关键词： 问题 措施预防
中图分类号：TH17 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（b）-0093-02
我国铁路正向高速、重载、高密度方向发展，传统线路大、中修施工已不能适应铁路现代化发展。随着“十二五”的到来，大型养路机械化线路大、中修施工得到了工务系统的广泛应用，起着极其重要的作用。铁路大面积范围提速在近些年来对大型养路机械上的数量有着明显的不足，同时对线路上的要求也明显的提高，这就促使了公务系统在使用大型养路机械上不得不超负荷的使用，甚至出现了跨局施工上的调配，而这些就使得机械系统的磨损加速在使用一定时间后，很可能发生故障及安全隐患。
围绕大型养路机为中心，在铁路局工务、车务、电务和供电几个部门的共同协作下，大型养路机才能正常开展运作，在整个过程中养路机必须在规定的时间段内有效完成工作。因此，一旦大型养路机不能正常运作，则会使整个施工陷入瘫痪状态，可见，对大型养路机的检修和故障排除工作起着相当重要的作用。
1 大型养路机械检修存的问题
1.1 检修现状及突出问题
首先不注重平时的常规机械保养，加之养路机各方面的磨损程度较大，容易造成在日常使用过程中的突发故障，而一旦出现故障，则会使整个施工环节不能正常进行；其次是大型养路机在使用了一段时间后各个部位的磨损程度不同，而平均分配的定期检修时间，并不能做到对每种程度的磨损都给予修复；再次是检修人员技术熟练程度有差异，而大型养路机的检修系统没有一套科学的检测标准，只能单纯依靠人为的经验来进行故障诊断，操作规范性较差；最后，大型养路机在不同地点和条件下出现的故障类型是有差别的，定期维护只能做到常规检修，未能及时准确对每一种故障类型进行维修处理，使得养路机经常处于带病工作状态。
1.2 技术管理存在漏洞
首先，公司关于检修规范和范围的制度不明确，造成职工的理解存在偏差，检修工艺需要不断修订完善才能适应养路机新技术、检修技术的更新发展，而目前这一块存在很大的脱节现象；其次，在检修的规则上也存在着很明显的滞后现象。当前，大型养路机械空气制动装置仍然采用的是1993年编制的检修规则；第三，在操作上的规范也存在着欠缺。车间在检修的时候，并没有按照设备科室下发的相关技术性文件来完全的执行，且不能按照规定的时间范围内完成。
1.3 检修工艺范围执行存在漏检漏修现象
（1）在执行检修工作当中一线维修人员存在单凭经验检修，而不按工艺进行检修。
（2）在探伤工作当中，由于个别探伤工没有按照探伤标准来严格的执行，造成了探伤部件中的清洁方面达不到要求，从而是探伤的精度大大的降低。
（3）在检修的过程中存在着漏修漏检的情况，这是因为在检修过程中没有按照检修的规则和要求来进行。
（4）检修记录有滞后的情况，而检修记录是反应大型杨路机械在进行检修的过程，但是现在出现很多不记录的情况，数据上也是按限度进行编写的，并不是按照检修部件时的数据。
1.4 检修管理工作职责模糊
大型养路机械检修管理工作职责不明确。一是制度上落实不到位。执行大型养路机械检修规则很多年，而在检修当中还是有很多的问题存在的。二是技术人员并没有完全的发挥出作用。三是现场施工质量信息反馈没有得到重视。施工作业质量的好坏是大型养路机械设备状态完好的重要标志。质量反馈可为检修提供第一手可靠数据，通过对数据分析，查找问题所在，制定最佳方案进行检修。四是管理人员有时考虑检修任务的完成、存在降低标准的问题，无论是车间还是设备技术部门均不同程度的存在这种情况。
1.5 检修设备不完善
造成工艺执行范围上无法落实主要是由有检测设备、大型养路机械检修、计量器具这些方面存在着修复不及时和不到位的情况。
2 大型养路机械检修措施
大型养路机械的检修工作应贯彻预防为主，实行检查、保养、计划性修理和状态检测修理相结合的检修制度。根据具体条件，逐步扩大状态检测修理范围，最终完全实行状态检测修理。
2.1 通过技术管理提高检修工艺范围的科学性、可操作性
技术管理过程中存在问题的主要原因是技术人员对大型养路机械部件的结构和性能掌握不够，没有及时学习新技术，车间管理者及职工对技术纪律认识有偏差。因此，技术专业人员要严格工艺写实，加强技术业务的学习，掌握大型养路机械部件的结构、性能以及技术参数，同时要深入现场了解部件检修的实际操作过程，积极向上级反映，对检修工艺进行修订，使之不断完善。对于大型养路机械采用的新技术和新设备，技术人员要积极进取，努力掌握这方面的知识，及时制定新的检修工艺，报请上级审批。
2.2 采用ISO90000质量管理体系强化检修工艺的控制
ISO9000质量管理体系中对检修过程的控制有严格的要求，特别强调按照工艺流程进行检修，实时进行记录，并且必须有中间过程的检验，只有中间检验合格后方能进行下一工序的检修。因此采用ISO9000质量管理体系中对检修过程的控制一是可以使职工能够严格按照工艺流程进行作业；二是可以及时发现问题，在进行下一工序前及时处理，保证了每一工序的检修质量；三是大机投入运用后发生问题可以很方便地检查部件检修时的实时记录，进行原因分析和责任追溯。
2.3 加强检修工艺实施过程的监督与服务
强化技术专业人员对状态修大型养路机械的工艺写实，把重点放在对大型养路机械走行部、制动系统等影响行车安全的关键部件，工艺写实一方面可以发现工艺在执行中存在的问题；另一方面可以及时发现职工执行工艺过程中不按工艺要求检修的问题，同时对职工在执行工艺过程中对工艺理解不确切的进行现场服务。通过工艺写实可以进一步优化工艺，采用较先进的设备和工具，能够保证工艺的合理性和科学性，同时可促进工艺的落实。
2.4 实行状态检测修理
随着检测技术的迅速发展，大型养路机械的检修质量得到了很大的保证。检测部门专业检测人员运用各种检测仪器对大型养路机械进行检测，对检测数据进行分析和判断，以了解各部位的使用状态。如运用铁谱分析技术对大型机械在用油液进行监测、运用磁粉探伤仪对制动梁和常用部件进行裂纹探伤、运用超声波探伤仪对车轴进行探伤、运用轮径尺和轮对内距尺对车轮轮径进行检测等等。检测部门根据大型养路机械的使用情祝制订出具体的监测方法、监测周期、监测部位等。经过一定的监测试验和资料分析，制订出主要部件的磨损限值、故障原因，用以指导检修和保养。
2.5 建立专业的验收制度
检修结束后必须由专业的验收人员对检修结果进行验收。由于机械检修人员的技术水平和工作能力有很大的差别，在机械设备检修过程中很难做到面面俱到。在检修人员进行相应的检修和保养工作后，再由专业的验收人员按照验收标准对设备进行验收，既可对检修人员进行检修工作指导，又执行监督检查职能，共同完成大型养路机械的检修工作。
2.6 不断进行管理创新，确保检修工艺落实到位
现在工艺落实中存在的问题无论是漏检漏修还是凭经验检修，均是由于采用计划时期的管理模式。随着铁路跨越式发展战略的实施，这种检修管理模式越来越不适应现代大型养路机械检修的需要，因此只有积极探索新的管理模式，利用制度来促使职工按照工艺流程进行大型养路机械检修，才能保证大型养路机械检修质量。
3 大型养路机械故障预防
大型养路机械的故障预防是一项复杂的系统工程，涉及到机械的设计、制造、使用、保养、维修、贮存、运输等多个环节以及人员的素质。对于施工和维修单位，为确保工程计划的正常进行，在检修的基础上，必须确保大型养路机械不易发生故障或出现故障后能迅速有效处理，确保运输生产安全。
3.1 做好日常检查保养
在大型养路机械施工中，机械单机或机组运行前由大机司机进行出入库检查。日常检查保养由机组人员在机械施工期间每日进行。因此日常检查保养工作的主体是班组的职工，检修质量的高低与他们的工作紧密相连。只有充分调动广大职工的积极性，牢固树立“质量第一”的观念，并对职工进行日常保养检修知识培训，提高其业务水平，将职工收入挂钩，才能真正做好日常检修保养。
3.2 注重检修质量信息跟踪反馈
对于检修质量必须加强信息的反馈，以便跟踪检查检修的效果。当日进行的检修工作，组织技术人员当日复查，做到工作有布置、有落实。复查时，利用作业的模拟状态检测检修效果，观察设备的运转情况，各机构动作是否正常、到位，各参数是否正确、真实，各仪表显示是否灵敏、有效。核对检修记录，发现漏项，及时补充，并将检修单随车发送操作司机和现场检修人员以便跟踪检修质量，及时预防消除隐患，确保施工正常进行。
3.3 做好应急措施
