出行调查报告8篇。
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出行调查报告【篇1】
近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不可或缺的事情。
于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行情况，同时也可从中发现本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门提供点意见或建议，现将调查情况报告如下：
一、基本情况：
1.出行情况：
根据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少，且每次出行时间间隔较长。下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。其中39.6%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。
2.出行目的：
如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示：
3.出行方式：
据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。当然两种方式各有利弊，而我们74%的市民选择了自助旅游，原因很简单，多数人认为可以省钱，当然时间、路线方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。
在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。同时，我也发现有30%左右的人选择了野营探险型。这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。
4.出行的注意点：
在居民的心中，我们在旅游时通常最担心的还是天气和安全两大因素。这两点直接能导致此次旅游的顺利进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。
当然问到黄金周是否愿意出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不肯定。因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。
5.对旅游地的评价：
据调查，宁波市居民除对交通、景点评价较好之外，其余的住宿、餐饮、旅行社、导游服务都认为一般。他们认为宁波的旅行社报价不明，服务欠好，导游的个人素质也有待提高；同时，宁波景点少而散，门票价格又高，少特色旅游，希望有关部门进一步研究、开发。
二、原因：
对本次调查的情况有了基本了解之后，我经过认真细致的分析研究，总结了以下几点原因：
首先，宁波作为正在全速发展的新兴城市，人们的生活节奏自然变快，导致市民们缺乏时间外出旅游；有时间的也多数选择了短线。
其次，那些居民多为工薪阶层，有限的收入支付不起较为昂贵的旅游费用，因此也减少了出行次数或选择了短线。
再次，宁波虽然有着较为久远的文化历史，但开发较晚，景点不多且分散，同时景点又缺少特色，这样一来，又限制了短线旅游的进一步发展。
最后，宁波的旅游业发展不够完善。宁波的旅行社个数也不少，为何生意并不红火呢？许多旅行社纷纷打出低价旅行路线，可为何还是少游客呢？这与旅行社发展不健全有关。市民希望跟团去有较为合理的价格，有较好的导游服务，给出行带来方便，而宁波旅行社在这些方面做得都不到位。
三、意见及建议：
针对上述四点原因，我总结了几点意见和建议：
我觉得当务之急应该是打造甬城文化，发展特色景点，注重“长短结合”，把宁波的悠久历史及文化介绍出去。这样文化、景点双管齐下，宁波才能成为旅游新城。比如我们的梁祝、河姆渡等已小有名气，但浙东大峡谷、天下玉苑等如今还并不出名。所以我们应该在原有的景点上多发展新景点，不但在市区内发展，而且还要在全大市发展，余姚、象山、宁海等地好的自然风光及人文景观有的是，我们应该充分利用现有的资源开发有价值的景点群，形成“长短结合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招来外地及国外游客。
