54死、156伤，遇难者最小仅6岁！台铁列车出轨事故为何会这么严重？
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在我们的生活当中，也许很多意外事件都会经常的发生，有的时候当这些意外事件发生的时候，我们都很不知所措，同时也非常的难过。我们面对一些交通意外事故的发生，真的会很让人难过非常的不知所措。54人死亡，156人受伤，遇难者最小的仅仅只有六岁，台铁列车出轨事故造成了这么严重的后果，也许也会有自己的原因，因为当列车出现脱轨的现象，那么都会造成很大的影响的。
一、54人死亡，156人受伤，遇难者最小的仅仅只有六岁生活总是充满瑕疵，带给我们无数次的意外和惊喜。我们有相关消息了解到台铁列车出轨的事故，造成了很严重的后果，已经有了54人死亡，156人受伤越难折，最小的仅仅只有六岁，在这谈列车上出现事故的人，也许他们都会感到非常的难过吧，对于那些已经离开这个世界上的人，已经不再回来了。
二、列车出现出轨都会造成非常严重的后果随着社会经济的发展，科技越来越发达，在我们的社会生活当中，我们的出行方式也发生了很大的改变，我们国家有了高铁，所以我们出行的时候都非常的便利。然而有的时候面对一些意外事故的发生，我们也会非常的不知所措，面对台铁列车出现出轨的交通事故，造成了很严重的后果，我觉得造成事故的原因也许会有很多，然而我觉得当列车出现脱轨的现象都会造成很严重的后果，这是所有人都不敢想象的。
生活就是一边拥有，一边失去任何一段岁月都应该心存感激，对于这次的列车出现脱轨的现象，也许都在警醒着人们，当初行的时候都要注意安全，同时，面对这次的一般事故，很多人都不能够想象原因到底会是什么？也许我们还是在等待专家的调查。
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关于台铁列车出轨事故的分析，看过很多人的回答，感觉都说得很模糊，有点甚至只是把新闻复述了一遍，真的是无语了。好奇心使然，我自己去扒了一下这个新闻背后的事故分析，大致弄清楚了一丢丢原因，主要归纳为三点：
1、列车车轨标准选择上的问题
2、事发环境所导致
3、人祸
先说第一点，通过一些日本论坛上传过来的新闻信息了解到，台铁列车采用的是日本那边的铁道标准，属于窄轨铁路，也就是两条铁轨之间的轨距小于1435mm（标准轨间距）的铁轨。这类铁路在日本广泛用于电车以及山区列车，优点在于曲率半径小，转弯需要的角度也小，适合山地狭窄的区域。同时它的车身比较轻，所要的牵引动力也较小，建造和维护的成本也比较低。
请点击输入图片描述（最多18字）
但缺点也是十分明显的，多的不说，关系到本次事故的原因就是车身轻，轨道窄，重心高，相比宽度铁路，它更容易出轨，这可是说是台铁在选择标准上存在的先天性问题。当然，每个轨道标准都有优劣，不能就因为这个事故就否定窄轨铁路，反正宽轨与窄轨各有优缺点，只是放在这起事故中，窄轨铁路更吃亏一些。
第二点就是列车所处的当时环境。因为列车是在出隧道口的时候撞上倒在轨道上的工程车的，这里涉及到一个光学上的问题。开车的朋友应该有感受，当你从昏暗的隧道开车出来的时候，视力会短暂受到周边环境光线强弱剧变的影响，使得视线短暂模糊。这应该是影响到了列车驾驶员的判断，未能做好足够的提前量进行刹车，降低列车的动能，导致列车在高速状态下撞向工程车，造成严重的事故。
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第三点，当然就是人祸了。工地负责单位在明知道工程车发生事故掉落在轨道，却未能及早通知相关部门处理，提前给在轨运行的列车通报，这才是导致该列车事故的罪魁祸首。
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4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车产生越轨事端。事端已形成至少54人逝世，156人轻重伤，司机和助理司机皆丧生。事端地点在东正线，西正线地道仍可正常工作，现在采单线双向工作。
太鲁阁号事端原因台媒报道介绍事端列车共8节车厢，严重碰击导致5到8节车厢严重变形、越轨，2至3节车厢脱轨。车上乘客将近500人。幸存民众指出，有人在第5车厢被卡住失去性命，“现在6、7、8车厢都没有一个人出来。”