针对不同车型不同部位经常出现故障和易损部件，根据使用周期和实时磨损情况，随车配备备件，损坏时由专业维修跟车人员及时更换补充。对于预料之外的故障，施工现场无法处理的，应做好应急预案，应急预案编制应通俗易懂，处理方式得当，责任明确，确保行车安全，做到不延点不影响行车安全。
3.4 推广大型养路机械安全风险管理
实行大型养路机械安全风险管理，目的是要预防故障，消除风险，确保行车安全。一是有效处置大型养路机械安全风险。对各类安全风险实行分类管理，科学制定管控措施，实行闭环管理，实现良性循环。坚持把安全作为铁路安全的重中之重。二是搞好大型养路机械安全风险应急处置。完善应急救援处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。三是建立健全安全风险管理长效机制。将安全风险渗透到大机施工中去，以铁路安全运输为重点，不断提升大型养路机械的安全高效运行。
4 结语
大型养路机械的泛使用，极大提高了线路维修作业质量。然而大型养路机械检修保养和故障应急处理仍是铁路铁路机械化施工的薄弱环节，以至于出现故障时常需要延点处理，影响施工进度和列车运行。
参考文献
关键词：大型养路机械；液压系统；成本
中图分类号：F407文献标识码： A
引言
随着我国经济社会的不断发展，我国的铁路事业也加快了发展的速度，铁路运营量越来越大，这对铁路运输线路建设和改造都提出了更高的质量要求，因此以往传统的铁路养护方法已不适应现在的铁路发展需要，必须采用大型养路机械产品对铁路进行养护。目前，铁路上用到的大型养路机械产品基本上都是采用全液压式的传动系统，由于液压系统的构造比较复杂，价格较高，且其所使用的阀、泵大部分在我们国内没有产品，还得向国外进口，这样一来，就增加了养护费用。而正确使用与维护大型养路机械产品，对于保障机械系统的安全可靠性，延长液压系统的使用寿命具有重要的意义。
1、我国铁路大型养路机械发展
我国铁路已经有百余年的历史，随着铁路事业的不断进步，其养护手段也得到了飞速的发展，从最初的人力养护到小型机械化养护，再到如今的大型机械化养护。自20世纪80年代，随着铁路运输密度的不断增加，线路维护与运营的矛盾与日俱增，落后的维修手段严重制约了铁路的发展。在这种形势下，我国铁路引进了大型铁路机械化设备，从无到有，从小到大，经过这么多年的努力，已然大大提高了铁路线路养护的效率和质量，极大的缓解了施工与运行的矛盾，生产中的事故也明显的降低了。这些大型养路机械设备为铁路事业的飞速发展做出了巨大的贡献。随着铁路事业不断发展，大型养路机械设备的品种和装备也在不断的增加，装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，使其特有的作用不断得以发挥出来。随着大型养路机械的广泛使用，结束了依靠人工养护的历史，但是还需要我们不断创新，开辟大型养路机械的国产化道路。首先，通过引进、借鉴国外先进技术，开发具有自主知识产权的新产品；其次，坚持高标准、高要求、高质量，稳步提高国产率。
2、大型养路机械作业中存在的问题
我国养路机械化的发展经历了由人力作业，到小型养路机械作业再到大型养路机械作业的发展。但是随着我国现代铁路的发展，铁路运输密度加大，铁路高速重载的现状亟待更加完善的、大型的、机械化的养路作业来完善铁路养护工作。大型养路机械作业在铁路运行中，都有着无法比拟的优势，发挥着无可替代的作用，但是在现阶段大型养路机械作业还存在着诸多的问题需要解决。
2.1、大型养路机械作业专业人员缺乏
随着大型养路机械化作业的不断发展，养路机械不断增多，也要求更多的专业的机械操作人员来进行操作，但是现在由于养路工作条件艰苦，常年流动作业且杨路工作的薪资待遇不高，这造成了一些如工长、机长等专业技术人员缺乏，使得一些大型养路机械的增多和操作人员的缺乏形成了鲜明的反差。同时现在从事铁路养护工作的人员，他们专业素质偏低，对于养路技术的专业知识掌握不足，题目技术水平、操作技能和对机械的检修经验都需要大大提高。
1.2、天窗时间少且长度不足
随着我国经济的迅速发展，物流、人流的增多使得铁路运输逐渐向着高密度和高速度的方向发展，这就使得大型养路机械作业的时间收到了极大的压缩甚至一年中天窗时间仅仅120天，而且还经常由于一些政令、节假日、或其他大型施工造成停工的影响。同时天窗给点的次数和平均每个点的长度都存在着很大的不足，这造成大型养路机械作业的封锁时间不足，无法相应的完成相关作业，影响了大型养路机械作业的效率。
1.3、机械管理不到位
由于对大型养路机械的保养不到位，造成大型养路机械设备故障经常出现，出现故障以后又缺乏相应的备用配件或零件，不能及时的进行机械设备的维修，影响了施工的进度和时间。同时由于对新的机械设备引进的时间还比较短，相关的操作人员自身犹豫对机械并不熟悉无法及时检修，故障应急处理能力不足，造成大型养路机械作业效率低下。
2、降低铁路大型养路机械产品液压系统成本的措施
2.1、加快实现机电一体化的步伐
随着计算机技术与微电子技术的快速发展，当代机械工程领域逐步迈进了机电一体化时代。加快铁路大型养路机械产品机电一体化的步伐，能使其液压系统以及控制集成更加简单、灵活、可靠，从而改变以前机械产品布线繁琐、操作和监控不灵活的局面，使得液压系统与控制集成获得更好的控制效果。
2.2、尽量应用闭式系统
由于在闭式系统内进油管所在的液压泵是直接与回油管所在的执行配件连接的，这就使得系统所需液体能够在线路中不断地进行封闭的循环。加上闭式系统本身结构严谨，与外界空气等的接触面和接触机会比较少，外界的物质要渗入系统中比较困难，因此其传动频率和工作比较平稳。由于之前的开放式系统在换向过程中不可避免地会出现一些能量消耗和液压冲击，同时铁路大型养路机械产品的重量都比较大，其传送与运行速度也比较快，因此，为保障系统运行，油流量就必须很大，故采用开放式系统必然造成系统内部油箱的容量加大，从而增加了液压系统的成本，同时，在原本空间就比较小的系统内部安装大油箱也十分麻烦。而采用闭式系统，其所需的油箱容量至少可减小30％，因为油箱只要能满足内部补油泵部分所需的小流量即可，这样也降低了油的使用量，从而进一步减少了成本消耗。
2.3、开放式系统
。此外，由于负载传感多路阀在使用的时候，至少有2个或2个以上的构件同时进行工作，其产生的负载压力流量能随着不同的情况进行组合，从而使每一个构件所承受的负载需求得到满足，也可以使每一个构件的压力与所产生的流量相互不受影响。
3、做好铁路大型养路机械的控制控制措施
3.1、找出检修质量控制点
大型养路机械故障的现象很多，表现方式也不单一，但是其故障的发生往往是具有一定规律性的。这需要我们在检修工作中不断去总结和探索。不同类型的设备各有其特点，设备故障自然有所不同。因此，在进行检修的要分别制定检修重点的检修细则，细化检修内容。在检修过程中，要严格按照检修程序，各工序并把使其紧密连接，要严格检点环节及其关键部位，当出现异常后要及时做好记录，并进行复查。
3.2、实行状态检测修理
随着科学技术的不断发展，大型养路机械检测技术也在得到极大的提高，为确保设备的检修质量提供了强大的保证。检修专业人员运用各种检测仪器对设备进行检测的时候（如，运用磁粉探伤仪对制动梁和常用部件进行裂纹探伤等等），要对检测数据进行科学的分析和判断，以便及时了解设备各部位的使用状态，并根据使用情况制定出具体的监测方法，周期、部位等，以此指导检修和保养。
3.3、做好应急措施
针对大型养路机械经常出现的故障或是易受损的部件，要根据其使用周期以及实时磨损的实际情况，随时预备好备件，以便出现故障后及时更换补充。如果是预料之外的故障又无法现场处理的，一定要应急预案，以保证行车安全。
4、结语
综上所述，随着我国经济社会的发展，我国的铁路事业发展速度也在不断加快，这对铁路线路的养护建设施工提出了更高的要求，对铁路大型养路机械产品的要求也逐步提升。在现今的市场经济体制中，竞争的激烈性使得铁路大型养路机械产品要在保证质量的前提下降低液压系统的成本，从而在市场上占有一席之地，这就要求在铁路大型养路机械产品液压系统的设计与制造方面要跟得上现今的科技发展步伐，尽量提高液压系统的运作性能，简化其连接管路系统，从而尽可能地降低成本，为铁路事业迈向新的台阶奠定物质基础。
参考文献
[1]熊文辉.铁路大型养路机械液压系统设计的新思路[J].机床与液压,2006,07:145-147.
