战斗机开加力. 具体怎么加. 对发动机寿命有何影响,是否影响飞机航程大神们帮帮忙

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有一个加力燃烧室,燃烧室位于涡轮前面,加力燃烧室位于涡轮后面。加装加力燃烧的原因是,受 涡轮材料的*,燃烧温度不能太高,涡轮后就没有这个*了,轻松就能达到 2000K,打开加力后,起飞和高空高速飞行,就可以增进推力50%~200%,唯一缺点 就是这样蚝油率也增加好几倍,所以,加力燃烧只用于军用战斗机,而且战斗机发 动机都有加力燃烧室,只有F117是个例外,它从隐身考虑,没有加力,这也造成它的 推比只有6。 涡轮前燃烧室,为了保证燃烧后温度低于涡轮进口温度,所以实际上内涵道内的大量 气体没有参与燃烧,而是用来冷却燃烧室的内壁面,同时掺混燃气,降低温度。所以 即使涡喷,也有充足氧气参与加力燃烧。反而是引外涵的新鲜空气,由于外涵空气压 力低,温度低,速度快,参与加力燃烧上,在技术上有比较大的困难。 过程是,从涡轮出来的燃气,首先通过扩压器降低流速,然后通过混合器,掺混内外 涵气体,最后有个火焰稳定器,形成回流区,加强燃烧,稳定火焰

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