还有岛内有民众在称，朋友现已安全下车，但朋友的妹妹还卡在地道里的车厢，电话打不通。台铁企业工会理事长陈世杰受访表明，收到报答司机员现已没有生命痕迹，待事端抢救完成后，会要求铁路局从优抚恤。
台铁的人在现场指挥救援，地道一片漆黑，门也开不了。事发后部分人员破窗或经车顶逃出，多地消防部分也紧迫前往花莲支援抢救现在1至4节车厢已全数救出，119消防人员已由地道另一端进入第8节车厢抢救。
据开始调查，事端原因疑似是地道上方施工的工程车未拉手刹，导致滑落，形成火 车脱轨。现场相片显现列车车头被削去一半，驾驭座全毁。
已寻找到54具遗体，其间年岁最小的仅仅6岁，据报道，“太鲁阁号”列车通过花莲县大清水地道时，时速约125公里，基本以全速前进。现场视频显现，车厢内停电漆黑一片，有乘客在黑暗中等待离开车厢。有工作人员在现场说，车厢前方有一个小缝可以离开，只能一个一个人渐渐下车。
旅客回忆事发惊悚瞬间据报道，此次事端疑似因地道旁工程车未停好，滑落到铁轨上导致。现在，当地警方已将工程车驾驭员带往派出所了解状况。
旅客回忆起事发通过，其时车辆才刚进到地道里就忽然紧迫刹车，接着就明显可以感觉到后方猛烈碰击，瞬间车厢变黑。
救援仍在进行中据当地消防局音讯，台铁“太鲁阁号”408次列车全车乘客约350人，若加上站票，整列车将近500人，现在已疏散超百人，救援仍在进行中。
另据报道，疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。花莲地检署已派出调查组赶赴现场，查明事端原因。台媒指，回顾过去40多年至今，台铁至少产生10起严重事端，“太鲁阁号”意外可能为最严重事端。事端产生后，国台办讲话人马晓光表明，*有关方面高度关心和关注后续救援进展，并向事端形成的伤亡人员表达哀悼和慰劳。
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因为这一次事故是所有人都没有料想到的，而且当时这辆火车正在穿山洞，洞里面也很黑暗，有好几节车厢都已经断开了，还有的甚至摔下了山崖里。
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这是因为调度室没有调配好车辆运行路线时间表所导致的，在列车正常行驶的过程中，调度室突然发现了列车发车出现了冲突，所以调度室只能在这种情况之下紧急停车，造车列车出轨侧翻。
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一、54人死亡，156人受伤，遇难者最小的仅仅只有六岁生活总是充满瑕疵，带给我们无数次的意外和惊喜。我们有相关消息了解到台铁列车出轨的事故，造成了很严重的后果，已经有了54人死亡，156人受伤越难折，最小的仅仅只有六岁，在这谈列车上出现事故的人，也许他们都会感到非常的难过吧，对于那些已经离开这个世界上的人，已经不再回来了。
二、列车出现出轨都会造成非常严重的后果随着社会经济的发展，科技越来越发达，在我们的社会生活当中，我们的出行方式也发生了很大的改变，我们国家有了高铁，所以我们出行的时候都非常的便利。然而有的时候面对一些意外事故的发生，我们也会非常的不知所措，面对台铁列车出现出轨的交通事故，造成了很严重的后果，我觉得造成事故的原因也许会有很多，然而我觉得当列车出现脱轨的现象都会造成很严重的后果，这是所有人都不敢想象的。
生活就是一边拥有，一边失去任何一段岁月都应该心存感激，对于这次的列车出现脱轨的现象，也许都在警醒着人们，当初行的时候都要注意安全，同时，面对这次的一般事故，很多人都不能够想象原因到底会是什么？也许我们还是在等待专家的调查。
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关于台铁列车出轨事故的分析，看过很多人的回答，感觉都说得很模糊，有点甚至只是把新闻复述了一遍，真的是无语了。好奇心使然，我自己去扒了一下这个新闻背后的事故分析，大致弄清楚了一丢丢原因，主要归纳为三点：
1、列车车轨标准选择上的问题
2、事发环境所导致
3、人祸