当然，这些离不开政府部门的大力支持。政府推行有利于旅游业的政策，为旅游部门做坚强的后盾。通过市定时定点搞的有影响的大型活动来带动市旅游热潮，以及充分利用两个“黄金周”的效应。因此，像“宁波国际服装节”这样的活动就是典型。
还有就是旅行社的健康发展的问题。他们可以把自己打造成特色旅行社，适合各个层次市民的需要。在各自发展的同时，注重集体以“诚实守信，热心服务”为宗旨，做到真心为游人，这样才会有更大的市场。例如，可以针对市民收入，开辟特色市场，制定合理价格，开展“市民实惠游”游线等。还可以根据我市景点少而散的特点，开专线游车，分别组织长线游或短线游等，这样既能满足游人的目的，也给自己带来收益。当然，对导游素质的提高，对旅行社服务信誉的改善，旅行社也是刻不容缓的。
同时，要想提高市民出行率，调动市民出行的积极性是至关重要的。所谓“天时、地利、人合”。只有“人合”了，事情才会更好办。
当然，做好这些事需要时间，需要人力、物力、财力，所以我们不急，慢慢来，发展好了，一步到位，到时候就不怕宁波市民没有出游地，就不怕宁波旅游业会不振兴！
出行调查报告【篇2】
我们大连地区的高校大学生的消费情况、消费理念又是怎样的呢?带着这样的问题，我们在大连地区选取了几所具有代表性的高校对其校的大学生的消费情况进行了调查。关注大连地区大学生消费状况，把握大学生消费的心理特征、行为和结构，引导在校大学生最终走向健康消费。
一、调查目的：
大学生消费问题正逐年为高校及国人所重视，作为收入很少的学生群体其购买力却在逐年增加，奢靡攀比之风日益增长，其消费结构和消费能力是否合理发人深省，我们既是以此为出发点，以问卷调查及采访等形式确定“大连市高校大学生消费结构调查与分析”为课题的社会实践，其意义和目的在于通过对部分高校的实地调研及调查、研究、分析：
调查当代大学生的实际消费与自身条件之间的联系”及冲突; 调查当代大学生消费的合理规划性、成熟性;
调查当代大学生消费结构和主要消费项目及消费心态及各人心目中理想的消费状况。
实地调查之后做出分析总结规划，能够真实反映大连市大学生消费状况，为大学生消费提供合理的参考方案。
倡导“节约型校园文化”。当然作为调查人员的我们要从自身做起，并影响到周围的同学。
深层次的讲，通过调查并对结果的发布，希望结果能令当代大学生发人深省，意识到合理消费的重要性。这对形成我们正确的人生观价值观起到重要作用，合理理财更对整个社会消费有不可忽视的影响力。
二、问卷及采访概况
1、问卷的发放
本次问卷共发放450份，有效问卷410份，占所有问卷的91.1%。发放时，我们以大连理工大学、大连外国语学院、大连大学、大连海事大学、大连职业技术学院的学生为主，随机发放，基本上做到了男女生1:1的比例发放。
2、问卷的内容
问卷内容包括消费结构和消费理念两大部分，问题大致包括：月消费额及伙食费用、通讯及网络费用、恋爱支出、文娱方面、储蓄方面、购物态度和理念以及消费的自我满意度。
3、采访的内容
采访采取随机的形式，与问卷的发放和填写同时进行，随机选取同学进行交谈，内容与问卷内容相关，采访问题大致包括家庭经济状况、生活费来源状况、兼职方面、自我消费结构的评价及谈谈自身条件与自我消费合理性的联系等，问题由组员随机提出，在交谈中获取有效信息。
三、数据统计与采访的分析
1、大学生消费结构分析
1)大学生消费结构总体概况
统计结果表明：消费总额主要集中在500—800元和500以下。其中有54.07%的同学月消费集中在500—800元，23.98%集中在500元以下，而伙食费又占总消费的74.80%。由此看来，我们身边的大学生的消费还算合理。
2)储蓄方面
数据表明，37.40%的同学在拿到一个时期的生活费时，不会做什么安排，随意取用。占调查调查人数的大多数大学生无预期的计划和目标。从未思考过钱应该怎么花、花多少，而且消费的随意性很强，面对有奖销售、打折等促销手段容易冲动，不知不觉就把钱都花了。在调查中，只有24.39%的大学生选择先存一定数额的钱，剩下的当作此时期生活费，所以说大连地区的大学生储蓄观念并不强。
3)生活资金来源
其实出这个问题之前，答案就在我们意料之中了，不过九成以上的被调查者资金主要是由父母或家庭提供这个数据还是说明了一切，这种情况是当代中国大学生的普遍情况。很多社会因素我们无法改变，但是我们需要关注的是，很多人居然认为这是天经地义的事，即使做家教，也不是为了减轻父母的负担，或是尽早经济独立，大家经济独立意识之差可见一斑。
大部分同学的家庭月收入都比较高，因此，再回头看前面大额的、惊人的月支出，就也可以理解了。但是，我们还要问一个问题，是不是赚得多了，就可以毫无顾忌的大手大脚的花钱?
