点火系统故障判断与排除

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点火系统故障的识别与排除方法

点火系统故障主要分为低压电路故障和高压电路故障两部分，它们各自具有不同的特征和诊断方法。

1. 低压电路故障：常见的问题包括蓄电池电量不足、线路接触不良、搭铁不良、分电器或霍尔传感器损坏、点火开关或晶体管点火控制单元故障等。通过电流表或电压表逐线检查，可以找出问题所在。

2. 高压电路故障：如高压线脱落、分电器盖破裂、火花塞故障等。高压试火法是常用的诊断手段，通过拔下高压线进行测试，正常点火则表明系统工作正常。

当点火系统出现不工作的情况，表现为打开点火开关无反应且高压试火无火花。分析可能的原因，如点火时间过早或过迟，会导致发动机运行不稳或无力等问题。

点火时间过早，会导致怠速不稳和加速爆燃声。调整点火提前角或点火角度至规定值可以解决此问题。点火过迟则表现为消音器声音异常、化油器回火及发动机温度偏高，通过调整点火角度进行修复。

火花塞故障表现为积炭、油污和过热，需要定期清理和更换以确保正常点火。发动机回火和放炮可能是高压线插错或分电器盖裂纹导致的，也可能是点火提前角调整不当引起的。

发动机爆震和过热多与点火提前角过大或过小有关。在处理这些问题时，务必注意检查点火系统，确保点火提前角的正确调整。

扩展资料

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。