80年代公交车与现在公交车车的区别
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步入20世纪80年代的中国，改革开放逐渐深入，经济开始起飞，人民生活水平正在发生着日新月异的改变。这一时期公共汽车开始在全国普及，车型生产也开始全国有化，乘坐更舒适，车型更豪华、环保。80年代“自行车王国”开始显露雏形，也是我国公共交通的一大特点。那时候的公交车售票员现在逐渐消失。80年代的公交车，电车和公共汽车，公交车上的售票员曾经是个光鲜的职业，现在逐渐消失。
20世纪80年代初公共汽车开始全国普及，图为80年代开封公共汽车
20世纪80年代鞍山无轨电车
20世纪80年代兰州无轨电车终点站
20世纪80年代南昌八一大道无轨电车
20世纪80年代昆明行驶在武成路的2路公共汽车
1980年北京长安街东单路口，无轨电车和自行车流
1980年北京长安街上的交通状况
20世纪80年代上海新闸路*路交通状况
20世纪80年代公交的变化还在于随着改革开放的推行，公共交通纷纷开始由国有转向自营。1980年8月，北京公共交通局改为北京公共交通总公司，并于19年组建了运、保分离的专业场，使公共电汽车的运营和保修走上了专业化、区域化管理道路。
20世纪80年代投入北京公交运营的黄海客车
20世纪80年代北京开展“警民一家亲”活动，可以看到当时的公共汽车内部结构设施
20世纪80年代北京103路无轨电车
1986年北京长安街，机动车和自行车行驶井然有序
20世纪80年代也是广州客运业务大调整时期。1980年9月，广州市郊县交通运输公司与原广州市公共汽车公司部分合并调整，成立广州市第二公共汽车公司。80年代广州成立了旅游车队，还在1985年引入了双层巴士。
20世纪80年代广州公共汽车
20世纪80年代广州公共汽车
20世纪80年代广州引进的双层巴士
20世纪80年代停在广州某公交总站的双层巴士
20世纪80年代上海，大型铰接车成为了缓解公共交通压力的主力：
20世纪80年代上海群众排队等公交景象
20世纪80年代上海曹家渡，铰接式公共汽车
20世纪80年代上海铰接式公共汽车
20世纪80年代上海铰接式公共汽车
20世纪80年代上海铰接式公共汽车
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80年代公交车没有空调，但是上面有售票员。现在公交车都是无人售票车，而且都有空调，请采纳。
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，80 女年代的公车一般都是白底红边，大部分都是开窗的，没有空调，偶尔的会有电风扇，是烧汽油的，现在的大部分是电动车了，有空调
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80年代公交车上有售票员售票，公交并不发达，没到公交车到站都是人挤公交，车上非常拥挤。现代的公交车是发车频率非常高，不管有没有人到时间就发，间隔时间短，除去早晚高峰车上基本不那么拥挤，到达的地点也挺多，还特别方便。而且现在都是无人售票，自己找零，公交系统也节省了不小的开资。
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区别还是挺多的，第一个区别是现代的公交车比较符合现代人的审美，所以说看起来比80年代的车好看多了。第二个区别是发动机的区别，发动机比80年的发动机性能强悍不少。第三个区别是现代车上可以使用非常多的便捷的付款方式，各种卡都可以刷，基本就是以上这几个的区别了。