4)自我评价
结果显示，53.25%的大学生认为自己消费结构比较合理，同时不合理和非常糟糕也占到了28.86%，也是一个不可小视的数字。
综上所述，在消费结构方面，伙食费占去了生活费的很大一部分，有74%之多，其次是休闲娱乐和日常用品的花销，学习费用与人情交际费用排于其后，文娱方面消费逐渐增加，大学生受社会及周围同学的消费影响，攀比及虚荣心有滋长的苗头，这满足大学生作为纯消费群体的生活费状况，有强烈的消费欲望但尚未能获得经济独立所以在消费上又受到了很多的制约，消费结构是合情合理的又是满足大连当地物价等状况的。
2、大学生消费理念
1)合理消费是主流
从调查结果来看，讲求实际、理性消费仍是当前大学生主要的消费观念，41.46%的学生在购买商品时最注重的是价格合理，其次的是质量问题。因为中国的大学生与国外的不同，其经济来源主要是父母的资助，自己兼职挣钱的不多，这使他们每月可支配的钱是固定的，大约在400-800元之间，家境较好的一般也不超过1000元，而这笔钱主要是用来支付饮食和日常生活用品开销的。由于消费能力有限，大学生们在花钱时往往十分谨慎，力求“花得值”，他们会尽量搜索那些价廉物美的商品。无论是在校内还是在校外，73.98%的大学生遇见促销的商品只是偶尔购买，所以总体来说上大学生的消费比较理性，合理消费还是主流。
2)时尚名牌“永葆青春”
大学生处于时代的前沿，追求新异，敏锐地把握时尚，惟恐落后于潮流。最突出的消费就是使用手机，所以我们在问卷中也提到了相关问题。在调查过程中我们发现学生手机拥有率不低于85%。此外，电脑及相关消费也是他们的追求，小至一张几十元的上网卡，大至电脑都是当代大学生的宠物，用计算机系同学的话来形容，他们简直就把电脑当成自己的“情人知己”。再次是发型、服装、饰物等大学校园中都不乏追“新”族。在采访中，有同学介绍，有的女同学为了买名牌产品，以自己的身体为代价，节食—不仅保持身体苗条而且省钱。可见大学生对时尚名牌的热忠非同一斑。
3)消费方式多元化
如今的大学已不再是宿舍、教室两点一线的单调生活，尽管书籍仍是主要的消费对象，但已不是首选的，更不是唯一的消费项目。大学生的消费已呈现明显的多元化趋势，手机、旅游、电脑、影音娱乐是大学生的消费热点。调查中，当问及“在经济条件许可情况下，最想做的事情是什么”时，大部分学生选择了“旅游”，其次是“买电脑”，反映出大学生具有想走出校园、融入社会与自然、拥有高质量生活的渴望。
4)消费方式信息化
随着社会经济的飞跃发展，社会消费方式已经从原来单一的现金交易向现金、信用卡、支票等多样化的交易方式转变，使人们的生活方式更趋方便快捷。大学生有着开放的思想意识，从不落后于时代的发展。那么在消费方式上是怎样的状况呢?在调查中发现，作为特殊的消费群体，当代大学生的消费方式已经进入了网络电子时代。许多大学生都有交通IC卡、银行取款卡、上网卡甚至运动健身卡等，“刷卡”逐渐在取代现金交易，刷卡逐渐成为现代大学生主要的支付手段。
总的来说，大连地区高校大学生的消费理念符合社会经济的整体发展情况，与其他地区大学生的理念基本保持一致，力求合理消费、追求时尚名牌、消费方式多元化、消费方式信息化是我们身边大学生共有的特征。作为几乎的纯消费群体，我们都希望能够合理地安排自己的生活费，进行理性的消费，但在现实中往往又不能够很好地控制自己的消费欲，这是我们的弊病。绝大多数的同学不会很受外界广告的影响而大量地购买促销产品，更重视的是商品的质量即是否耐用、价格是否合理，当然也有少部分同学购买衣物及用品时讲求“稀奇有趣张扬个性”，这于家庭环境和个人的消费理念有很大的联系。在问及勤俭节方面时，51.22%的同学认为在一定范围内可以提倡勤俭节约，43.50%的同学认同“勤俭节约是一种美德永远不会过时”，这是欣慰的。而追求时尚品牌又永远都是一个不老的话题，男女生装扮方面观念相当，有约12%的同学每月将要用去400元以上的费用来包装自己，消费理念影响着大家消费结构安排的合理性，我们要联系家庭的实际情况，不攀比，不盲从，不冲动，不盲目，针对需要的、必要的进行消费，将钱花在刀刃上做到精打细算才是正确消费理念塑造的关键步骤。