[2]宋志雄.铁路大型养路机械若干智能化关键技术应用研究[D].西南交通大学,2013.
关键词：铁路；养路；机械设备；经管
Abstract: This article from the aspects of the railway maintenance machinery equipment management are discussed emphatically, and puts forward the management method of machinery and equipment related to management focus, hope to have reference value for the same industry.
Keywords: railway; maintenance; equipment management;
中图分类号：F416.44文献标识码：A文章编号：
引言
近百年的时间，我国铁路事业获得了快速的进步与发展， 从人力-小型机械-大型机械-大型机械化的过程，与此同时，在此过程当中铁路养护是确保列车安全运行发挥了十分关键性的作用。为此，铁路养护机械设备经管随着铁路事业的不断发展也在得到不断的提升，无论是在经管方式、经管手段及力度上都一定要与当下铁路机械设备相吻合。但当下我国铁路机械设备经管上非常落后，这样将对铁路机械设备工作质量、工程效率及铁路的安全使用上都造成重大的影响，为此，对铁路养路机械设备经管是非常重要的、值得探索的一个问题。
1. 铁路机械设备经管重点
1.1 大型机械设备经管
伴随着铁路的不断进步，之前手工的、小型机械或者非标准化的机械设备已然不能够满足于当下铁路发展的需求，需要大型的铁路养路设备进行铁路的养护。为此，大型机械设备是解决目前铁路养路的关键性因素。特别是针对繁忙干线上，大型机械设备一定要在种类上有一定的突破，确保铁路养路机械化水准得到一定的提升；在铁路新路线上也需要考虑大型养路机械设备的购置，应当积极的促使铁路局筹建更多的资金来购买大型养路机械。
1.2 小型机械设备经管
当下大部分的铁路养护是通过机械化的作业方式来完成的，针对这一部分的铁路经管需要坚持养、修分开的准则开展小型的养路机械清筛工队和维修工队，同时对其进行封锁式施工以便于确保工程质量、工作效率及工程的安全性能，把小型机械当做是以后运用大型机械设备的桥梁，小型机械设备经管明显比人工作业要好很多。
1.3 检测设备经管
相关单位对道路铁路基础设施检测是对有关线路情况开展的整体上掌控及安全监督，检测工作是对今后进行道路的维修提供指导性的参考性根据。为此，需要我们从各个方面出发运用有效的手段来提升设备检测的专业性和真实性。
1.4 焊接及整修设备经管
进行道路铁路养路机械设备经管工作当中，应当按照相关次序配备完善的钢轨焊接生产流水线配套设备，同时应当对其进行焊前除锈、焊后精磨，这样才能够为道路铁路供应高质量的钢轨保障，并且焊轨厂需要对相关设备加以完善，对焊轨车间进行扩建，扩大旧轨整修设备运用及对钢轨进行分级经管，以便于提升钢轨的使用年限。
2. 铁路养路机械设备的经管方法
2.1 加强队伍建设
在进行道路铁路机械设备经管工作当中，唯有拥有专业性的技术队伍才能够确保利用多种技术开展经管工作。为此，这就要求有关队伍进行不断的学习，提升相关专业素养，这样才能够与当下复杂的经管工作相适应。
相关经管部门需要在针对自身企业特点的基础上，汲取高技术人才对自身队伍进行全方位的改造，促使经管方式从人的经管向设备的经管方向转变。施工方式从劳动密集型向技术密集型转变，经营方式从粗放型向集约型转变，同时对相关技术工作人员进行考核，这样才能够确保经管队伍向健康的状态发展下去。
2.2 明确分工，严格责任
应当在特定的时间内对小型养路机械设备的运用、养护及工作状况开展全面检查，做到严格的经管；针对养路机械经管工作中出现的经管混乱、保养不完善及失修的情况导致的机械浪费的结果，需要追究责任具体到个人，针对已经构成犯罪的要追究其刑事责任。
2.3 严格机械设备准入制度
当下养路机械设备中运用的是“开天窗”的作业方式，这对于机械设备特别是大型设备的稳定性、安全使用上有了更高水准的要求。为此一定要严格机械设备准入制度。针对在招标中采购的机械设备一定要进行严格的标书编制，确切的指出设备的技术性能及条件准求；针对到场的设备进行严格检查，在经过检查合格之后才可以上线使用；针对国产设备需要经过大型养路机械驻厂验收室检验合格之后才能够出厂，将在投入使用之前的技术情况作为最终标准，在施工中出现不符合标准的情况时一定要停止使用。
2.4 统一主型设备
针对养路机械设备特别是大型机械设备型号要统一化，这样有助于设备经管时候工作更加便捷，有助于设备相互间的交换运用及设备的规范化经管、设备的日后维修，对整体的经济效益来讲将会起到非常显著的成效。当下我国对清筛、捣固、整形等设备已经大致定型，在进行设备采购上应当因势利导、科学处理，同时对于主型设备的选择争取能够做到国产化，运用多种技术有效结合的形式开展设备的技术性改造，以便于能够运用国产设备价格低的优势来确保中标概率，慢慢促使机械设备的国产化。
2.5 严格执行机械上道作业的安全检查
应当严格遵守相关程序对养路机械进行研发，同时在机械大范围运用之前一定要严格执行养路机械安全使用审批体制，特别是在机械上道运行过程中着重掌控机械设备的安全性，避免自行生产设备在没有经过安全检查之前就上道使用。有关部门一定要对其下属单位进行定期组织检查，针对机械上道安全使用问题进行强制检查及检修，同时对于机械设备中的紧急安全复旧设备进行检验，查看其是否处于正常的状况。
2.6 完善经管体制
我国养路机械设备经管目前处于发展中阶段，伴随着新型养路机械设备的投入使用及全新生产方式的运用，一定会造成施工组织及工艺产生明显的改变，为此，机械设备经管方法、安全问题、施工标准及有关规章体制的完善都是需要解决的问题，所面临的任务是比较繁重的。在此过程中，我国养路机械制造标准、修理规范制度等方面的问题也是急迫需要改善的，这样才能够确保养路机械化在‘有法可依’下顺利开展。
2.7 确保机械设备的科学化操作使用
；机械设备经管人员应当做到‘三好、四会’，即经管好、使用好、养修好和会使用、会保养、会检查、会排除故障，在进行机械设备科学化操作工作当中一定要坚持对机械设备进行定期养护，这样才能够保证机械设备干净、安全的一个最佳状态，针对目前不使用但今后会使用到的机械设备按照相关规定进行存储，同时拍专门人员进行看管。
2.8 注重前期经管
在进行道路铁路机械设备经管的整个过程当中，机械设备的前期经管是非常关键性的一个阶段。因前期经管影响着今后机械设备的选型、采购及规划，而这些将直接关乎着机械设备所创造出的经济效益。为此，一定要创建机械设备经济技术及有关生产制度，在进行机械设备投资之前对有关设备的现实状况、生产希求及生产布局情况进行综合考察，注重设备的自身价值及生产效率，这样才能够保证投资更为科学性，已达到最佳的经济效益。
2.9 做好机械设备的保养工作
针对道路铁路机械设备的保养一定要严格的按照相关要求来进行，严格履行设备保养体制，真正的将保养工作落实到个人，创建机械设备保养记录。针对已经入场检修过的设备进行记录，检修工作完成之后一定要认真的对工区。检修车间及运用工段三方联合检收制度，等到检验合格之后才可以填写检验记录。
3. 结束语
铁路养路机械设备经管工作需要完全的把握好机械设备数量、使用情况、技术状况及维修、安全方面的问题，在机械设备运用和经管当中严格的对其进行检查、验收，同时对出现的问题进行科学的指导以便于及时解决。这样才能够保证机械设备经管工作高质量完成，很好的延长机械设备的使用时间，展现其最大化的经济价值。
参考文献：
[1]杨新军，等.大型养路机械检修技术基础[M].西南交通大学出版社，2005年1月.
