ECO模式是省油模式,为什么很多司机都不开?

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热心网友

虽然ECO模式能够省油，但是车子开起来会比较“肉”，让人感觉不爽。

另外，长期开启ECO模式，还容易加重发动机的积碳，所以很多朋友选择直接不开。

我们来了解一下它的原理。

严格来说，ECO模式是有两种的，一种是按键式，按下之后直接开启节能模式，另一种是电脑提醒，屏幕上有提示，告诉我们现在的操作算不算省油。

就有点像幼儿园老师一样，你要是开得省油，他就奖你一朵小红花。

今天讲的主要是第一种，按键式。

ECO模式导致动力输出受限

河北工业大学有个硕士论文《基于驾驶行为的ECO智能辅助驾驶系统研究》，当车辆进入ECO模式之后，ECU会控制发动机、变速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升挡、平稳提速。

本田官网针对“平稳提速”给出过具体的解释，即使过度踩下油门踏板，ECO模式也会控制节气门的开度，抑制燃料消耗。

也就是说，打开ECO模式的情况下，油门就没那么灵了，土话就是车子变“肉”了。

打个比方，就好像你原来的车子是5.0V8的，打开了ECO之后就变成1.5T3缸机了，这种感觉的落差真的是比较大的。

部分品牌的ECO会导致空调制冷效果下降

除了*动力输出，有些车子的ECO模式，还会让空调也进入节能模式，制冷效果也会变差。

还是参考本田官网资料，ECO模式会降低风扇运转的电压，降低压缩机和发动机的负荷，从而减轻发动机的负担。

之所以选择对空调下手，是因为空调对油耗的影响是比较大的，*打出头鸟。

参考车辆与动力工程的文章《汽车空调对整车油耗的影响》，在某些工况下，空调负荷占发动机输出功率的比重甚至超过了55%。

可能有朋友说，“我空调不怎么开的”。实际上，空调系统是我们车子上使用率比较高的功能之一了。参考中国汽车技术研究中心的统计数据，平均下来，每辆车生命周期中的43%到49%，空调都是开启状态，所以ECO模式对我们平时的空调效果，影响还是比较大的。

除了这两点毛病以外，一直开启ECO模式，发动机还更容易产生积碳。

ECO模式下，发动机更倾向于保持低转速

前面我们也提到，ECO模式是通过快速升挡、平稳提速来省油的，也就是说在ECO模式下，变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行，即使在需要加速的时候，变速箱降挡也不会那么积极。

汽车之家曾经做过一个测试，两台天籁，一台开ECO，一台不开，分别测试60到80km/h的加速时间。

测试发现，打开ECO模式的车子，全油门从60km/h加速到80km/h，变速箱的响应要比另外一台慢了0.1秒。

说人话，就是变速箱还要犹豫一下，“我到底要不要降挡？”，它本身还是想保持现在的挡位，在收到全油门指令之后才切换到正常的模式。

我们平时开车，一般是不会油门踩到底来搞的。油门稍稍踩下去，虽然转速会有所提升，但是总体上的转速，还是维持在一个比较低的范围内。

积碳初期并不顽固，可以被气流冲下

ECO模式下比较低的转速，虽然是能省油，但是长期来说，反而更容易加重积碳的积累。

我之前有内容讲过，积碳实际上就是燃烧得不干净的氧化物。

热心网友

更迟缓的换挡逻辑，想要动力超车的时候，它半天不给你，还会增加发动机积碳，省油的话又不是特别明显，所以用的少

热心网友

汽车行驶时开启ECO模式，是可以节省汽车的油耗，但是汽车开启了ECO模式使汽车的发动机低转速，低油耗后，汽车的发动机动力输出就会不足，使汽车在上坡路段行驶时，加速无力，软绵绵的，还会产生积碳，所以很多使用过或者是懂汽车开启ECO模式的老司机都不开ECO模式省油。

热心网友

因为油耗并不是所有司机都非常在意的一点，可以说很多司机并没有那么在乎省油这一点，ECO模式确实省油，但弊端是起步和刹车都相对没有那么敏感，关闭ECO反而更能带来驾驶乐趣，很多司机更喜欢轻轻一踩油门就有很强背推感的驾驶模式。