出行调查报告【篇3】
为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下：
一、在线调查基本情况
1、您的性别
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年龄
20岁以下占6.38%
20-30岁占26.6%
30-40岁占35.11%
40-50岁占14.89%
50-60岁占12.77%
60岁以上占4.26%
3、您的职业
机关事业人员占29.79%
企业职工占42.55%
个体户占5.32%
学生占7.45%
离退休人员占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选
私家车占20.88%
网约车占10.44%
出租车占11.65%
公交车占21.69%
有桩共享单车占8.43%
非机动车占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否拨打过96196热线？
打过占42.35%
没有打过，且不知道96196占25.88%
没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76%
6、您拨打时，能顺利接通吗？
一次拨通占28.41%
多次拨通占18.18%
多次拨不通占5.68%
未打过占47.73%
7、您拨打96196热线因为
未打过占32.74%
出租车召车占23.01%
咨询公交出行等占7.96%
投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16%
失物求助占7.96%
表扬从业人员占2.65%
其他占11.5%
8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？
路边扬召占18.18%
96196电召占14.55%
xx行平台占9.09%
网约车平台占58.18%
9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196热线服务人员的服务态度您满意吗？
不清楚占47.25%
满意占26.37%
较满意占12.09%
较不满意占5.49%
不满意占8.79%
14、您认为96196客服人员在哪些方面需要改进？
不清楚占34.85%
业务能力占21.97%
服务态度占12.88%
规范用语占8.33%
沟通水平占15.91%
其他占6.06%
二、总结分析
通过本次调查可以发现，交通出行参与市民中以20—40岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。在x热线的知晓度方面，约有x%的市民不知道x且从未打过；在拨打过x热线的市民中，以出租车召车为主，其次是投诉举报；在召车方式上，x%的市民选择网约车平台，其次是路边扬召；市民对x热线提供的服务总体满意，并认为热线话务员主要还需在业务能力和沟通水平上进行改进提升。
三、下步工作打算
一是夯实基础抓服务质量。通过优化完善96196热线新绩效考核制度，重点加强工时利用率、十秒接通率、话务评价率等考核指标，投诉类工单基本实现短信回访全覆盖。持续抓好日常话务质检工作，定时质检抽查录音，通过奖优罚劣、诫勉谈话和末位淘汰机制，有效减少“短板效应”，提升热线整体业务素质。
二是加大热线业务培训力度。创新培训的方式方法。重点培养标杆性人物，用一小批人带动团队的共同进步；培养热线岗位上的多面手，打造业务水平精良、工作处理能力强、沟通交流能力强的优秀团队。同时，在常规化的培训基础上，要创新培训方式，让培训方式更具灵活性，培训方向更具专业性，培训内容更具针对性和全面性。
三是深入服务公众出行。高度重视群众的每一个来电，认真梳理每一项数据，积极主动地解决群众的每一份诉求，努力推动热线朝着“服务更深入”、“百姓更依赖”的方向发展，解民难、排民忧、顺民意，让百姓出行更加依赖热线，让百姓心中更加信赖热线。
出行调查报告【篇4】