关键词：养路机械 保养 管理
1 概述
在道路工程实际养护中，养路机械由于受到自然磨损或者无视保养规定，存在诸多问题，很容易发生故障，难以确保行车安全和道路的正常运行。伴随交通运输事业的发展，养护机械运转的时间逐渐增加，其技术使用性能也在潜移默化。如果不及时对机械进行、调整、检修等养护工作，那么各部件磨损程度加剧，大大降低养路机械动力性能，严重会使得整个机械失去工作能力。由此可见加强养路机械保养管理对提升机械的使用效能、延长机械使用寿命具有积极的促进作用。本文就加强养路机械保养管理进行了分析。
2 高山与平原雨季对养路机械技术性能的影响
由于高山或者平原特殊的地理位置，在道路养护过程中，如果一旦遇到雨季，其养路设备技术性能可能会受到不同程度的影响，造成其技术性能下降，使用成本增加，给养护工作带来了一定的难度。
2.1 发动机磨损严重起动困难 在高山或者平面养护过程中，如果遇到雨季，温度势必会降低，导致油粘度增大，曲轴旋转阻力增加，造成其起动达不到最低速度。同时蓄电池在低温的情况下，其使用性能大大降低，所需起动功率增加，导致起动机无法使发动机起动。这样就会使得发动机磨损加剧，主要体现在轴颈磨损和汽缸壁磨损方面。
2.2 传动系、工作装置磨损严重 在温度较低的情况下，各总成磨损加剧，油粘度增大，机件运动阻力增大，使得其承受的负荷较大，使得总成磨损加剧。同时，养路机械因不注意保护使其遭受雨淋后，表面出现了锈蚀情况，久而久之对其使用性能造成了严重影响，难以确保机械运行的正常状态。
2.3 冷却系统损坏 在温度相对降低的条件下，由于雨季造成机械熄火时间过长，发动机机体、散热器、水泵以及缸盖等组成的冷却系统非常容易被损坏。
3 加强养路机械保养管理的措施分析
3.1 转变养路机械保养管理观念 传统机械保养管理主要侧重于技术、工艺、操作等方面，在市场竞争力日渐激烈的形式下，迫使机械管理人员从经济和效益的角度对机械保养管理内容进行了拓展。在机械运行可靠性和安全性的同时，还应该切除不切实际和无用的功能，最大程度节省保养管理工作的支出。设备管理部门及其人员应该打破传统管理的观念，逐渐过渡到寿命周期全过程综合管理方面发展。首先实行全员管理，每台设备由设备管理人员、操作人员、施工养护人员共同管理，操作人员负责作业，养护人员负责掌握作业要求，并及时对技术和机械提出相关需求。其次实行综合管理，对机械进行资金、技术以及组织调拨综合管理，确保机械更好的更新周转。第三是实行机械寿命周期全过程管理，该过程主要包括规划、购置、安装、使用以及维修，直到报废更新等。
3.2 健全养路机械检修保养制度 养路机械检修保养必须严格按照各种机械说明书进行，同时做好相关记录，坚决禁止因作业施工的繁杂性，无视对机械的保养工作。检修人员在对机械进行检修时，应该做好不漏检漏修、不违章作业，对机械各个构件性能、技术标准熟练掌握。因此需要建立完善的养路机械检修保养制度，各检修车间必须严格遵循检修制度，提供准确可靠的送检机械使用情况和存在的问题，按照定额安排检修时间，按照检修标准精检细修，检修保养完成验收合格后方可出厂。
3.3 重视养路机械使用过程中的保养 在使用养路机械时，需要严格执行各种机械操作、使用和维护的标准，对使用说明书详尽的掌握，避免出现超负荷和带病运转的现象。机械使用前，需要对机械系统检测，正确运行油脂。使用中，对零件的伤损、松动、缺少等现象及时处理，并在设备上安装安全防护装置，避免发生设备故障，造成人员伤亡。一旦机械发生故障，必须及时下道检修，在适当措施下完成紧急下道后才能对故障进行处理。使用后养路机械必须及时收回，按照规定的距离停放在线路两侧，不能侵入道路的界限，并安排专人看管。
3.4 停止使用的养路机械封存保养 如果在北方遇到低温条件，大地开始封冻，工程无法进行，相应机械停止使用，机械经检修合格后进行封存。首先需要放净冷却用水，把机械多处防水阀门和水箱盖打开。对于蓄电池的保存，往往分为干式保存与湿式保存。同时冬季封存的机械一般需要放入仓库，切断电源杜绝火种，及时对轮胎进行补气或者用垫墩支起轮胎。如果机械置于室外存放时，需要封好机器罩和门窗，用铁丝捆牢，避免人为损坏或者风雪尘埃等。
4 结束语
总而言之，伴随交通运输业的发展，养路机械保养管理工作面临着新的形势和考验，相关管理人员不仅要掌握机械操作相关的知识，还应该以经济和效益为出发点，不断创新和改进养路机械的装备结构，制定出科学严谨的保养管理措施，转变传统管理观念，健全机械检修保养制度，注重各个环节机械保养工作，从而提升保养管理水平和机械使用性能，使其创造出更大的经济效益。
参考文献：
[1]孙晓军.大型养路机械配件管理信息系统的研究与实现[D].电子科技大学，2013.
[2]李坤.浅论小型养路机械的保养和检修[J].中国新技术新产品，2010，02：125.
【关键词】：养路机械 ；施工流程 ；管理 系统
[Abstract]: In the process of rapid development of railway, large maintenance machinery occupies a very important position, this paper focuses on the application and development of large track maintenance machinery in China, and the related characteristics, machinery at the same time, this paper combines the author's many years of work experience, and the process of railway construction machinery some are described, and analyses how to establish an effective maintenance machinery construction management system.
