方向的列车变得更加顺畅。
据统计，这一次调图，从西安北站始发的有23对，几乎占据了郑徐段新增动车组列车的半壁江山，是此次调图受益最大的客运枢纽站。
西安客运段乘务科科长赵光为旅客算了一笔账：“西安到上海方向，既有线直达列车最快要15个小时07分，现在开行了西安北到上海虹桥的列车，最快不到6个小时，旅客旅行时间将缩短9个小时，极大满足了旅客出行的快捷需求。”
从车票预售情况看，从西安乘高铁去沿海的客流一下火爆起来。西安铁路局客运处处长王建林介绍说：“西安北到虹桥有9对车。9月10号第一天，8点45的G362这个车，最快的，8点45开，13点多到的，票基本买完了。9点以后的车还有大量车票供大家选择。30号和10月7号的高铁票基本上发售完毕，需要去调整行程。”
郑徐高铁的开通运营，也让中国高速铁路总里程迈过了2万公里大关，稳稳站在了世界高速铁路建设运营规模第一的位子上。目前，中国铁路已建立了先进完备的高速铁路技术体系，并形成了技术先进、安全可靠、兼容性强性价比高的中国特色的高铁。
中国铁路总公司科技管理部副主任张志方说：“跟公路一样，路很平，车的质量也很好，坐上面很舒适。高速铁路的平顺性、几何尺寸偏差都很小，控制精度都很高，所以无论是直线还是曲线过弯道，都非常平稳。高速列车在操纵，列车控制系统等方面都做的非常好。”