先说第一点，通过一些日本论坛上传过来的新闻信息了解到，台铁列车采用的是日本那边的铁道标准，属于窄轨铁路，也就是两条铁轨之间的轨距小于1435mm（标准轨间距）的铁轨。这类铁路在日本广泛用于电车以及山区列车，优点在于曲率半径小，转弯需要的角度也小，适合山地狭窄的区域。同时它的车身比较轻，所要的牵引动力也较小，建造和维护的成本也比较低。
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但缺点也是十分明显的，多的不说，关系到本次事故的原因就是车身轻，轨道窄，重心高，相比宽度铁路，它更容易出轨，这可是说是台铁在选择标准上存在的先天性问题。当然，每个轨道标准都有优劣，不能就因为这个事故就否定窄轨铁路，反正宽轨与窄轨各有优缺点，只是放在这起事故中，窄轨铁路更吃亏一些。
第二点就是列车所处的当时环境。因为列车是在出隧道口的时候撞上倒在轨道上的工程车的，这里涉及到一个光学上的问题。开车的朋友应该有感受，当你从昏暗的隧道开车出来的时候，视力会短暂受到周边环境光线强弱剧变的影响，使得视线短暂模糊。这应该是影响到了列车驾驶员的判断，未能做好足够的提前量进行刹车，降低列车的动能，导致列车在高速状态下撞向工程车，造成严重的事故。
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第三点，当然就是人祸了。工地负责单位在明知道工程车发生事故掉落在轨道，却未能及早通知相关部门处理，提前给在轨运行的列车通报，这才是导致该列车事故的罪魁祸首。
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4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车产生越轨事端。事端已形成至少54人逝世，156人轻重伤，司机和助理司机皆丧生。事端地点在东正线，西正线地道仍可正常工作，现在采单线双向工作。
太鲁阁号事端原因台媒报道介绍事端列车共8节车厢，严重碰击导致5到8节车厢严重变形、越轨，2至3节车厢脱轨。车上乘客将近500人。幸存民众指出，有人在第5车厢被卡住失去性命，“现在6、7、8车厢都没有一个人出来。”
还有岛内有民众在称，朋友现已安全下车，但朋友的妹妹还卡在地道里的车厢，电话打不通。台铁企业工会理事长陈世杰受访表明，收到报答司机员现已没有生命痕迹，待事端抢救完成后，会要求铁路局从优抚恤。
台铁的人在现场指挥救援，地道一片漆黑，门也开不了。事发后部分人员破窗或经车顶逃出，多地消防部分也紧迫前往花莲支援抢救现在1至4节车厢已全数救出，119消防人员已由地道另一端进入第8节车厢抢救。
据开始调查，事端原因疑似是地道上方施工的工程车未拉手刹，导致滑落，形成火 车脱轨。现场相片显现列车车头被削去一半，驾驭座全毁。
已寻找到54具遗体，其间年岁最小的仅仅6岁，据报道，“太鲁阁号”列车通过花莲县大清水地道时，时速约125公里，基本以全速前进。现场视频显现，车厢内停电漆黑一片，有乘客在黑暗中等待离开车厢。有工作人员在现场说，车厢前方有一个小缝可以离开，只能一个一个人渐渐下车。
旅客回忆事发惊悚瞬间据报道，此次事端疑似因地道旁工程车未停好，滑落到铁轨上导致。现在，当地警方已将工程车驾驭员带往派出所了解状况。
旅客回忆起事发通过，其时车辆才刚进到地道里就忽然紧迫刹车，接着就明显可以感觉到后方猛烈碰击，瞬间车厢变黑。
救援仍在进行中据当地消防局音讯，台铁“太鲁阁号”408次列车全车乘客约350人，若加上站票，整列车将近500人，现在已疏散超百人，救援仍在进行中。
另据报道，疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。花莲地检署已派出调查组赶赴现场，查明事端原因。台媒指，回顾过去40多年至今，台铁至少产生10起严重事端，“太鲁阁号”意外可能为最严重事端。事端产生后，国台办讲话人马晓光表明，*有关方面高度关心和关注后续救援进展，并向事端形成的伤亡人员表达哀悼和慰劳。
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因为这一次事故是所有人都没有料想到的，而且当时这辆火车正在穿山洞，洞里面也很黑暗，有好几节车厢都已经断开了，还有的甚至摔下了山崖里。
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