串联调速回路与并联调速回路的区别
发布网友
共4个回答
热心网友
进油节流调速回路:液压缸动作后，活塞杆缓慢动作，逐渐调大通流面积可以观察到活塞杆运动速度增大；在运行过程中，可以看到活塞杆动作时快时慢，这个是由于进油口有节流阀*流量，而在回油口又没有背压阀的原因，所以运动平稳性差；通常在刚启动时由于有节流阀串联在进油口，所以启动冲击小；另外多余的油液被溢出，所以工作效率低。在本回路中，工作部件的运动速度随外负载的增减而忽快忽慢，难以得到准确的速度，故适用于轻负载或负载变化不大，以及速度不高的场合。 回油节流调速回路:节流阀在回油路中，所以这种回路多用在功率不大，但载荷变化较大，运动平稳性要求较高的液压系统中，如磨削和精镗的组合机床等。 旁路节流调速回路:与前两种回路的调速方法不同，它的节流阀和执行元件是并联关系，节流阀开的越大，活塞杆运行越慢。这种回路适用于负载变化小，对运动平稳性要求不高的高速大功率的场合，例如牛头刨床的主传动系统，有时候也可用在随着负载增大，要求进给速度自动减小的场合。
热心网友
进油节流调速回路:液压缸动作后，活塞杆缓慢动作，逐渐调大通流面积可以观察到活塞杆运动速度增大；在运行过程中，可以看到活塞杆动作时快时慢，这个是由于进油口有节流阀*流量，而在回油口又没有背压阀的原因，所以运动平稳性差；通常在刚启动时由于有节流阀串联在进油口，所以启动冲击小；另外多余的油液被溢出，所以工作效率低。在本回路中，工作部件的运动速度随外负载的增减而忽快忽慢，难以得到准确的速度，故适用于轻负载或负载变化不大，以及速度不高的场合。
回油节流调速回路:节流阀在回油路中，所以这种回路多用在功率不大，但载荷变化较大，运动平稳性要求较高的液压系统中，如磨削和精镗的组合机床等。
旁路节流调速回路:与前两种回路的调速方法不同，它的节流阀和执行元件是并联关系，节流阀开的越大，活塞杆运行越慢。这种回路适用于负载变化小，对运动平稳性要求不高的高速大功率的场合，例如牛头刨床的主传动系统，有时候也可用在随着负载增大，要求进给速度自动减小的场合。
热心网友
液压泵 1 输 出的压力油经调速阀 3 和电磁阀 5 左位进入液压缸,这时的流量由调速阀 3 控制。当需要第二种工作进给速度时,阀 5 通电,其右位接入回路,则液压泵输出的压力油先经调速阀 3 ,再经调速阀 4 进入液压缸,这时的流量应由调速阀 4 控制,调速阀 4 的节流口应调得比调速阀 3 小。由于调速阀 3 处于工作状态,在速度换接时*着进入调速阀 4 的流量,速度换接平稳性好。因为油液经过两个调速阀,所以能量损失较大。 液压泵 1 输出的压力油经调速阀 3 和电磁阀 5 进入液压缸。当需要第二种工作进给速度时,电磁阀 5 通电,压力油经调速阀 4 和电磁阀 5 进入液压缸。两种工作进给速度相互间没有什么*。但一个调速阀工作时,另一个调速阀中没有油液通过,它的定差减压阀则处于完全打开的位置,在速度换接开始的瞬间不能起减压作用,容易出现部件突然前冲的现象。因此该回路不宜 用 在工作过程中的速度换接,只可用在速度预选的场合。
热心网友
液压泵 1 输 出的压力油经调速阀 3 和电磁阀 5 左位进入液压缸,这时的流量由调速阀 3 控制。当需要第二种工作进给速度时,阀 5 通电,其右位接入回路,则液压泵输出的压力油先经调速阀 3 ,再经调速阀 4 进入液压缸,这时的流量应由调速阀 4 控制,调速阀 4 的节流口应调得比调速阀 3 小。由于调速阀 3 处于工作状态,在速度换接时*着进入调速阀 4 的流量,速度换接平稳性好。因为油液经过两个调速阀,所以能量损失较大。 液压泵 1 输出的压力油经调速阀 3 和电磁阀 5 进入液压缸。当需要第二种工作进给速度时,电磁阀 5 通电,压力油经调速阀 4 和电磁阀 5 进入液压缸。两种工作进给速度相互间没有什么*。但一个调速阀工作时,另一个调速阀中没有油液通过,它的定差减压阀则处于完全打开的位置,在速度换接开始的瞬间不能起减压作用,容易出现部件突然前冲的现象。因此该回路不宜 用 在工作过程中的速度换接,只可用在速度预选的场合
