很多人都不建议买小排量涡轮和双离合的车,这是为什么?
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差不多扭矩几乎一模一样，你去满载爬山自己感觉一下就明白马力有没有用了，小排量涡轮起步没力，个人驾驶感觉2.0T起步多没有2.5L那么爽，在拥堵城市一脚油门一脚刹车，经常2其实从目前的使用范畴来看，现在的双离合变速箱表现都已经是比较好的，曾经比较严重的顿挫现象现在也都少了很多，但是很多厂家为了节省成本，依旧会采用干式双离合变速箱。
涡轮发动机马力小，爬坡不行就太牵强了，不管什么方式，自然吸气还是涡轮增压，只要能达到这个功率，力都是一样的！同时涡轮增压机也有一个问题就是涡轮迟滞，涡轮起正压需要至于双离合，早期双离合技术的确不成熟，我个人理解双离合更倾向于一种强调换挡速度的变速箱组合，换挡速度越快动力损失越小，因此理论油耗更低，不过早期设计与技术缺陷导致。
在降低排量的情况下，采用涡轮增压可以提高动力性，因为相比同排量的自然吸气车型，涡轮增压车型在功率上尤其是在扭矩上要更强。而且更在扭矩转速区间上要更宽泛，在排量较低的品质，尤其是在非常拥堵的路况下使用还是比较难受的。市面上的双离合变速箱的总体质量也是会逊色一些的，耐久性不足，后期的话故障率会偏高一些。
双离合在变速箱里面，属于最低层次的变速箱，尤其是干式双离合。早几年就大众这台双离合，足够养活一个中型修理厂。关于小排量涡轮增压的发动机，由于排量小，加了涡轮之后，涡轮迟滞是首要解决的问题。发动机在低转速下排出的废气不足，无法第一时间推动涡轮增压器，没办法，这是小排量发动。
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因为这种车耗油量较大，而且动力不足，所以才不建议购买。
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是因为这样的车动力不是特别的足，而且耗油量也是比较高的，同时也不保值，而且也没有特别高的性价比。
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因为这种类型的车动力不是很强，而且油耗特别的高，经常会出现问题，所以很多人都不推荐购买。
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因为小排量涡轮。它的低扭都是很差的还有冷车的时候，他的反应能力也是很迟钝的。双离合的话要看还是不干式双离合，还是湿式双离合，干式双离合就最怕市区走走停停 湿式双离合就耐用一点。
