一汽旗舰轿车曝光,定位B级车,能突破自主品牌的天花板吗?
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源自老马自达6平台的奔腾B70，凭借着优异的操控和不错的性价比，曾经也是自主品牌中的“优等生”。但是随着自主品牌推出越来越多的精品车型，合资B级车价格下探，老款的奔腾B70已经跟不上时代的发展，最终停产。
不过，在近期一汽申报了新一代奔腾B70的信息，究竟新车实力怎么样？今天疆哥跟大家一起来聊聊。
从曝光的申报图来看，新一代B70采用了奔腾品牌最新的家族设计语言，前格栅使用了所谓的数码雨滴造型，即点阵式格栅，看着极具辨识度。和老款的中庸造型比起来，简直就是一个天，一个地。
而车侧的造型以及溜背，采用的则是类似于红旗H5的设计。
而在车身尺寸方面，新一代的奔腾B70同样也是做了大幅改动，长宽高分别从老款的4800/1820/1472mm调整成4810/1840/1455mm，轴距则是从2725mm上涨至2800mm。配置上可以选装隐藏式门把手、侧面摄像头、全景天窗。
车尾部分，除了采用时下较为流行的贯穿式尾灯设计外，新车还别出心裁地在两侧尾灯下方加入竖状灯带，跟前脸的“7”字型日行灯相呼应。不过，这凯迪拉克的味道就变得越来越浓了。而在尾灯下方，则是有着奔腾英文标识和双边共双出的排气口，整体的年轻潮流感还是比较强烈的。
从之前曝光的谍照来看，新车内饰采用了奔腾全新的设计风格，其中大尺寸全液晶仪表+中控屏联屏的设计，增添了车内的科技感。而作为奔腾的招牌配置，3D全息智控系统虽然没有出现在谍照中，但是量产实车上，应该不会缺失。
动力方面，根据目前得到的信息，新一代奔腾B70将舍弃之前的1.8T、2.0L发动机，改装与奔腾T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T发动机，该最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩258N·m。数据看着还不错，只是对于一台中型轿车来说，希望这套动力组合在实际表现中能令消费者满意。
总的来说，新一代奔腾B70是一款潮流感很强的车型，其到来不仅进一步丰富了奔腾品牌的产品序列，也为国产中型车市场提供了一个新选择。不过，中级车市场一向是自主品牌的“天花板”，想要突破，并不是一件易事。
即便在名不见经传的国产中级车市场里，奔腾B70要面临的强敌可一点都不少，从红旗H5、传祺GA6、吉利博瑞，再到将要上市的吉利Perface，这些车型的实力就足以让奔腾B70捏一把汗了。相较之下，奔腾B70不仅缺乏市场基础，甚至在品牌力上也稍稍逊色。
那么在这样的环境之下，奔腾为何还有勇气推出新一代的奔腾B70呢？其实，一汽早在2018年末就有一系列的动作：启用“世界之窗”新车标后，重新设计了“数码雨滴”的家族式前脸，推出奔腾T77、T33、T99等新车型。在此之后，奔腾仿佛就走上了快车道。销量持续上涨，在2019年卖出了12万台，同比增长33%。
而且，即便是在市场行情并不乐观的2020年，奔腾在1-4月也还卖出了2.9万台，同比增长13%。虽然数据并不“炸眼”，但相比于众多销量下滑的品牌，它无疑是凤毛麟角的存在。三款SUV产品经历过市场验证以后，作为家族旗舰轿车，奔腾B70的换代也就变得顺理成章了。
不过有一点值得担忧的是，在汽车产品日趋同质化的今天，若没有在品牌力、技术实力上形成独特优势，光靠“高颜值”，往往是很难一招吃遍天的。所以，疆哥觉得，除了亮眼的造型，一汽奔腾还得在核心竞争力上多花些心思，这样才能不负“共和国长子”之美称，你说呢？
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