中国高铁半年亏955亿,这与疫情的发生有关系吗?

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热心网友

有一定关系，但是并不完全是疫情导致的。

即使没有疫情，高铁也基本都是处于亏损状态，只有北上广这类的一线城市基本上是处于持平状态。

一、高铁为何总是亏损？

我们都知道高铁的收入是每次乘客缴纳的高铁乘车费，但高铁的支出呢？

土地征用的费用、建造新的高铁站的费用、隧道挖掘与加固的费用、道路费用、高铁列车的购入与日常维护、高铁工作人员的工资、高铁站庞大的电量费用。

上述每一项都是一笔需要持续投入的巨大费用，每天乘客缴纳的钱可能只能与当日的投入费用持平，更别提还要回本了。

所以为什么高铁总是在亏损？就是因为高铁的支出太大了。

二、高铁如何实现盈利？

首先要保证高铁需要满客才行。

也就是整个车厢的人都要满员，不能空跑，不然如果出现空座就等于高铁亏损了一个座位的钱。

其次高铁的优点就是快速高效。

可以利用这一点，让高铁运输货物。

三、为什么高铁亏损却还要继续建高铁？

因为它能够为大众服务，且能够带动经济发展。

高铁是国家的基础建设，它不是私人车辆，开办的目的本身就不是为了盈利。

高铁方便了老百姓的出行问题，这才是它为什么会存在的原因。

其次虽然高铁亏了钱，但是很多旅游业也因为高铁的原因蓬勃发展了起来。

老百姓们花了50块去了另一座城市，住酒店，吃大餐，参加旅游项目。

看似50块的高铁费用，好像并不贵，也不会对高铁事业造成什么影响。但是算算老百姓们在这座城市所消费出去的东西，其中所含的税，以及促进的经济发展却是巨大的。

所以高铁就算是亏损也还要继续建。

热心网友

有关系。2020上半年受疫情影响大，高铁也停开了很久，其后人流量少，高铁虽然开始运行但是仍旧亏损，更多的是为了拉动经济和人流。并且高铁是持续的大规模投入建设，我国高铁在持续建设中，本来就在亏损。

热心网友

有。国铁集团相关负责人表示这次的亏损主要的原因是受到了疫情的影响，今年上半年客运收入同比以往减少995亿元。

热心网友

肯定是有关系的，高铁产业是国有企业，在疫情期间积极配合抗疫工作，免费运送抗疫物资，导致高铁亏损，但是随着疫情的有效控制，高铁产业也逐渐复苏了，期待中国高铁越来越好。

热心网友

有一定的关系，毕竟人的流通性被降低了几个月，坐高铁的人确实减少了。但是高铁的每一辆车次又不可能停，价格也不会升高。其次是高铁的每一年都是在亏钱的，高铁从根本上是国家经济，由国家承担损失，另外的损失会由其他行业补充