[key word]: maintenance machinery; construction process; management system
中图分类号：TU71 文献标识码： 文章编号：
随着我国铁路建设的不断发展，相关改革也在不断深入，大量的高速重载型铁路投入运营，这样使得传统的轨道维修的相关管理办法很难适应铁路发展的这种趋势，因此急需引进相应的管理模式进而对我国的铁路的维护和建设进行有效的改革，而养路机械的产生正是充分顺应了铁路建设的这种趋势，有效促进了施工的工作效率，同时对有限的资源进行了合理的配置。由此我们可以得出这样的结论，即为为了促进我国铁路事业的快速发展，需要我们进一步完善铁路的工务信息管理系统，进而有效实现养路作业实施的机械化，这已经成为了一种必然的发展趋势。。
一、我国在养路机械的发展历程。
养路机械的线路作业在我国起步较晚，大约在上世纪80年代开始逐渐引进，大型的养路机械开始进行试用，到了上世纪末开始形成规模，尤其是进入“九五”期间，我国以全路实施提速的战略作为契机，开始大幅度的引进相应的大型养路机械 以及相应的工务专用设备，而且更新速度开始逐步加快。随着大型养路机械的大量使用，我国的铁路维修管理以及国产化水平开始有了很大程度的提高，能够具备较大的维修能力，这进一步加强了我国铁路建设逐步引进大型养路机械的相关作业方法的步伐，同时奠定了我国实现养路机械化得发展方向，进而充分促进了铁路的输送安全，同时取得了较为显著地成绩以及产生了良好地经济效益。在这种发展的背景之下，各地的铁路维修养护技术也逐渐发展了起来，逐步向机械化施工方向迈进。
二、采用大型养路机械维修具有的特点
作为铁路设施的重要设备，铁路轨道是铁路行车的重要基础，轨道在机车相应的作用之下，同时受到周围环境气候的变化，受到风、沙、雨、雪以及气温变化的影响作用，进而结构会产生变形，这种结构变形可以分为两类：即为永久性变形和弹性变形。当铁路轨道发生永久性变形时候，会对列车的平稳运行产生一定的影响作用，当这种变形作用达到一定程度之后，则会对线路的强度以及稳定性产生一定的影响作用，进而对列车的平稳运行产生严重的影响，甚至影响到行车的安全，造成不可逆转的负面结果。为了能够充分保障道路的行车安全，通常采取的措施为加强相应的轨道维修工作，同时改变过去那种以人工维修为主的维修方式，提高相应的维修效率，同时提高维修的质量，我们需要做的是充分提高员工的技能水平，为了能够充分提高铁路维护的效果，可以采取大型的养路机械作业方式，这样做的优势可以从下面几个方面来进行分析。
第一、充分提高了线路的维修能力以及作业水平。例如，采用相应的道岔捣固车工艺，能够实现起 、拨 、夯相应的动作一次性进行完成 ，同时能够使施工的作业质量保持均衡，进而能够有效消除道岔由于手工修理的效果不理想而对列车运行速度产生的负面影响作用。使用相应的钢轨打磨车能够有效减轻钢轨的表面出现的伤损现象，进而能够有效延长钢轨的使用寿命，同时能够有效提高列车轨道的平顺性，以及提高旅客行车过程中的舒适度。
第二、在进行铁路的曲线改造过程中，会进行大量的超高调整以及缓和曲线的延长工作，这样的作业难度较大，技术复合型较高，而采用相应的维修机组的抄平起拨道捣固车，配碴整形车以及相应的动力稳定车进行配套作业时，可以一次性进行完成，同时线路的几何尺寸以及道床密实度都能够达到规定的均衡达标，这远远超出了使用人力以及小型机械所能达到的工艺要求。
第三、能够有效对铁路的运输施工矛盾进行缓解，进而能够有效挖掘铁路的运输潜力。如果依照原有的传统施工方法进行施工时，就需要分别进行相应的换轨 、换枕 、换碴 、清筛 、整道以及铺设无缝线路等多项施工工艺，这样在每一天则会需要将两个天窗进行封锁。如果采用大型的大修列车以及配套的养路机械，能够实现在一个“天窗”内进行综合性作业，能够在很大程度上对封锁时间的占用产生减小作用。
第四、能实现良好地经济效益。在铁路养护过程中适应大型养路机械能够具有的经济效益可以概括为：一方面能够有效减少铁路的线路维修用工时间，能够对的大修周期产生一定的延长性作用，同时能够有效保证施工质量的安全性，同时能够有效减少对“天窗”的占有面积，进而能够有效提高列车的行驶速度。能够产生较为理想的经济效益。
三、如何有效提高机械化养路的施工质量
1．大机的精度调试
机械设备相关的技术状态以及运用水平能够对相应的产品质量产生决定性的影响作用，因此，我们应采取措施有效加强对施工用的大机设备进行的运营和管理工作，进而为线路的维修工作提供较为优良的设备技术保障。可以将大机的精度调试工作划分为静态校正和动态调整两个方面，在作何大机精度调试工作的同时还要作何有关的电气箱以及线路箱的检查工作，充分保证线路连接紧固，具有良好地绝缘效果，同时要使线路进行良好地接地。
2．严格对大型养路机械设备进行保养
要对大型养路机械设备及时进行有效的定检保养工作，同时还要根据设备运转状况，按照所做的记录，对照规定的标准严格进行管理，同时还要及时对应的滤芯进行更换，进行加油以及换油，充分保证液压系统以及风路的通畅运行，同时还要对磨损现象较为严重的部件及时进行更换，这样能够充分保证系统的良好运行。及 时更换各 种虑芯 、换油和加注油 、脂 ，保证液压系统、风路的清洁和畅通，对磨损超限或动作不良部件进行修复或更换，保证主要工作装置和总成状态良好，同时还要委托具有专业资质的生产厂家派遣专业的检修 技术人员对发动机进行定期检查 ，对有关隐患及时进行及时排除，同时进行的还有做好细微调整和修理，进而充分保证机械的动力系统的良好运行。
3．在进行起道、拨道以及曲线应该遵循有关的技术标准
在起道位置应该采用有关的精确法进行起道，即为在工务段进行前期测量并确定相应的供起道量变化值，每隔5m的位置进行标注，可以将基本起道量设置为10mm～30mm，。拨道：在直线地段通常采用激光拨道的方法，同时做好相应的桥头、道岔前后、曲线头尾的顺接。在曲线同步点要与相应的现场实际位置进行符合，有相关的负责人进行控制与管理。
4．进行捣固需要遵循的技术标准
在进行捣固作业结束之前，应该在相关的作业终点进行标记，进而开始进行顺坡。应该将大机起拨道设置在直线上进行顺坡，在条件较为困难时，还可以在对应的圆曲线上进行顺坡，并且严禁在较为缓和的曲线位置进行顺坡。捣固工作要按照规定的循环周期定期进行作业，加强人工对踏板进行控制，要保证每个孔都进行捣固，同时根据线路的状况对相应的下插次数进行调整。
四、结语
机械化养路维修作业方式是当代铁路进行轨道维修的一种必然的趋势。在进行大型养路机械的使用时要遵循科学发展观的发展要求，立足于实际，充分促进机械化养路维修工作的标准化，专业化以及集中化，这样不仅要对养路机械施工管理系统进行充分完善管理，而且能够有效提高铁路企业的核心竞争能力。
【参考文献】 ：[
[1]李光明．快速重载轨道技术手册．北京：中国铁道出版社 ，1994．
关键词：大机；车间班组；技术教育；探讨
中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）18-0046-02
近年来，随着我国铁路事业的迅猛发展，路网规模快速扩大，新线大量建设，既有线区域性的提速改造加快，铁路日益向高速、重载方向发展，而铁路现代化离不开养路机械化，大型养路机械是实现铁路轨道作业现代化的重要设备，大型养路机械新设备、新技术的大量投入运用，对铁路大型养路机械从业人员的技术素质提出了更高要求，因此在强化职工培训、提高职工素质等方面的工作就显得尤为重要。。