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1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。
2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的 自行车出行的调查。
（1）调查方法：路边询问，问卷调查
（2）调查时间：
（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警
3.调查结果分析：
我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。
在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中，8~10时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严
重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而15301630时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。
在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。由数据图表可以看出，自行车使用在人们生活的很多方面，适用于短中距离的交通出行。在调查中，人们认为采取自行车出行的一大优点是方便，这使得自行车出行更有普遍性和实用性。由于交通拥堵造成的时间损失，使人们在对时间有严格要求的出行目的中更愿意选择自行车出行。
在表3（不同年龄阶段使用自行车出行所占百分比）中，使用自行车出行的20~30岁的城市居民占35.4%，30~50岁的城市居民占41.4%，而10~20岁以及50岁以上的城市居民分别占11.2%和12.0%。可以看出，城市居民中采用自行车出行的中年
和青年比重大，结合我们关于有无私家车的调查结果，有一部分中青年有私家车而选择了自行车出行，主要是避开机动车交通拥堵高峰期，他们为了节约时间而骑自行车。这反映了自行车在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在调查中，我们发现50岁以上的城市居民使用自行车主要以休闲锻炼出行目的为主，这也是人们生活水平提高的一个外在表现。不同年龄阶段城市居民的出行目的不同反映出自行车的作用越来越趋于多元化。在不同时间段的出行目的分布饼状图中，8:00~10:00时间段的主要以“上班”为主，10~1130时间段每种出行目的所占百分比相当，14时间段主要以“上班”为主，1530~1630时间段每种出行目的所占百分比相当。从数据中可以看出自行车出行越来越成为城市居民出行的主要交通工具，调查中我们发现，人们在使用自行车时，不仅考虑了自行车的方便，同时也考虑了自行车的环保等方面，这体现了城市居民对“低碳，绿色”概念的认识和理解，以及环保意识的提高。
4.调查总结：
近些年，伴随我国城镇化、机动化水平快速提高，随之而来的诸如交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列城市交通问题，越来越成为城市发展和城市居民生活质量提高的重要制约因素。发展“绿色，低碳”的自行车交通方式，成为了解决城市交通问题的方法之一。
通过对骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警的咨询
调查，我们了解了一些当前制约自行车出行的因素，比如：1城市交通向私人机动化方向转化趋势明显，造成了自行车使用量减少，对环境污染和城市交通拥堵起到不利作用。2机动车行驶和停放空间随意扩大，恶化了自行车的出行环境，使自行车的通行空间受到挤压，自行车停车设施和空间不足造成停自行车困难3自行车交通是居民最常采用的出行方式，但是没有受到理应的保护和重视。由于制约因素的复杂性，使得自行车出行遇到了很多困难，这也给居民生活造成了一定影响。
