宝骏630的发动机
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我们测试的这款宝骏630使用1.5升P-TEC B15 DVVT发动机，使用双连续可变气门正时系统（DVCP），和双级可变进气道（VIM）技术，采用点火线圈，能够精确控制点火时间，最终可达到81kW的最大功率和146N.m的最大扭矩，基本和一台普通的1.6升发动机动力相当。
这台六速手自一体变速箱应该也比较熟悉了，是由东岳生产的代号为GF6变速箱，目前在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上都有使用。一台出色的发动机配合一台成熟的变速器，现在就看匹配是否默契了。
这台1.5升发动机对于宝骏630来说只能说是将将够用，不会有什么驾驶的快感。加速初段的最大加速度只能接近0.5G（实际为0.495G）左右，经过两次换挡后，基本维持在1.5G左右。
刹车成绩也没给大家什么惊喜，最短一次的距离为41.85米，虽然采用了四轮盘刹，但依旧没能进入40米的行列。想必这和轮胎有一定关系。但从刹车曲线你会发现，整体的刹车曲线非常线性，看来驾驶舒适才是宝骏630所追求的
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乐驰的发动机。 上汽通用五菱自主研发的P-TEC发动机。其实这款发动还是不我去看了车展,也问了4S店,说一起购有优惠,宝骏630手动档1.54月15
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和爱唯欧，赛欧，五菱宏光一样的，新出的DVVt不错，但是不成熟
630是好车，可销售点都没几个，更别提售后了，不过听某些提车的人反映变速箱还是有问题，详情可以去，易车网或汽车之家论坛了解，浅谈下本人对宝骏630看法，外观漂亮，空间大，去了4s 销售员就强调凯越地盘，变速箱什么的，而本人针对其厂家报价对比6w左右的车，致命弱点，底盘低，发动机不防盗，至于小问题，国产也好，合资也好都有，关键的问题，4s绷着价格不降，按照常规，一般销售价格，比指导价低5k--1w，如果真7w多，真不如花8w直接买凯越了，相同价位的风神s30，腾翼c30，售后都比五菱宝骏成熟，和齐全。如果宝骏卖5.5w毫无疑问我会选择他。个人意见，仅供参考，真正看好五菱宝骏，就再等等吧，长城c30 和风神s30也不错，都是成熟车型