1 大机车间班组职工技术教育工作的现状及分析
作为铁路基层站段生产车间，一方面面对繁重的生产任务和越来越高的技术要求，另一方面又面对职工队伍素质亟待提高的现状，既要保证安全和生产任务的完成，同时又要抓好职工的技术教育培训，面临的困难和难度可想而知。
①大机生产任务十分繁重，加班加点已是家常便饭，由于大多为夜间施工，职工作息时间较乱，休息时间不易保证，休假没有保障，而职工技术教育培训工作又迫在眉睫，工学矛盾十分突出。车间班组作为一个企业为完成生产经营任务而设置基层组织，如何在圆满完成生产任务的同时，又对职工适时开展严格、认真的培训，这个矛盾始终困扰各级管理者，只抓生产，不问培训，不能适应形势发展的需要。若狠抓培训工作，又使大量的现场工作无人去做，管理干部的精力又被转移，工作与学者双管齐下，使任务愈显繁重不堪，所谓在实践中学习，将知识用于实践的道理虽然浅显明了，但具体操作起来远非易事。
②职工学习积极性普遍不高，良好的学习氛围没有有效形成，“学好与学不好一个样，会与不会一个样”，人才的使用待遇政策不配套，相关激励机制不足，不能有效调动职工学习的积极性，个别职工摆不正工作与学习的位置，总把学习当成一种负担，没有认识到学习对提高自身素质和促进企业发展的重要性、学习是对自己和单位负责任的行为表现，这一点与我们的职工教育理念相差甚远。
③由于前些年大机人才输入不够加之因各种原因造成的部分大机人才流失，使目前存在大机操作和检修人员总量不足以及中高端大机人才匮乏的问题，这种情况更是加剧了工学矛盾。如因为大机生产点多线长，生产任务紧张，人员集中组织学习培训的难度很大，使得较难组织起有效的集中培训工作。再如，车间想让平常比较肯钻业务的职工走出去再深造，但是由于施工任务重和人员紧张的原因使得他们又难以脱身；又如一年一度的上岗集中培训，就需要大范围停工，但近几年生产任务重基本没有实现集中停工休息；现在车间人员数量仅够基本配置，且熟练的操作人员严重不足，集中培训实施起来困难重重，即使勉强实施了集中培训，也难免覆有盖面不够、培训考试走过场之嫌甚至出现弄虚作假的现象，达不到预期效果。
④职教师资队伍力量不够，骨干教师人数较少且培养不易，也是职工技术教育面临的一大困难，同时由于职工的文化水平高低不一，有初中生也有本科生，业务技能参差不齐，这给开展培训工作带来一定的难度。一视同仁，因水平不一，不现实；实行区别对待，重点人重点辅导，单凭一个兼职教员或者技术员，力量十分有限。而职工技术教员中相当一部分人没有接受规范的专业培训，很难做到触类旁通、一专多能，且随着高科技含量的新设备的不断引进，大家普遍有一种“时过境迁”，甚至“恍如隔世”的感觉。许多职工技术教员因得不到及时培训“充电”，培训中也容易处于尴尬境地。上面这些情况可能导致职工技术教育工作职能逐渐萎缩乃至于流于形式，效果不容乐观。
2 解决工学矛盾的思考
其实，工作与学习之间矛盾好似铁路运输与施工矛盾。在铁路运输与施工的矛盾冲突中，保证运输生产任务的安全圆满完成是根本目的，而施工本身虽然会占用部分运输时间但它的最终目的是提高设备质量从而使之成为确保运输安全的有效手段，这两者本来就是辩证统一相辅相成的。为此铁路部门在多年生产实践中总结出专门开辟比较固定的“施工天窗点”的方法，运输就不施工、施工就不运输，既保证了施工又保障有序安全运输，使这一矛盾得以较好的解决。笔者认为工学矛盾也可以采取类似的解决办法，让决策者开辟出适当的“职教天窗点”来解决问题。比如大机设备分批次回基地年检时，开辟适当的“职教天窗点”，即在安排职工调休的基础上分批次安排小规模的集中培训；又如在施工期间各条干线上“施工天窗点”基本固定的情况下，就可以开辟出相对固定的“职教天窗点”，工区正常施工作业完成后，安排一部分时间由一个工区或一个班组搞培训，“职教天窗点”不需要每天有，可采取每星期安排一、二次即可，这样既保证了安全生产，又保证了职工有充分的休息时间，还能使职工得到适当的技术技能培训，促进其技能水平得到提高。在安排“职教天窗点”时采取灵活的方式，条件较宽松时安排集中培训，有一定条件时安排分批次的小规模、小范围培训，特殊情况突击任务时暂缓培训，尽量做到灵活并且合理的安排。
3 提高职工技术教育工作水平的途径
①创造一个有利于教育培训开展的外部环境。应坚持把教育培训工作目标，纳入各级管理者的年度考核范畴，促使管理者重视并从源头抓好教育工作，在大机设备规模扩大的情况下，及时增加人员配置，并保证在安排生产任务的同时预留出一定的时间作为“职教天窗点”，为搞好职工技术教育培训工作创造有利条件。
②建立有效的激励机制。在各项教育培训活动中，突出对职工技术业务水平的培训和考核，对培训考核成绩优异的人员和技能比武的优胜者给予适当的奖励，并作为选拔任用工班长的优先条件，实现能者上平这让庸者下的格局，使激励机制发挥应有的作用。
③注重教育培训内容的有效性和针对性。培训内容应以安全、相关专业技术知识内容为主，特别强调教育培训内容与现场生产实际的有机结合。作为一名铁路职工，应时刻具有居安思危的忧患意识和时代紧迫感，要清醒认识到安全是铁路运输的生命、是运输生产永恒的主题，让“安全第一”的思想根深蒂固，而良好的技术业务素质又是实现安全的基础和有力保障。培训内容除基本的安全和技术基础知识外，重点结合生产实际安排针对性较强的内容，如设备各类故障的现象与排查方法、设备故障处理措施、应急预案、安全事故案例分析等方面的内容，切实提高教育培训的实用性和有效性。
④提高教学质量，强化职教员队伍建设。在采用新技术和新设备投用之前，应首先积极组织专兼职职教员接受适应性培训，进行系统学习，使之率先掌握新技术新知识，形成一支强有力的职工技术教育骨干队伍，以便及时将最新、最快、最实用的先进生产技术和新设备的使用规范传授给车间班组的广大职工，为确保安全生产打下良好的基础。强化职教员培训可采用走出去请进来的方式，组织他们去部大型养路机械培训中心、专业院校、专业厂家参加学习培训，或将有关专家请到段甚至基地、车间现场进行现场培训。
⑤努力提高职工技术教育培训的硬件条件。加大教育投入，添置诸如大机模拟操作台、发动机工作原理演示模型以及其它电子教学设备，实现更加采用生动、逼真、灵活多样的培训方式。。针对目前新设备逐年增加、新技术不断更新的形势需要，我们必须努力创造条件培养出更多的操作手、更多的技术拔尖能手才能保证大机队伍的可持续发展。
结合以上思路，近一年多以来，大机运用车间在职工教育方面采取了一些措施，首先在分配制度上重点向大型养路机械司机长及技术骨干倾斜，大机司机长是集车辆驾驶、施工作业、设备检修保养、故障处理为一体的复合型岗位，车间用人方面优先考虑，这样从制度上保障了大家爱岗敬业，一切向前看，不再是单一的向“钱”看。其次合理安排“职教天窗点”，比如成昆线南段施工，施工点一般在清晨，施工点后除了完成设备保养外空闲时间较充裕，每周选择安排下午3点～5点进行大机电气液压专业培训，第二周进行示范性培训，如捣固车捣固装置出现电气、机械、发动机故障下的应急起复等，第三周又进行安全规章学习，这样如此循环。此外在班组培训方面一般进行有针对性的实作培训，如收放车操作培训，教新职工认识开关、零部件进行一对一教学等。在上述举措推行一年多以来，车间形成了一种良好的学习氛围，职工学习的主动性明显加强，工作积极性显著提高，整体技术业务素质也得到了提升，施工安全正点率上升了两个百分点。
4 结 语
。
关键词：铁路线路；碎石道床；清筛作业；行车安全；作业流程；人员监管 文献标识码：A