在自行车诞生的一个多世纪以来，它以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点，成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣，到邮差的工作出行工具，再到大众出行的交通方式，一样的交通工具，昨天和今天却代表着不一样的生活方式。时至今日，自行车不仅仅是一个代步工具，更是一种文化的回归和发展，它蕴含着现代人对健康、环保、节约和自然生活方式的追求。
出行调查报告【篇5】
滴滴出租车今日发布《老人出行习惯调查报告》。报告显示，50到70岁老人更容易觉得面临出行难问题，有近两成被调查老人在遇到出行难题时会放弃出行。而具体到出行习惯，报告显示，公交车是老人出行的首选交通工具，超六成被调查老人是在没有其他交通工具选择时才打出租车，打车时也更希望子女能够代付。
随着我国步入老龄社会，老年人已成为我们社会大家庭中的重要成员，也是交通运输行业重要的服务对象。报告显示，有56.36%的被调查老年人出行主要依靠公交车，20.59%主要依靠自行车及老人代步车，19.41%主要地铁出行。
而具体到出租车的使用上，报告显示，仅10%的被调查老人平时都打出租车，超六成被调查老人会在没有其他交通工具选择时才打出租车。作为城市公共交通工具之一，出租车的专业安全、价格便宜和及时高效也成为老人选择出租车出行时最看重的因素。
数据同时显示，路边扬手招车仍然是老人平时打车的.首选方式，首选路边扬招的老人占比达51.07%。值得注意的是，仍有13.72%的老人会首选使用滴滴等打车软件，这些老人表示，在恶劣天气、早晚高峰期间，以及有急事时候，使用滴滴呼叫出租车，往往效率更高。
谈及现有出行方式的满意度，报告显示，50岁到70岁的老人集中反映出行存在难题。在他们看来，频繁换乘、大量步行和扬招打不到车，是出行面临的最主要问题。而在遇到出行困难时，47.96%的老人会选择求助子女，16.23%会选择使用滴滴等软件叫车，17.37%的老人会选择放弃出门。
对此，滴滴出租车相关负责人表示，老人出行面临较多不便。即便是打车，不论是打车过程中，还是结束后支付车费，都比年轻人面临的问题多，“以支付习惯为例，报告数据显示，打车时多数老人并不习惯线上支付。具体来看，50.54%的被调查老人首选由子女支付，43.39%首选现金支付，仅5.08%的老人会主动选择微信、支付宝等线上方式支付。”
该负责人强调，为老年人出行提供便利，是政府和出行企业应尽的责任。滴滴高度重视老年人优待工作，今年1月27日，滴滴正式在全国上线“滴滴老人打车”功能，子女可以在滴滴出行APP出租车栏目左上角的“消息中心”中开通此项功能，也可在微信钱包中打开“滴滴出行”的“出租车”，选择“开通敬老服务”，设置老人电话、姓名等基本信息进行开通。
出行调查报告【篇6】
摘要:
如今，互联网日益改变着我们的生活方式和出行旅游方式。因为互联网，我们的出行旅游变得越来越便捷。然而大学生是互联网上最活跃的群体，也是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。因此本次以大学生利用互联网出行旅游为主题进行线上问卷调查。
关键字：
互联网，出行旅游，大学生
一、调查基本情况
调查时间：2016年11月24日至2016年11月29日，调查对象：在校大学生，调查目的：了解和分析在校大学生利用互联网出行旅游的情况，大学生对利用互联网出行旅游的看法。调查方法：抽样问卷调查法。问卷情况：本次抽查总共收回调查问卷44份，有效问卷44份。
调查思路：当代的大学生作为这个社会的特殊群体，他们爱旅游且向往自由的生活。他们又是作为年轻的一代，知道怎么灵活运用互联网，因此本次调查选择了大学生这个群体，并结合旅游与互联网这个对象设定了”关于大学生利用互联网出行旅游的问卷调查“这个题目，调查了大学生是否支持利用互联网出行旅游确定调查对象后，根据大学生是否愿意利用互联网出行旅游这一点为出发点，以渐进的顺序设计了九个问题。
