1月19日消息，近日有媒体报道，交通运输部与“学习强国”学习平台联合推出“强国交通APP”。从交通运输部了解到，此事与交通运输部无关，该信息有误。
国内首个国家级交通出行聚合平台——“强国交通”，于1月16日在“学习强国”学习平台完成内测。
“强国交通”是交通运输部和“学习强国”学习平台联合打造的数字立体交通应用服务平台，为广大用户提供涵盖水、路、空、铁等多门类数字交通工具，提供 “立体化、集成化、智能化、安全化”交通出行。
“强国交通”正式上线后，将率先对用户开放约车服务。用户进入“学习强国”学习平台“强国应用”板块，即可打开“强国交通”，一键享受在线约车、助老约车等便捷服务。同时，“强国交通”还将为重点央企、国企等B端用户，提供定制化出行服务，保护企业职工出行数据安全与个人隐私。
目前，交通运输部已协调数十家网约车运力平台落户“强国交通”，预计运力覆盖市场份额90%以上。“强国交通”上线后也将接入微信、支付宝、抖音等平台，方便群众享受安全、便捷的数字服务。
为保障“强国交通”数字惠民平台成功开发与运营，严格遵循相关部门的规定和工作要求，交通运输部确定由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。据有关负责人介绍，“强国交通”此次内测平稳，符合各项技术要求，进展顺利。作为交通运输部、“学习强国”学习平台贯彻落实交通强国战略的重点实践项目之一，“强国交通”已进入正式上线倒计时。
从新闻报道的内容看，强国交通”项目组负责人童光来介绍，平台仍在增加运力聚合，预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。
网上检索信息显示，童光来是多家注册资金100-200万的小微企业的实际控制人，员工数量普遍在5人以下。
其中与“强国交通”相关性最大的是童光来旗下的北京光信时代信息技术有限公司，这家公司基本信息显示只有2人，财报显示处于亏损状态且只有1人的社保记录。
显然童光来作为项目负责人没有用自家公司的团队开发出“强国交通”，其旗下的公司可能只是避税手段或者是项目承接实体。