中图分类号：U216 文章编号：1009-2374（2016）36-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.36.056
1 概述
铁路线路清筛作业施工空间狭窄、道岔进路多、施工配合单位多、施工条件十分困难，在进行清筛作业时，往往要停止运输工作以及封闭线路，在封锁时间内，不仅要完成道碴的清筛工作，还必须将道路恢复到原本的状态，因此对时间的把握尤其重要。除此之外，施工人员还必须在保障施工过程安全的同时保证施工质量，只有这样，才能算真正完成铁路的大修清筛工作。
2 铁路清筛作业的难点
在进行铁路线路清筛施工时，既要保证工作的有效性，又不能影响车和人员的正常出行，因此，要在一个封锁点中完成线路的清筛及线路恢复等工作。除了这个难点之外，清筛作业还存在着在施工人员的素质要求方面、设备的安全检查方面等。。
2.1 作业流程复杂，施工组织难度大
在铁路清筛作业的施工过程中，大部分情况下都是需要加挂物料车、轨道车、石砟车、捣固车、配砟车、稳定车进入的，简单介绍工作内容即是在一个封锁区域之内，有关人员需要完成对线路的清筛工作，继而在规定时间内将线路恢复到原本的状态。在开展清筛作业时，清筛机组进行清筛过后，回填部分石砟不实，然后由捣固车夯实道床，配碴车对捣固过的道床石砟进行整理补充，最后由稳定车进行道床稳固。物料车在本线或邻线跟随清筛车接纳污土。石砟车要预卸道碴或者是为当天或前天清筛过的地段补充道碴。在铁路清筛工作较为密集的区域，还会出现十几辆作业车同时进入封锁车间作业的情况，这就要求相关人员一定要做好车辆、人员的调配、作业的安排、设备以及人员的安全等工作。此外，由于在区域内需要开展的项目较多，在具体的流程安排上需要使用较多时间，这就使得清筛机本身作业的时间很短，按时完成清筛作业就显得较为困难。
2.2 人员素质不一，监管难度大
这主要是由于一方面对施工线路不了解和不熟悉，使得对应的清筛机号位的操作人员在开展作业时很难有一套较为标准、统一、高效且能被所有不同环境下工作的不同人员接受的作业方案。这就要求施工人员往往需要根据现场的具体情况，依据自身的工作经验，灵活做出反应和判断。在遇到小半径曲线的铁路路段或是清筛工作不好展开的路段时，就需要施工人员有极强的反应能力以及危机处理能力；另一方面则是因为清筛作业的劳动强度较大，在人员配备上又需要劳务工的配合，但是劳务工在作业的水准上差距较为明显，这就使得作业的开展具有难度。通常清筛机在开始作业前需要提前开挖基坑，在清筛机作业过程中还需要补充道床石砟以便大型机器设备的进入，这些工作均是由劳务工完成的，由此可见，劳务工在清筛作业中的作用不可小觑，所以劳务工的水平层次也成为了清筛作业完成与否的重要影响因素。
2.3 O备突发状况多，施工质量难保证
一方面，由于大修施工作业的特点，使得设备的连续作业时间变得很长，在进行区域的封锁后还要将大型机器设备重新编组，这就逐渐减少和缩短了设备的正常检查维修以及保养的时间，让设备处于连续工作和运行、长期疲劳的状态之中，不仅使很多设备隐患发现得不够及时，严重的还会使设备的主要问题无法及时解决，造成设备状况的进一步恶化；另一方面，清筛施工较集中时，司机员工得不到充分的休息，这也是造成设备状况监管不到位的因素之一。
3 处理办法及对策
第一，对施工流程进行一定程度的结构优化，并且要加强对节点的控制程度。站在施工组织的角度，清筛机在作业过程中的作业以及检修时间被压缩、减少的问题，利用进一步改进和规范清筛机的作业流程可以很好地改进这种弊端，从而达到不影响工作进度、完成预计工作量的目的。其中详细的方法就是要合理地加强清筛机作业过程中的节点监控，并能够结合具体的情况、作业节点和施工难度来制定合理、高效的施工方案。在施工开始之前要将具体的工作和责任落实到具体的责任人和工作人员，争取高质量地完成对节点的监控工作，同时做到合理分配时间，在工作过程中对各个节点的工作落实情况进行严格的考察。对于出现超出节点控制的情况要提交报告进行说明并避免发生同样的问题。而在加快完成工作量、赶超正常工作进度之后，节省下来的时间就可以分配给设备的检修工作了。只要流程结构能得到优化，就能加快施工进度，也就能节约时间以让设备和人员休息。
第二，进一步优化班组的人员配置情况，制定互相监督、互相控制的有效管理机制，班组配置一定要依照作业流程开展工作，并做到定岗定责，结合具体情况合理安排技术人员，明确每个人的分工。在对车组人员具体安排工作和任务时，一定要确保人员没有技术短板，使每一个车组的整体素质达到一个相对的平衡和统一。在技术层面上，各个车组应该做到互帮互助。此外，车组人员要严格遵守班前交班制度，该制度要结合当天的施工具体安排来合理调配，并且做好班前预想，针对施工过程中每一个细节可能出现的问题，根据具体的实际情况和现有的条件制定详细的施工方案，包括人员组织、施工分工、各自的职责、安全注意事项、应急处理措施都要全面详实。此外，全面掌握作业标准和作业程序，依据施工的重点来制定相应的安全卡控措施和质量卡控措施，在确保施工安全的前提下，使作业质量达到预定的要求，从而在复杂的现场状况下也能够实现有条不紊的管理。
第三，完善设备运用的管理制度，确保运用质量。施工晚点的常见原因是设备出问题，当设备出现问题，常要调动别的车组开展紧急抢修，使清筛作业不得不被停滞。因此设备一定要做好管理工作，具体的方法有：（1）要确定精确详细的检修方案，以避免设备在使用时出现问题，且检修工作要落实到位，必要时要对检修工作进行考核加以监督，以保证在设备运行时的状态；（2）车组的随车备料要有详细的台账记录，保证随车的零部件齐全，确保在设备出现问题时，能在最快时间内配齐零部件，延长施工时间；（3）作业人员要对机械的机械性能做到心中有数，对于大型养路机械设备，只有全面洞悉其机械性能，熟悉每一个部件的作用，才能使机械在运行、操作、就位和施工的过程中不出现偏差和过失；（4）作业人员要做好设备维修的打算，在心中要有哪种问题、如何快速解决的维修方案的对应，在设备出现问题时，维修人员一定不能出现慌乱的现象，而是要冷静分析以找寻到最快速、最有效的处理解决办法。
4 结语
。除此之外，在铁路的清筛作业上还存在的难题有施工流程的复杂性，这是因为清筛作业的开展需要多种类型的车的集合，包括清筛机组、物料车、轨道车、石砟车、捣固车、配砟车、稳定车，最主要的是这些车的工作内容只有较少的重合部分，并且还具有时间的先后顺序，这就使得施工过程较为繁琐。只有针对这些问题提出具体的解决方案，有效地简化施工组织的流程，优化人员配置以提高相关人员的专业性，完善管理制度以确保设备质量和施工的安全性，才能在施工中忙而不乱、有序推进，从而确保大型养路机械安全、正点、优质地完成铁路线路清筛任务。
参考文献
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关键词：公路建设养护工程；机械管理；经济效益
在公路事业快速发展的今天，随着各类机械设备科学技术日新月异的发展，公路建设和养护工程的机械化进程速度加快。现代机械设备在公路工程中发挥着举足轻重的作用，直接影响着施工进度，施工质量、经济效益以及安全生产等各个方面。不断提高机械设备的科学管理能力，突破机械利用率及作业效率发挥的薄弱环节，有效降低使用成本，全面管好、用好、经营好机械设备，是提高公路现代化建养水平，提升公路综合服务能力，构建和谐公路的必然要求。
根据有关资料显示，公路建设工程成本费用的组成，材料费约占70%，机械费约占20%，其他费用约占10%。