基本情况：本次调查问卷中大学一年级的学生占了18.2%，二年级学生18.2%,三年级学生31.8%，四年级学生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次调查问卷总共回收44份，有效问卷44份。
二、调查结果分析
对在校大学生进行了在线问卷调查，然后进行分析，现将结果总结如下：
（一）对大学生获得旅游相关信息的渠道进行调查得知，大学生通过互联网获得信息占的比列最高。其中电视、广播、报刊杂志占36.4%,网络占75%，咨询旅行社占22.7%，亲朋好友推荐占34.1%，其他占2.3%。这个数据表明，大学生出行旅游相关的信息主要是通过互联网获取的，这也证明互联网在大学生心目中有很重要的作用，互联网也变成了大学生搜索查询旅游信息最关键的渠道。
（二）对于大学生是否经常利用互联网规划自己的旅行的情况调查得知，有85.4%的大学生经常利用互联网规划自己的旅行，有13.6%的大学生则不经常利用互联网规划旅行。由此可知大部分大学生经常会利用互联网规划自己的旅行。
（三）对于大学生对互联网上旅游相关信息的满意程度的调查得知，有65.9%的大学生认为网上的旅游相关信息可以满足自己的需求，则有34.1%的大学生认为不能满足。虽然绝大多数大学生经常利用互联网规划旅行，但是他们依然觉得网上的信息没法满足他们的需求，这是应该关注的。
（四）对于大学生通过互联网搜集旅游信息时，最关注的内容的调查可知，有75%的学生认为是费用，有63.6%的大学生认为是住宿，有75%的学生认为是交通，有52.3%的大学生认为是饮食，有54.5%的大学生认为是景点路线。根据大学生关注的点可推测他们的消费趋向。
（五）对于大学生在互联网上经常使用的一些服务得知，有59.1%的大学生经常在网上订票，有81.8%的大学生进行酒店预订，有11.4%的大学生只是预览，还有4.5%选择其他的网络服务。从这些大学生关注的点可推测他们的消费趋向。
（六）对于大学生认为，在网上购买旅游产品的制约因素的调查得知，有54.5%的大学生认为网上旅游信息的不可靠，有70.5%的大学生认为网上的个人信息的安全问题没法保证（个人信息，支付手段的安全），有61.4%的大学生认为网络服务不完善，有38.6%的大学生认为他们习惯于传统的旅游方式，有22.7%的大学生认为网站的操作性较难，还有2.3%选择了其他原因。这些制约因素是互联网旅游商应该关注的。
（七）对于大学生是否支持利用互联网出行旅游的问题的调查结果得知，有95.5%的大学生支持利用互联网出行旅游，只有4.5%的大学生不支持利用互联网出行旅游。还是有绝大多数同学信任和依赖互联网，还是希望互联网有更好的发展。
三、总结，建议和收获
（一）从调查问卷的各项结果得知，有95.5%的大学生支持利用互联网进行旅游规划，也喜欢利用互联网安排自己的旅行，互联网和旅游在大学生心目中起着重要的作用。因此我们应该抓住此机遇并大力发展互联网连接的旅游行业，为大学生提供更加完善的系统服务，这不仅能得到更加多的大学生客户，也会为企业带来更多的利润。
（二）根据制约大学生在网上购买旅游产品的几个点出发，查找到制约大学生购买行为的因素，并减少或消灭这些制约，因此达到销售更多互联网旅游产品的目的。
(三)根据大学生在互联网上规划自己的旅游时，最关注的几个点出发，可以推测出大学生的消费趋向。这个有利于企业确定方向，以此来提高利润。
（三）根据调查报告看出，有95.5%的大学生支持互联网出行旅游，但是真正通过互联网寻找旅游相关信息到利用互联网规划自己的出行旅游的大学生比列却是下降的，因此我认为我们应该寻找有效的途径，引导大学生进一步了解“利用互联网出行旅游”这一新型的旅游方式，由此进一步提高利用互联网规划出行旅游的比列
收获：通过本次调查问卷了解到了在校大学生对利用互联网出行旅游的观点和看法，也认识到了网络营销的重要性。也希望我的调查问卷可以为更多的企业和平台提供实际的数据支持。
出行调查报告【篇7】
日常出行大多在3-8公里
报告显示，居民日常出行距离大多集中于3-8公里，其中3-5公里和5-8公里合计占比超过半数，达到52.9%，仅有6.2%的居民出行距离在1公里以内。
