典型事故分析暨整改方案

交通安全，是一个沉重而又永恒的话题，对于我们公交公司而言，没有安全工作做保障，什么工作也无从谈起。人驾驶车辆去完成生产任务，车听人使唤由人摆布，所以要杜绝事故首先应查询人，应从人本身上追根求源。主观上故意发生事故是极少数的，客观上不小心发生事故就成了多数。可事实往往却是，不愿意发生事故却引发了多数事故，这其中的原因还要从人身上寻找答案。

事故经过：

20__年7月27日早8时许，我司四车队500路驾驶员聂驾驶陕AXXX大客车沿神州二路由南向北行驶至凤栖东XX丁字路口时，适逢杨（男）驾驶两轮摩托车，车后乘坐其妻子刘XX向西左转行驶，大客车右前角与摩托车右后侧相撞，造成杨、刘受伤，两人送航天医院抢救，次日刘经抢救无效死亡，造成交通事故。

20__年11月15日晚21时许，我司七车队229路驾驶员单霁驾驶陕AXXX大客车沿长安区吉源路南向北行驶至水磨村口北侧150处新建丁字路口中心时，适逢朱（女）骑自行车由东向南左转行驶，大客车右前角将朱碰倒，经120现场抢救无效当场死亡，造成交通事故。

20__年6月15日早6时40分许，我司四车队239路驾驶员王驾驶自编30大客车由杜城停车场出场行驶至雁环南XX由北向南至长安东XX左转时，适逢潘（男）驾驶两轮摩托车由东向西行驶至此，大客车正前方与摩托车相撞，骑车人倒地受伤，经送交大第一附属医院抢救无效后与当日上午10时50分死亡，造成交通事故。

以上三起事故的相同之处：

一、这三起事故刹车距离都在10米以上，说明都是超速行驶。驾驶员没有遵守公司关于通过交叉路口的限速规定，臵公司三令五申的“降车速，保安全”于不顾；

二、这三起事故的发生地点都在城乡结合部及新建公路的交叉路口。驾驶员没有严格遵守一慢、二看、三通过的驾驶规范，在没有明确周围道路人车环境的情况下，盲目通过；

三、这三起事故的对象都是自行车、摩托车。自行车、摩托车缺少被动安全设施，稳定性及制动性能差，且都具有灵活性，容易突然猛拐，见空就钻。驾驶员没有牢记公司在职工安全教育培训会上强调的关于对自行车、摩托车等车辆“四看、三预防”的原则，存在抢道行为；

四、这三起事故都是因为驾驶员或对方左转弯造成的。车辆转弯时左右A柱严重影响驾驶员视线，在视线范围受阻时驾驶员没有仔细观察，对道路人车环境估计不足，仅凭侥幸心理通过；

五、这三起事故的驾驶员驾龄都在三年以上十年以下。此驾龄段的驾驶员经过几年的驾驶经历，自认为驾驶经验丰富，操作方面比较熟练，各种障碍都能轻松处理，因此，在驾驶过程中过于自信，考虑不充分，思想上麻痹大意，缺乏预见性和让行意识，易出现急躁情绪，以至操作失误酿成事故。

以上事故的不同之处：

7.27事故发生的主要原因在于驾驶员过于依赖自身判断力，而臵实际情况于不顾。驾驶员聂平时在工作中驾驶随意性较大，思想麻痹大意，在距离事故发生路口10米左右时，车后一辆出租车鸣笛示意超车，聂通过后视镜观察情况，但并未减速让行。当其视线回到正前方时发现原本直行的摩托—2—

车突然左转，这时聂又抱着打时间差的心态想一把方向躲过去。观察后视镜已经分散了聂对前方障碍的观察，况且又没有及时减速而是心存侥幸想要绕行，发生事故也就不足为奇了。

11.25事故发生的主要原因在于驾驶环境处于夜间状态且道路无路灯，视线本就不良，加之事故丁字路口东侧有施工工地，渣土车违规超速现象普遍，通过此路口时尘土飞扬，致使单霁视线严重受阻，在根本无法判断前方道路人车情况的状态下盲目通过，最终酿成残剧。如果单霁能提起制动减速或停车待辨明情况后再行通过，那么此事故完全可以避免。

6.15事故发生的最主要原因在于驾驶员面对较好路况时，思想过于放松，对突然发生的危险状况估计不足，反应太慢。事故发生路段道路宽阔，双向八车道，视线十分开阔，且车辆行人很少，驾驶员王在与摩托车发生碰撞时基本没有采取制动措施，将摩托车推出约13米后才停车，可见当时其思想严重抛锚，注意力严重不集中，对眼前即将发生的险情压根没有预见性，才造成如此无法弥补的事故。

三起事故造成三条生命瞬间消失，致使三个家庭破裂，给公司带来了无法弥补的经济损失和声誉损失！针对以上这三起典型事故表现出来的问题隐患，现整改措施如下：

一、成立专职检察队伍，达到检查工作标准统一，界定准确、操作规范的目的。尤其是加强对早出车，晚收车及“平峰“时期的道路检查力度，要求全体驾驶员必须严格按照公司关于“限速”的规定行驶。对于高速行驶，不按规定进出场线路行驶等具有重大安全隐患的个人主观违章行为，一经发现，坚决按照公司相关规定及“四不放过”原则严肃处理，将从单一的预防事故理念向重点处理违章转变；

二、增加安全管理设备投入，照相、摄像器材能保证检查真实性，专业测速仪能保证超速采集的准确性。这些高科技产品都能更好的促使违章处理向真实、严肃、公正的统一规范化方向靠拢；

三、各车队制定出针对每位驾驶员的安全管理预警记录，实事求是的记录下每位驾驶员的行车动态，以驾驶员的驾驶技能、驾车心态、安全意识、违章率、事故率等影响安全行车的隐患为依据逐人评分定期查阅定期更新，目的是更科学的找准事故预防对象，便于立体的进行防范监控，对于得分达到预警线的驾驶员应重点跟踪检查，直至其解除预警线为止；

四、各车队可参照我司近期淡季培训的视频教育专题片模式，结合各线路实际道路交通隐患路段及日常行车中应知应会，制作出各线路的视频教育专题片，在各线路站房滚动播出，用这种广大驾驶员喜闻乐见且一目了然的宣贯形式，时刻在工作中提醒大家杜绝违章，保障安全；

五、针对摩托车、电动车、自行车等经常性违章且随意性较大的道路交通参与者，要求驾驶员必须严格按照安全培训教育中讲到的“四看、三预防”准则执行，做到提前观察，提前避让，提前采取措施；

六、对于驾驶员的长效管理应放在驾驶心态辅导上，要求各车队干部、路长、网络组长对大家进行心理干预，重点从驾驶员个人利益方面为切入点，真正从驾驶员的思想源头以及心理动态上查找原因，消除驾驶员因心态不好所带来的安全行车隐患，使驾驶员能够自觉自愿的遵守公司各项安全行车规定，降低事故频率；

七、加强安全管理人员的培训，最好从社会上聘请专业老师进行培训，提高管理水平和预防事故的能力，尤其是要提高安全管理人员制定科学管理方法步骤的能力，使安全管理向专业化，系统化，现代化发展。—4—

安全工作只有全体干群都参与进来，都尽到自己应尽的责任，才能做到长治久安！

20__年7月15日