“在工程建设上只有速度是最大的经济”，这是国际公认的准则。任何工程项目，缩短建设工期、提前完成工程任务，都将取得可观的经济利益和社会效益。而加快建设速度和保证质量的关键，在于提高机械化施工水平和建设施工技术水平。在实践中，如果因机械原因造成材料的浪费、施工工序返工、因机械故障拖延工期等，都会造成资金的严重浪费，机械所占比重往往要大大超过20%。因此，在公路建设、养护工程施工过程中，机械的科学管理就显得极为重要，必须有效降低机械故障率，减少停机时间，充分发挥机械作业效率，切实控制机械使用成本，保障施工任务的顺利进行，才能实现机械经济效益的有效管控。
一、确保机械安全运行
安全是做好一切工作的基础；安全就是生产力、安全就是速度、安全就是经济效益；安全更是保障工作效率、圆满完成任务的基石。在机械的维护维修、日常检查、机械作业、油料的储存和使用等各个方面，都与安全息息相关，稍有不慎，就有可能酿成灾祸，造成人身和财产的损失，同时还必将严重影响施工的顺利进行。所以，必须时刻保持警惕，严格遵守安全操作规程、严格落实安全责任制和各项安全措施，才能确保机械正常运转，从而确保施工任务的有序、高效开展。
二、做好机械进场前的准备工作
机械一旦进场，在计划工期内将周期性的满负荷运转，如果不做好机械进场前的各项维护保养、检测检修工作，势必会增加机械的故障停机率，进而影响整个施工进度，甚至打乱施工计划，造成工程延期。工期机械进场前，应当全面做好维护保养、检测检修工作，同时根据不同机械的保养周期，结合工期提前备足相关油料和配件，并根据机械使用情况和本身技术状况，列出薄弱环节，定期进行检测，把预防性维修变为预知性维修，在维修维护时，合理调配时间，尽量避开工作期间，把停机时间降到最低，以保障机械设备的有效运转率。
三、合理制订机械使用、配置及调度计划
开工前，应当组织参与工程的负责人，技术、机务、安全人员对各工作面进行调查研究，根据每项工作任务的地理特性、任务性质、具体工作量、工艺工序要求以及周边环境，从机械进出场调度、各工序机械的选择、机械配置、调整工序后机械的转场方案等方面进行充分讨论，最终确定科学高效的机械使用计划，为各道工序的顺利进行提供坚实的保障。
四、发掘机械作业潜能
在机械操作方面，机械操作手的熟练程度以及技术创新能力都直接影响机械的作业效率及施工进度。机械操作手应当在不违反安全操作规程的前提下，不断提升操作技术水平，深入研究提高机械作业效率的方式方法，善于钻研和创新技术，根据施工任务的要求、地形、特点，充分发挥机械作业的灵动性和潜能，有效提高工作效率。
实例：某偏僻穿村改建路段，在施工路段上建有一个氨水池，因池身是混凝土浇筑，强度较高，现有施工机械难以实施破碎。例如，进行爆破，因是穿村路段，人员密集且民房较多，安全保障措施难以落实。如另行租用其他破碎设备，即影响施工进度且成本过高。面对此情况，挖掘机操作手经过现场勘查，采取如下方法对氨水池成功进行了破碎：在现场实施一定范围的安全封闭措施后，操作挖掘机挖起一个大小适中的石块，然后旋转车体，当车体旋转至一定转速后，松开挖斗利用离心力将石块抛出砸击池身，两次后砌体完全被破坏，解决了施工难题，节省了时间和资金。
五、强化现场调度
施工现场的科学调度，是提高作业效率的重要保障。在施工过程中，不应以机械设备和人员的超负荷运转作为保障施工进度的手段，因为那样是失去质量和安全保障的风险施工，应当根据施工现场及施工工序的实际情况，结合施工机械的性能、作业优缺点，合理进行机械设备与车辆的配置，制定最省事省力、省人工的可行性施工方案，并根据施工现场实际情况的变化，实施合理调整方案，以确保机械设备发挥最佳的作业效率，有效推进施工任务整体的顺利推进。
实例：在利用自卸车转移土石方的作业中，首先要整修好装卸点之间的运输道路，并加强运输过程中道路的修复，使之保持较高的平整度，同时根据路程长短合理设置会车地点，以全面提升自卸车的运输速度，最后根据装载速度及运行情况合理调整自卸车的数量，使运力和装载力保持平衡，避免运力的浪费，从而实现机械运转效率的最大化。而不是不顾运输道路的崎岖不平或不及时进行修整，让运输车辆以“龟速”行进，以增加自卸车的数量和延长作业时间来平衡运输效率。
六、编制规范的机械作业指挥、交流手势
关键词：道岔捣固车；主发电机；故障；应急处置
CD08-475道岔捣固车电源系统设计为一台120A、两台55A三台发电机供电。其中120A为主发电机不仅给整车供电，并且单独为ZF末级离合器控制电路和作业照明控制电路供电。一旦这台发电机故障或皮带断裂将导致ZF末级离合器啮合不上，车辆无法运行、夜间施工时捣固区黑暗无法正常作业等严重故障。由于发动机缸体温度极高，现场更换皮带容易引起检修人员的高温烫伤。如不及时处理这个故障极有可能引起晚点、或区间无法运行的恶性事故。
那么有没有办法能快速安全的处置主发电机突发故障，让末级离合器及时得电正常工作、捣固区作业灯重新亮起，机组正点完成任务安全撤离呢？看发动机控制电路，图纸上分析一下为什么主发电机故障会导致车辆无法运行和作业灯失电。
首先，在发动机控制电路图上，主发电机上B-端子负责为整车电路供电，D-端子负责为5秒延时板和末级离合器208端子供电。因此此发电机一旦故障或皮带断裂，发电机D-端子失电将直接导致ZF末级离合器控制电路失电，末级离合器失电脱开，动力传动切断车辆无法运行。
如图1所示。
图1 （截取道岔车发动机控制电路部分）
其次，由于主发电机故障导致五秒延时板未得电，引起13D2继电器无法闭合，导致作业电源AL和M2端子失电，捣固区照明失电。
如图2虚箭头线所示。
弄清末级离合器和捣固区作业照明的控制原理后就可以知道，其实一号发电机故障后，主要导致五秒延时板失电不工作，才引起末级离合器和捣固区作业灯这两个故障同步出现，那么我们能不能在主发电机故障时通过别的办法给五秒延时板供电，应急控制末级离合器和捣固区的照明呢？
分析发动机控制电路后我们不难发现，两号发电机的D-端子闲置不用，能否我们将五秒延时板的电源输入端改线到二号发电机D-端子呢？通过现场发现在B13箱里A14与A15的端子相较近，将A14线安红线改接到15端子，给五秒延时板供电后此两个故障即可排除，如图3。
图3 拍摄于道岔车B13箱
生产综合管理系统关键技术
燃油消耗监测为了解决作业车运行、作业过程的燃油消耗量化管理的问题，系统设计了数字化油耗监测统计分析装置，由油耗测量装置和统计分析装置组成。统计装置主要功能就是接收油量压力信息，分析、计算和显示油量数据，并形成油量记录。。位置服务系统对位置信息进行统一管理，为系统上的各应用模块提供位置信息的访问和展示功能。位置服务的重要作用决定了它首先必须能保证提供正确的作业车位置信息;其次，对定位技术的精度提出了更高要求。然而，单纯的GPS定位的精度和盲区受卫星因素影响很大，且由于经过采集、传输、计算等环节，造成位置信息的时延是不可避免的;单纯的公里标定位由于存在轨道打滑等因素影响也存在一定的误差。因此如何提高信息及时性以及减少信息误差就非常重要。本系统位置服务采用基于GPS定位和GIS的轨道信息的地图匹配定位。GIS地理信息系统包含静态铁路线路经纬度信息，系统建立公里标与经纬度之间的对应关系数据库，然后由GPS实时获得的经纬度确定作业车将要经过的下一整数公里标。在整公里标之间，利用投影算法将GPS实测数据投影到真实的轨道上，得到列车精确位置的估计及上下行判断。。。其中本地录像的码流采用高清D1格式存储，网传码流考虑到传输网络的能力，采用标清CIF格式传输。
应用示例