调查表明，居民日常出行目的主要集中于通勤(包括上班、上学)，占比高达68.7%，其次是休闲或走亲访友(21.2%)，仅有9.3%的居民将购买生活用品作为日常出行主要目的。
北京、成都等大城市中，居民日常出行距离较远，其中北京日常出行8公里及以上人群占比高达47.8%;每日出行距离1公里以内的人群中，昆明相较其他城市比例较高，达到12.2%。有车族的出行距离大于无车族，其中有车且未来两年有换车打算的人群出行距离最远，8公里以上占比39.6%。
调查显示，居民日常出行时间主要集中于15-30分钟和30-60分钟两个时间段，占比分别为37.4%和33.9%;“2个小时以上”的占比很低，仅有1.6%。北京、上海、天津、广州等城市居民日常出行时间主要集中于30-60分钟，尤其在北京日出行1个半小时的居民占比达15.9%，远高于其他城市。
拥堵是城市交通最大问题
报告显示，七成以上居民认为交通拥堵是城市交通最大的问题。
调查表明，71.9%的居民认为现在城市交通拥堵;排在第二位的交通问题是私家车的过快增长，占56.1%;有36.2%的居民认为乘坐公交不方便;其他还有停车难等问题。
调查显示，北京、广州和天津的居民认为自己城市交通拥堵的比例都高达80%以上，分别为86.7%、84.1%、80.4%;上海、武汉、深圳、宁波、西安等5个城市居民认为自己城市交通拥堵的比例均高于平均水平。
超半数居民选公交出行
报告显示，在现有出行方式中，居民选用公共交通出行的比例超过半数，高达56.1%，远远高于其他方式。
此项调查显示，有32.5%的居民选用私家轿车出行，步行排在第三位，占20.1%，自行车或电动自行车占16.5%，出租车占14.7%。相比较其他城市，北京与广州居民选择公共交通工具出行的比例较高，分别为71.5%和72.5%。
调查表明，有73.9%的居民愿意改变现有出行方式，其中超过60%的居民愿意选择私家车代替现有出行方式，而购车原因是由于公交车过于拥挤，速度慢。经济发达城市居民较其他城市居民选择公共交通出行方式的意愿要高。
大多数居民酒后不开车
报告显示，大多数有车居民酒后不会自己开车，七成会选择乘出租车或公交出行/回家。
对居民酒后出行方式选择的调研结果显示，有车居民对于酒后出行/回家方式，70.7%的居民选择乘出租车或公交，48.1%的居民选择“找亲朋好友来接”，20.1%的居民选择找专业代驾公司，但有9.2%的居民却选择酒后自己开车。
北京、大连、广州、济南、上海、沈阳、武汉等七个城市有一成以上的有车被访居民选择酒后自己开车。
统计分析结果显示，大连、哈尔滨、沈阳、天津、武汉有超过四分之一的有车被访者表示在酒后出行选择找专业代驾公司，长春、大连、宁波、天津有四分之三以上的有车被访者选择酒后乘出租车或公交车，广州、杭州、南京、青岛等4个城市超过半数的有车被访者表示酒后“找亲朋好友来接”。
出行调查报告【篇8】
当前大学生在消费上出现无计划消费、消费结构不合理、攀比、奢侈浪费、恋爱支出过度等问题，既与社会大环境的负面影响有关，也与家庭、学校教育缺乏正确引导不无关系。
1、家庭熏陶
父母在日常生活消费的原则立场是子女最初始的效仿对象。有些父母本身消费观念存在误区，又何以正确指导自己的孩子呢?所以家庭是培养自己孩子的第一环境，要重视家庭的熏陶。
2、社会影响
大学生受到享乐主义、拜金主义、奢侈浪费等不良社会风气的侵袭时，如果没有及时得到学校老师和父母的正确引导，容易形成心理趋同的倾向，当学生所在家庭可以在经济上满足较高的消费条件时，这些思想就会在他们的消费行为上充分体现。更糟糕的情况是，有些家庭经济状况不允许高消费的学生，为了满足自己的消费欲望，不惜作出一些损人利己甚至丧失人格、法理不容的犯罪行为。
3、学校风气
高校思想政治教育对学生消费观教育还没有形成足够的重视，对大学生消费心理和行为研究不足 “两课”教学中对大学生消费观的教育指导不够。由于对大学生的消费心理和行为了解不够全面和客观以及课程设置等因素，与人生观、劳动观、金钱观、国情观等重要思想观念紧密相关的消费观的专题教育在思想品德修养课中没有充分开展，从而也难以达到真正的指导目的。