解读丰田RAV4纯电动,“油改电”能否成为“香饽饽”?
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发布时间：2022-04-24 03:35
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时间：2022-07-10 11:20
目前在电气化大趋势下，摆在丰田汽车面前的问题也是严峻的，对于中国市场来说，自主品牌在新能源汽车市场已经建立一定基础，作为合资品牌的丰田汽车若想进入这一市场，必须进行全盘的认真考虑。
丰田汽车的产品标签就是经济、可靠、耐用，那么进入到纯电动汽车市场，这些标签同样是不容有失的。由于目前三元锂动力电池技术远未得到突破，复杂的热管理系统与车辆电安全保障，还不能像内燃机那样做到足够的成熟稳定，安全问题依然是当前电动汽车研发的重要议题。
虽然丰田通过多年研发普锐斯，掌握了一定电气化的相关技术，同时FCV车型的开发又再一次拓宽了丰田汽车的新能源视野，从这些方面来看，丰田开发纯电动车型，好像是一次降维打击，毕竟至少从现在来看，混合动力技术与氢燃料电池技术要比纯电技术复杂的多。
关于丰田汽车电动化方面的部署，其节奏是偏慢的，丰田自然也认识到了这个问题，不过丰田汽车对于今后的电气化的商业模式有着自己独特的思考。比如，优先适应日本市场需求，前期产品先将日本市场作为“试验田”，当在日本市场验证成功后，在逐渐以移动出行提供商的最终角色，面向全球市场推广。
近日，水滴汽车从外媒了解到，丰田汽车发布了最新的产品报告，其中透露丰田RAV4纯电动车型将于明年底正式发布，2022年率先于日本发售，随后销往全球市场。
此外，这份报告中还明确指出，新车将采用多种驱动形式，并配备电子四驱系统。得益于丰田TNGA架构支持纯电动车型的开发，因此丰田将会在全新的RAV4车型上率先使用电气化架构——e-TNGA。如此将极大程度上缩减RAV4纯电版本的研发成本。
配图为丰田RAV4 PHEV车型
但与大众MEB平台诞生的车型相比，RAV4纯电动依然可视为一款“油改电”车型，参考之前TNGA架构下打造的纯电动车型C-HR EV的续航里程和目前的市场表现来看，或许RAV4纯电动的到来，注定不会像燃油版那样值得期待。
从此前曝光的消息来看，RAV4纯电动的外观依旧延续双擎版与插混版车型的外观设计，只是针对细节方面有所调整。比如作为一款纯电动车型，新车的前进气格栅被设计成封闭式，这是时下电动车惯用的设计手法。此外，新车还采用丰田新能源家族车型所使用了浅蓝色徽标，熟悉丰田的人们肯定都知道，这是丰田新能源汽车专属的标志，其辨识度还是比较高的。另外，为突出该车为纯电动力，在车身翼子板处还设置了EV专属铭牌。
内饰方面也与双擎或插电混版车型大同小异，只不过在车辆仪表盘、档把部分进行了适应电气化系统的调整。新车与燃油版一致，依然搭载丰田最新一代安全辅助驾驶系统，其中包括前方预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统并带有全速域跟车的功能、车道保持等一系列安全辅助驾驶功能。
动力部分，新车将搭载150kW/300N·m电机，与之匹配的是能量密度达到131Wh/kg的三元锂电池，NEDC续航里程将达400km。
丰田的TNGA架构想必大家已经有所了解，这里有必要介绍一下e-TNGA平台，它可以看做是TNAG架构的一个分支，它是丰田汽车联合斯巴鲁共同打造的新一代电气化平台，这个平台的产品前后轴电机是固定的，可以变化的是电机的组合方式，能实现多种驱动方式。
而与传统车平台最大的区别在于，纯电车型的轴距是可变的，但电池的宽度却是一致的。由于丰田的HEV技术十分成熟且高效，所以未来BEV产品并不需要巨大的电池，整套动力系统会更加高效，耐用，成本也能得到较好的平衡。
水滴观点：
对于丰田的纯电产品，我们不用怀疑它的技术是否足够成熟和稳定，因为无论混动还是纯电动，丰田都可以说建立了足够高的技术壁垒，从一辆车的角度来说，丰田的产品早已得到了全世界的认可。但是，未来面向中国新能源市场，丰田的电动车需要优化调整的地方还有很多，比如面对自主品牌联合百度、腾讯、阿里巴巴等这些互联网巨头进行跨界造车的创新方式，实际上是丰田这样的传统汽车巨头最值得“焦虑” 和学习的地方。
文/孙博伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
